Новосибирский троллейбус

Новосибирский троллейбус

Троллейбусная система

Страна

Россия

Город

Новосибирск

Дата открытия

6 ноября 1957 года

Количество маршрутов

14
35 (1985 год)

Длина контактной сети

133.4 км - контактная сеть
151,6 км - общая длина сети.
238.5 км (1985 год)

Общая длина маршрутов

186,21 км (в однопутном исчислении)

Количество троллейбусных парков

4

Количество троллейбусов

290

Модели эксплуатируемых троллейбусов

АКСМ-101А, М (5)
ВМЗ-184 (1)
ЗиУ-52642 (1)
ЗиУ-620520 (1)
ЗиУ-682В00, В0А (4)
ЗиУ-682Г00, Г0А, Г0Е, Г00-ЭМ (27)
СТ-6217, 6217М, 682Г (39)
Тролза-5265.00 «Мегаполис» (17)
Тролза-5275.03, 05, 06 «Оптима» (60)
Тролза-СТ-5265А (1)
УТТЗ-6241.01 «Горожанин» (134)

Стоимость проезда

35 ₽

Компания-перевозчик

МКП «ГЭТ»

Сайт компании

get-nsk.ru

Новосибирский троллейбус — троллейбусная система в России, Новосибирской области, городе Новосибирск. Движение открылось 6 ноября 1957 года.

Эксплуатируется Муниципальным Казённым Предприятием «ГорЭлектроТранспорт».

История

Планы по пуску троллейбуса в Новосибирске рассматривались ещё в 1936-м году. Однако из-за отсутствия свободных производственных мощностей пуск троллейбуса отложили на неопределённое время.

Пробная поездка состоялась 6 ноября 1957-го года, накануне празднования 40-летия Октябрьской революции. На следующий день началось регулярное ежедневное движение по маршруту: Городской Аэропорт — Ул.Мостовая (Ул.Колыванская). Первоначальное количество троллейбусов в городе составляло 10 единиц МТБ-82, а к 1958-му году их количество возросло до 45-ти. В 1960-м году общая протяжённость троллейбусных линий достигла 53 километра.

В октябре 1961-го года начинается эксплуатация троллейбусов модели ЗиУ-5, поступивших из г.Энгельс.

22 декабря 1962-го года открывается Кировское троллейбусное депо.

В 1972-м году, на улицах города появляются 16 троллейбусов ЗиУ-9.

19 октября 1976-го года открывается Заельцовское троллейбусное депо.

К концу 1977-го года протяженность троллейбусных линий (177,1 км) стала, больше чем трамвайных (174,62 км).

С 1984-го года в Новосибирске началась успешная эксплуатация троллейбусных поездов из двух машин ЗиУ-682, работающих по системе Владимира Веклича.

К 1984-му году общая протяжённость троллейбусных линий превысила 238 километров. В городе в это время действовало 35 троллейбусных маршрутов, а парк составлял 331 троллейбус.

28 декабря 1988-го года открывается Ленинское троллейбусное депо.

С 1992-го года происходила ликвидация некоторых участков контактной сети. К 2006-му году протяжённость троллейбусных линий составляла около 133 километров.

Общее количество машин сохраняется приблизительно на постоянном уровне, ни один сибирский город не сохранил такого количества подвижного состава этого вида электротранспорта.

В 2004-м году доля троллейбусного транспорта в городских перевозках составляла 24 %, уступая только автобусам. Среди муниципального транспорта троллейбус занимал лидирующую позицию с долей 30%. В 2008-м году доля троллейбуса в общегородских перевозках составила около 13 % (среди муниципального транспорта — 32 %, уступая только метрополитену), что объясняется главным образом ростом числа перевезённых частными автобусами пассажиров.

В 2011-м году пассажиропоток составил 52,1 миллиона человек.

С 16 июля 2018-го года начата реализация пилотного проекта сетевой поездки, в рамках которого пассажир, пересаживающийся в течение часа с любого троллейбуса или трамвая на другой троллейбус или трамвай (в том числе этого маршрута) получает скидку 100 % на вторую поездку. Также пассажир получает скидку 50% на вторую поездку в случае пересадки с троллейбуса маршрута №29 на метрополитен и обратно. Данный проект показал, что большинство пассажиров предпочитает пересадку на метро и далее троллейбусы едут пустыми. Для удобства пассажиров и сокращения дублирования часть подвижного состава маршрута №29 переведена на созданный маршрут №29к, который также был включён в программу.

Начиная с зимы 2022-го года началась одна из самых крупных поставок троллейбусов за всю историю города. К концу 2024-го года в город должно поступить 258 машин новой модели УТТЗ-6241.01 «Горожанин».

Маршруты

Схема маршрутов

Схема Новосибирского Троллейбуса

Действующие маршруты

№	Наименование	Данные о маршруте	Обслуживающие филиалы	Примечание
2	Городской Аэропорт — Вокзал «Новосибирск-Главный»		Производственная площадка («Заельцовский троллейбусный»).	Является самым старым сохранившимся маршрутом троллейбуса. До начала 1980-х годов ходил через Красный Проспект. В начале 1980-х годов имел полукольцевую схему: Городской Аэропорт — Ул.Жуковского — Ул.Нарымская — ЦУМ — Вокзал «Новосибирск-Главный» — ЦУМ — Ул.Нарымская — Ул.Железнодорожная — Красный Проспект — Городской Аэропорт.
4	Затулинский ж/м — Завод Медпрепаратов		Филиал №2 «Кировский троллейбусный».	До середины 1970-х годов ходил по схеме: Посёлок "Чемской" — Завод Медпрепаратов.
5	Микрорайон "Стрижи" — Ул.Ленинградская		Производственная площадка («Заельцовский троллейбусный»).	Маршрут с использованием автономного хода. До 1 марта 2024-го года ходил по маршруту: Городской Аэропорт — Ул.Ленинградская.
7	Станиславский ж/м — Ул.Лазурная		Филиал №3 «Ленинский троллейбусный».	В 1970-х годах ходил по схеме: Ул.Учительская — Ул.Ватутина. В 1980-х годах ходил по схеме: Ул.Учительская — Станиславский ж/м (через Коммунальный мост). До середины 1990-х годов ходил по маршруту: Станиславский ж/м — М.«Студенческая». До 1 июня 2011 года ходил по маршруту: Станиславский ж/м — Автопарк.
8	Затулинский ж/м — ТЭЦ-5		Филиал №2 «Кировский троллейбусный».	Маршрут с использованием автономного хода. Является самым длинным действующим маршрутом. До середины 1970-х годов ходил по схеме: Посёлок "Чемской" — Ул.Ленинградская. До 1 декабря 2023-го года ходил по маршруту: Затулинский ж/м - Ул.Ленинградская.
10	Сад им.Дзержинского — Институт Горного Дела		Филиал №1 «Дзержинский троллейбусный».	До середины 1990-х годов ходил по маршруту: Сад им.Дзержинского — Станиславский ж/м. До декабря 2018-го года ходил по маршруту: Сад им.Дзержинского — Дом Ленина.
13	Ул.Учительская — М.«Речной Вокзал»		Производственная площадка («Заельцовский троллейбусный»), Филиал №1 «Дзержинский троллейбусный».	Изначально ходил по маршруту: Станиславский ж/м — Затулинский ж/м. С 1970-х по 1980-е года ходил по схеме: Станиславский ж/м — Молкомбинат. До 1986-го года ходил по схеме: ДК им.Кирова — Ул.Колыванская (Автовокзал). До середины 1990-х годов ходил по маршруту: ДК им.Кирова — М.«Красный Проспект».
22	Ул.Лазурная — Ул.Учительская		Филиал №1 «Дзержинский троллейбусный».	В 1980-х годах ходил по схеме: Дом Одежды — Сад им.Дзержинского. В 1990-х годах ходил по схеме: Ул.Учительская — Сад им.Дзержинского.
23	Сад им.Дзержинского — Вокзал «Новосибирск-Главный»		Филиал №1 «Дзержинский троллейбусный».	Является самым частоходящим маршрутом города. Пиковый интервал варьируется от 3-х до 5-ти минут. В период строительства метро следовал через Улицы: Красный Проспект, Крылова, Державина.
24	Станиславский ж/м — Ул.Учительская		Производственная площадка («Заельцовский троллейбусный»), Филиал №3 «Ленинский троллейбусный».	Является самым загруженным троллейбусным маршрутом. До конца 1980-х годов ходил по схеме: Ул.Ватутина — М.«Заельцовская» (Пл.Калинина) (через Коммунальный мост). До середины 1990-х годов ходил по маршруту: М.«Студенческая» — М.«Заельцовская» (Пл.Калинина) (через Димитровский мост). 15 июня 2006-го года объединён с маршрутом №9. Ранее ходил по маршруту: Магазин "Чемпион" (Пл.Калинина) — Станиславский ж/м. Маршрут обслуживал только 4-й парк (Филиал №3 «Ленинский троллейбусный»).
26	Затулинский ж/м — Молкомбинат		Филиал №2 «Кировский троллейбусный».	Работает по будням в часы-пик и по выходным 12-часовым расписанием. Самый короткий троллейбусный маршрут в городе.
29	Ул.Александра Чистякова — ЖК "Новомарусино"		Филиал №2 «Кировский троллейбусный», Филиал №3 «Ленинский троллейбусный».	Маршрут с использованием автономного хода. Появился в конце 1980-х годов. Изначально ходил по схеме: М.«Студенческая» — Северо-Чемской ж/м. В середине 1990-х годов ходил по маршруту: М.«Площадь Маркса» — Северо-Чемской ж/м. За первую половину 2000-х годов ходил по схемам: Затулинский ж/м — Северо-Чемской ж/м; Ул.Колыванская (Автовокзал) — Северо-Чемской ж/м; Вокзал «Новосибирск-Главный» — Северо-Чемской ж/м. К началу 2008-го года работал по схеме: М.«Площадь Маркса» — Северо-Чемской ж/м. В августе 2008-го года был объединён с маршрутом №35, и стал ходить по схеме: Мехколонна — Северо-Чемской ж/м (в часы-пик). В 2012-м году схема маршрута была вновь изменена: М.«Заельцовская — Северо-Чемской ж/м. В 2018-м году произошло разделение на 2 маршрута: №29 и №29к. В 2020-м году №29 был закрыт, а в 2021-м году маршрут №29к получил нумерацию №29.
35	М.«Площадь Маркса» — Криводановский карьер		Филиал №3 «Ленинский троллейбусный».	Маршрут с использованием автономного хода. До августа 2008-го года ходил по схеме: М.«Площадь Маркса» — Мехколонна. Далее был объединён с маршрутом №29. С 2 августа по 16 октября 2012-го года ходил по схеме: Вокзал «Новосибирск-Главный» — Мехколонна.
36	Ул.Лазурная — Вокзал «Новосибирск-Главный»		Филиал №1 «Дзержинский троллейбусный».	Маршрут с использованием автономного хода. Изначально ходил по схеме: Ул.Лазурная — М.«Заельцовская». В апреле 2008-го года стал ходить по схеме: Ул.Лазурная — Городской Аэропорт. В ноябре 2012-го года вновь сокращён: Ул.Лазурная — М.«Заельцовская». 5 июня 2018-го года стал работать по схеме: Ул.Лазурная — М.«Речной вокзал». В январе 2022-го года изменён: Ул.Лазурная — М.«Заельцовская». В июне 2022-го года стал работать по схеме: Ул.Лазурная — М.«Речной вокзал».

Отменённые маршруты

№	Наименование	Примечание
1	Ул.Ляпидевского — Ул.Ленинградская	Самый первый маршрут города. Изначально ходил по схеме: Ул.Колыванская (Ул.Мостовая) — Городской Аэропорт. С 1970-х по конец 1980-х годов: Городской Аэропорт — Завод Бетонный (по Ул.Ватутина). В 1990-х годах по схеме: Городской Аэропорт — М.«Речной вокзал». Маршрут восстановлен 11 сентября 2014-го года по схеме: Ул.Ляпидевского — ТЭЦ-5. Маршрут с использованием автономного хода. Закрыт в конце 2016-го года.
2а	Городской Аэропорт — Вокзал «Новосибирск-Главный» — Городской Аэропорт (Полукольцевой)	Действовал некоторое время с начала 1980-х годов после ввода в экспуатацию линий по Ул.Нарымская, Ул.Плановая и Ул.Жуковского. Следовал по схеме: Городской Аэропорт — Красный Проспект — Ул.Железнодорожная — Ул.Нарымская — ЦУМ — Вокзал «Новосибирск-Главный» — ЦУМ — Ул.Нарымская — Ул.Жуковского — Городской Аэропорт.
3	Магазин «Золотая Нива» — Ул.Лазурная	До 1986-го года ходил по схеме: Вокзал «Новосибирск-Главный» — Посёлок "Чемской". С 1997-го по 2001 год: Сад им.Дзержинского — Ул.Лазурная. С 2003-го по 2005 год: Станиславский ж/м — Затулинский ж/м. Непродолжительное время ходил по схеме: Сад им.Дзержинского — Магазин "Золотая Нива". Закрыт 7 марта 2011-го года.
5а	М.«Заельцовская» — ТЭЦ-5	Запущен 15 июля 2011-го года. Изначально ходил по маршруту: М.«Заельцовская» — ТЭЦ-5. С 30 января 2011-го года закрыт. 21 ноября 2012-го повторно открыт по схеме: Городской Аэропорт — Ключ-Камышенское плато. С 5 марта 2013-го года поменял схему движения: М.«Заельцовская» — Ключ-Камышенское плато. С 1 апреля 2014-го года повторно сокращён: М.«Заельцовская» — ТЭЦ-5. Маршрут с использованием автономного хода. Закрыт в сентябре 2014-го года.
6	Вокзал «Новосибирск-Главный» — М.«Площадь Маркса»	С 1970-х по 1980-е года по ходил по схеме: Вокзал «Новосибирск-Главный» — Станиславский ж/м. Ходил через Димитровский мост. Закрыт в 2001-м году.
7к	Дом Ленина — Станиславский ж/м	Временный маршрут, действовал в 2012-м году.
9	ДК им.Кирова — Ул.Учительская	В 1970-х - 1980-х годах ходил по маршруту: Ул.Учительская — Сад им.Дзержинского (через Центральный рынок и Берёзовую рощу). Некоторое время в 1980-х годах ходил по маршруту: М."Заельцовская" (Пл.Калинина) — Сад им.Дзержинского. Объединён с маршрутом №24. Закрыт 15 июня 2006-го года.
10к	Сад им.Дзержинского — Ул.Лазурная	Временный маршрут. Последний раз вводился в 2022-м году.
11	Завод Медпрепаратов — Станиславский ж/м	Изначально ходил по схеме: Завод Бетонный — Станиславский ж/м. С 25 марта 2009-го по 2010 год ходил по маршруту: Завод Медпрепаратов — Северо-Чемской ж/м. Закрыт в 2012-м году.
12	Ул.Колыванская (Автовокзал) — Ул.Лазурная	До 1970-х годов ходил по схеме: Вокзал «Новосибирск-Главный» — Автопарк. В 1970-х годах ходил по схемам: Станиславский ж/м — Волочаевский ж/м; Вокзал «Новосибирск-Главный» — Волочаевский ж/м . В 1980-х годах ходил по маршруту: М.«Речной вокзал» — Волочаевский ж/м. В 1990-х годах ходил по схеме: Вокзал «Новосибирск-Главный» — Ул.Лазурная. Отменён в 1990-х годах.
13к	Ул.Учительская — М.«Речной вокзал»	Временный маршрут, действовал на время ремонта по улице Писарева: Ул.Учительская — Ул.Писарева. В дальнейшем, был перенумерован в маршрут №17. Действовал в 1990-х годах. Последний раз вводился с 1 марта по 16 мая 2022-го года. Отличался от маршрута №13 тем, что ходил через Ул.Дуси Ковальчук.
14	Вокзал «Новосибирск-Главный» — Карьер «Борок»	До 1970-х годов ходил по схеме: М.Заельцовская (Пл.Калинина) — Карьер «Борок». В 1970-х годах ходил по маршруту: Городской Аэропорт — Карьер «Борок». В 1980-х годах ходил по маршруту: Театр Оперы и Балета — Карьер «Борок». Маршрут отменён в 1990-х годах.
15	Завод Бетонный — Волочаевский ж/м	С 1970-х по 1980-е года ходил по маршруту: Завод Бетонный — Автопарк. Закрыт в 1990-х годах.
16	ДК им.Кирова — Ул.Лазурная	До середины 1970-х годов ходил по схеме: ДК им.Кирова — Автопарк. До середины 1980-х годов следовал по маршруту: ДК им.Кирова — Волочаевский ж/м. Следовал по Улицам: Дуси Ковальчук, Нарымской, Челюскинцев, Гоголя, Красный Проспект, Фрунзе, Кошурникова, Бориса Богаткова, Доватора, В.Высоцкого. Маршрут отменён в 2000-х годах.
17	Ул.Учительская — Ул.Писарева	С 1970-х по 1980-е года по схеме: Вокзал «Новосибирск-Главный» — Ул.Учительская. Следовал по Улицам: Челюскинцев, Нарымская, Плановая, Дуси Ковальчук, Богдана Хмельницкого. В 1990-х годах был временно запущен на время ремонта по улице Писарева под маршрутом №13к.
18	Ул.Колыванская (Автовокзал) — ДК им.Кирова	В 1970-х годах ходил по маршруту: М.«Заельцовская» (Площадь Калинина) — Ул.Ленинградская. В 1980-х годах ходил по схеме: ДК им.Кирова — Ул.Ленинградская. Закрыт в конце 1980-х годов.
19	ДК им.Кирова — Завод Медпрепаратов (через Димитровский мост)	До конца 1970-х годов ходил по маршруту: М.«Заельцовская» (Пл.Калинина) — Завод Бетонный. Ходил через Октябрьский мост. Закрыт в конце 1980-х годов.
20	Вокзал «Новосибирск-Главный» — Ул.Лазурная	До конца 1970-х годов ходил по схеме: Ул.Фабричная — Ул.Ленинградская. В начале 1980-х годов: Ул.Фабричная — Волочаевский ж/м (по Улицам: Владимировской, Фабричной, Большевистской, Восход, Кирова, Бориса Богаткова, Доватора). Через несколько месяцев продлён: ДК им.Кирова — Волочаевский ж/м. В конце 1980-х годов: М.«Октябрьская» — Волочаевский ж/м. В 1990-м году продлён: М.«Октябрьская» — Ул.Ларузная. До 1 февраля 2003-го года ходил по маршруту: Дом Ленина — Ул.Лазурная. Маршрут отменён в 2009-м году.
21	М.«Речной вокзал» — Сад им.Дзержинского	До середины 1980-х годов ходил по схеме: Завод Бетонный — Затулинский ж/м. До середины 1990-х годов ходил по маршруту: Сад им.Дзержинского — Ул.Колыванская (Автовокзал). Следовал через улицы Фрунзе и Красина. Маршрут отменён в августе 2007-го года из-за нехватки подвижного состава на маршруте №13, который он наполовину дублировал.
23а	М.«Сибирская» — ДК "Строитель"	Действовал непродолжительное время с конца 1980-х по начало 1990-х годов во время строительства метро.
25	Вокзал «Новосибирск-Главный» — Ул.Ленинградская	Маршрут отменён 15 июня 2006-го года.
27	Ул.Колыванская (Автовокзал) — Вокзал «Новосибирск-Главный»	Действовал в период строительства метро.
28	М.«Заельцовская» — Станиславский ж/м	В конце 1980-х по начало 1990-х годов ходил по маршруту: Театр Опера и Балета — Пл.Станиславского. Следовал через Октябрьский мост. Маршрут отменён в 2000-х годах.
29к	М.«Площадь Маркса» — Северо-Чемской ж/м	Вспомогательный маршрут, являлся укороченной версией троллейбусного маршрута №29. 1 июля 2021-го года маршрут №29к был переименован в маршрут №29, который был ранее закрыт.
30	М.«Площадь Маркса» — Молкомбинат	Непродолжительное время действовал в 1986-м году: М.«Октябрьская» — Ул.Ленинградская. В период строительства метро: Театр Оперы и Балета — Ул.Ленинградская. Действовал с 1996-го по 1999 год.
31	М.«Красный проспект» — Ул.Учительская	До 1986-го года ходил по схеме: Ул.Колыванская (Автовокзал) — Ул.Учительская. Маршрут отменён в 1990-х годах из-за большого дублирования с маршрутом № 13.
32	М.«Студенческая» — Завод Бетонный	Действовал в период строительства метро.
33	М.«Площадь Маркса» — Затулинский ж/м	Изначально ходил по маршруту: М.«Студенческая» — Затулинский ж/м. Маршрут отменён в 1990-х годах.
34	Ул.Колыванская (Автовокзал) — ДК им.Кирова	Следовал по Улицам: Владимировской, Фабричной. Маршрут отменён в 2000-м году.
47	Автопарк — Затулинский ж/м	Действовал непродолжительное время в 1990-х годах.
401	М.«Заельцовская» — Аэропорт «Толмачево»	Действовал с 31 января по 12 ноября 2012-го года. Маршрут, с использованием автономного хода.

Проектируемые маршруты

№	Конечные пункты	Примечание
2	ж/м «Родники» — Вокзал «Новосибирск-Главный»	Маршрут с использованием автономного хода.
4	Затулинский ж/м — ЖК «Радуга Сибири»	Маршрут с использованием автономного хода.
7	Станиславский ж/м — Автовокзал «Новосибирск-Главный»	Маршрут с использованием автономного хода. Готовится к запуску 1-го июля 2024-го года
10	Ул.Амбулаторная — Вокзал «Новосибирск-Главный»	Маршрут с использованием автономного хода. Готовится к запуску во II квартале 2024-го года.
11	Вокзал «Новосибирск-Главный» — Аэропорт «Толмачево»	Маршрут с использованием автономного хода. Данный маршрут автобуса будет переведён на обслуживание троллейбусами, взамен автобусного маршрута № 111.
12	М.«Площадь Маркса» — Аэропорт «Толмачево»	Маршрут с использованием автономного хода. Данный маршрут автобуса будет переведён на обслуживание троллейбусами, взамен автобусного маршрута № 112.
13	Ул.Учительская — Микрорайон «Европейский Берег»	Маршрут с использованием автономного хода. Готовится к запуску в середине 2024-го года
36	Вокзал «Новосибирск-Главный» — Цветущая Плющиха	Маршрут с использованием автономного хода.

Троллейбусные предприятия

Существующие

№	Название	Данные	Маршруты	Нумерация ПС
0	Производственная площадка («Заельцовский троллейбусный»)	Открыто в 1976-м году. Адрес: Заельцовский район, Ул.Аэропорт, 17	2, 5, 13, 24.	3ххх
1	Филиал №1 «Дзержинский троллейбусный»	Открыто в 1958-м году. Адрес: Дзержинский район, Ул.Алейская, 4	10, 13, 22, 23, 36.	1ххх
2	Филиал №2 «Кировский троллейбусный»	Открыто в 1962-м году. Адрес: Кировский район, Ул.Сибиряков-Гвардейцев, 49	4, 8, 26, 29.	2ххх
3	Филиал №3 «Ленинский троллейбусный»	Открыто в 1989-м году. Адрес: Ленинский район, Ул.Станционная, 98	7, 24, 29, 35.	4ххх

Закрытые

Название	Адрес	Примечание
Троллейбусные ремонтные мастерские	Октябрьский район, Ул.Якушева, 256	Площадка для ремонта троллейбусов.
НТТРЗ (Новосибирский трамвайно-троллейбусный ремонтный завод) ЗАО "Сибэлтранс"	Дзержинский район, Ул.Алейская, 6	Площадка для производства и прохождения КВР трамваев и троллейбусов.
ООО "Сибирский троллейбус"	Первомайский район, Ул.Приграничная, 6	Площадка для производства троллейбусов.

Контактная сеть

Контактная сеть в основном сделана по типу продольно-цепной на консолях и на поперечных тросах, с грузокомпенсацией. Есть отдельные участки с некомпенсированной подвеской на гибких поперечинах (см. Ул.Писарева, Ул.Богдана Хмельницкого).
Есть участки с использованием алюминиевых контактных проводов (см. Ул.Танковая, Ул.Петухова). Они значительно больше по сечению и массе.
В основном используются советские спецчасти, которые заменяются на новые, такой же конструкции. Есть несколько узлов со спецчастями чешкой фирмы "Elektroline" (см. узлы Красный Проспект/Ул.Гоголя, ГПНТБ, Красный проспект -> Ул.Писарева), но они уже довольно изношены.
В целом, сеть старая и изношеная, но по прежнему поддерживается в полностью работоспособном состоянии. Троллейбусы ездят с хорошей скоростью, нередно переваливающей за 60 км/ч.

Демонтированные линии

• Троллейбусная линия от Красного Проспекта по Ул.Ленина до Вокзальной Магистрали.
  Демонтирована в конце 1970-х годов.
• Троллейбусная линия от Красного Проспекта по Ул.Сибревкома до Ул.Кирова.
  Была перенесена на Октябрьскую Магистраль в конце 1970-х годов.
• Троллейбусная линия от Красного Проспекта по Ул.Орджоникидзе до Ул.Советская.
• Троллейбусная линия от Ул.Советской по Вокзальной Магистрали до Проспекта Димитрова.
  Демонтирована в конце 1980-х годов.
• Троллейбусная линия от Площади Кондратюка по Ул.Советской до Ул.Железнодорожная.
  Демонтирована в середине 1990-х годов.
• Троллейбусная линия от Красного Проспекта по Ул.Железнодорожной до Ул.Нарымской.
  В настоящее время движение невозможно, т.к на месте контактной сети висят питающие кабеля. Демонтирована в середине 1990-х годов.
• Троллейбусная линия от Ул.Кирова по Ул.Дунайская до Ул.Якушева. Служебная линия в Ремонтные мастерские, демонтирована в 1990-х годах. По ней ездили троллейбусы на ремонт.
• Троллейбусная линия по Ул.Большевистская от остановки М.«Речной вокзал» до остановки Карьер "Борок".
  Линия демонтирована в 1990-х годах. По ней курсировал маршрут № 14.
• Троллейбусная линия от Красного Проспекта по Ул.Фабричная до Ул.Владимировская.
  Линия демонтирована в 2000-х годах. По ней курсировал маршрут № 34.
• Троллейбусная линия в Посёлок "Чемской": от Площади Кирова по Ул.Петухова до Советского Шоссе.
  Линия окончательно демонтирована в 2013-м году во время реконструкции участка улицы.
• Троллейбусная линия от Площади Карла Маркса по Ул.Сибиряков-Гвардейцев до Ул.Новогодняя.
  В начале 80-х в связи со строительством метро была перенесена на Ул.Новогоднюю, однако впоследствии возвращена не была.
• Троллейбусная линия от Ул.Кошурникова по Ул.Красина до Проспекта Дзержинского.
  Линия демонтирована в период 2007-2008-го года. По ней курсировал маршрут № 21.
• Троллейбусный разворот возле о.п. Завод Медпрепаратов.
  Почти ничего о нём неизвестно. Неясно в каких случаях он использовался. Был разобран в 2020-м году. Стрелок не имел.
• Троллейбусный узел около о.п. Ул.Плановая.
  Масштабный узел, который позволял с Ул.Нарымской повернуть во все стороны. На схеме https://transphoto.org/photo/583318 указана его подробная конфигурация (сам узел на схеме находится в верхней её части). Единственное фото этого узла с сайта nsk-kraeved: https://vfl.ru/fotos/foto_zoom/d93a1d5836295792.html Было частично демонтировано в 2000-х годах. На сегодняшний день от него остались только правые повороты, кроме поворота с Ул.Плановой на Ул.Дуси Ковальчук.
• Троллейбусный разворот возле о.п. Мехколонна.
  Был демонтирован летом 2023-го года в связи с разконсервацией сети по Ул.2-я Станционная и подготовке участка под маршрут №29.
• Троллейбусная линия на Ул.Селезнёва.
  До 2012-го года была прямая линия с однопутной Ул.Селезнёва (которая ниже Ул.Гоголя) через перекрёсток с Ул.Гоголя в депо.
• Троллейбусный разворот возле о.п Ул.Колыванская (Автовокзал), в сторону центра.
  Был демонтирован в 1990-х годах после продления маршрута №21 до М.«Речной вокзал».

Временные линии

• Троллейбусная линия от Красного Проспекта по Улицам Максима Горького, Серебренниковской, Депутатской, Каменской, Орджоникидзе и Мичурина до Ул.Писарева.
  Линия действовала во время строительства метро по Красному Проспекту. По ней курсировали маршруты: №5, №14, №18, №21.
• Троллейбусная линия от Ул.Кошурникова по Проспекту Дзержинского и Улицам Селезнёва, Державина, Ипподромской, Крылова до Ул.Советской.
  Линия действовала во время строительства метро по Ул.Гоголя. По ней курсировал маршрут № 23.
• Троллейбусная линия от Пл.Лыщинского по Ул.Блюхера до Ул.Титова.
  Линия действовала во время строительства станции М.«Студенческая» и объезда Пр.Карла Маркса
• Троллейбусная линия от Ул.Блюхера по Ул.Космической до Проспекта Карла Маркса.
  Линия действовала во время строительства станции М.«Студенческая».
• Троллейбусная линия от Ул.Блюхера по Ул.Геодезической до Проспекта Карла Маркса.
  Линия действовала во время строительства станции М.«Студенческая».
• Троллейбусная линия от Ул.Сибиряков-Гвардейцев по Ул.Новогодней до Ул.Ватутина.
  Линия действовала во время строительства станции М.«Площадь Маркса».
• Троллейбусная линия от Красного Проспекта по Ул.Достоевского до Ул.Советской.
  Линия действовала во время строительства станции М.«Красный проспект» и объезда Красного Проспекта.
• Троллейбусная линия от Ул.Богдана Хмельницкого по Ул.Театральной и Ул.Народной до Ул.Учительской. Линия демонтирована в 2000-х годах. По ней курсировал маршрут №22.
  Позже узел на Ул.Учительской был перестроен и надобность в этой линии отпала.
• Троллейбусный разворот возле о.п. М.«Октябрьская».
  Был построен во время строительства метро. Позже демонтирован.

Линии без регулярного движения

Здесь указаны линии, которые не используются в регулярном движении. Также указаны вероятно возможные случаи их нерегулярного использования.

• Троллейбусная линия по Ул.Селезнёва: от Ул.Фрунзе до Ул.Гоголя.
  В настоящее время участок линии может использоваться для рейсов маршрута №10 в депо и возникновении заторных ситуаций.
• Троллейбусная линия по Ул.Советской: от Красного проспекта до Пл.Кондратюка.
  В настоящее время участок линии может использоваться во время перекрытия Красного Проспекта, в связи с проведением праздничных мероприятий в центральной части города, а также возникновении заторов в центральной части города. Линия используется при запуске в пасхальную ночь троллейбусного маршрута.
• Троллейбусная линия по Пр.Димитрова: от Вокзальной Магистрали до Димитровского моста.
  В настоящее время участок линии может использоваться при возникновении заторных ситуаций по Ул.Владимировская и Ул.Дуси Ковальчук и на Коммунальном мосту.
• Разворот по Ул.Фабричной около о.п. Школа №84.
  В настоящее время может использоваться маршрутом №24 при возникновении заторов от Ул.Фабричной до ДК им.Кирова. Стрелок не имеет.
• Линия под Димитровским мостом: от о.п. Школа №84 до о.п. Ул.Фабричная.
  В настоящее время может использоваться маршрутом №24 при возникновении заторов от Димитровского моста до Пл.Станиславского.
• Разворот на Пл.Сибиряков-Гвардейцев в сторону Тульского моста.
  В настоящее время может использоваться маршрутом №4 при возникновении заторов от Пл.Сибиряков-Гвардейцев до Пл.Кирова. Стрелок не имеет.
• Линия на кольце Пл.Кирова, в её южной части.
  В настоящее время может использоваться маршрутами №4 и №26 при возникновении заторов от Пл.Кирова до Затулинского ж/м.
• Разворот возле о.п. Бетонный завод.
  В настоящее время разворот не используется. (Информацию нужно уточнить.)
• Разворот возле о.п. Северо-Чемской ж/м.
  В настоящее время разворот используется для обеденного отстоя троллейбусов маршрута №29.
• 4 съезда с Коммунального моста.
  В настоящее время съезды с моста могут использоваться маршрутом №7 при заторах от Ул.Восход до ГПНТБ, маршрутом №13 при заторах от М.«Речной Вокзал» до Дома Ленина, а также при перекрытии центральной части города.
• Левый поворот с Ул.Восход на Ул.Кирова и правый поворот с Ул.Кирова на Ул.Восход.
  В настоящее время может использоваться маршрутом №7 при заторах от ГПНТБ до Золотой Нивы, а также при постановке в график.
• Разворот возле о.п. "Ул.Колыванская".
  В настоящее время может использоваться маршрутом №7 при возникновении заторов от Коммунального моста до ГПНТБ, а также маршрутом №10 при проведении массовых мероприятий в центральной части города
• Разворот возле о.п. "Дом Ленина".
  В настоящее время может использоваться маршрутом №7 при заторах от ГПНТБ до Золотой Нивы.
• Линия на кольце Пл.Кондратюка, в её южной части.
  В настоящее время линия может использоваться маршрутом №2 при заторах от Пл.Кондратюка до Вокзала «Новосибирск-Главный».
• Линии на кольце Пл.Трубникова, в её северной и южной части.
  В настоящее время линии могут использоваться маршрутом №2 при заторах от Пл.Трубникова до Зоопарка с северной части, и от Пл.Трубникова до Цирка с южной части.
• Правый поворот с Красного Проспекта на Ул.Гоголя и правый поворот Ул.Гоголя на Красный Проспект.
  В настоящее время используются парковыми рейсами маршрута №13 филиала №1 и для объезда центральной части города. Правый поворот с Красного Проспекта на Ул.Гоголя используется при запуске в пасхальную ночь троллейбусного маршрута.
• Разворот на Ул.Крылова.
  В настоящее время может использоваться маршрутом №13 при заторах в центральной части города, либо для левого поворота с Ул.Гоголя на Красный Проспект, а также при постановке в график.
• Левый поворот с Красного Проспекта на Ул.Фрунзе, правый поворот с Красного проспекта на Ул.Фрунзе, правый поворот с Ул.Фрунзе на Красный проспект.
  В настоящее время левый поворот с Красного Проспекта на Ул.Фрунзе и правый поворот с Красного проспекта на Ул.Фрунзе может использоваться для парковых рейсов маршрута №10; правый поворот с Красного проспекта на Ул.Фрунзе и правый поворот с Ул.Фрунзе на Красный проспект может использоваться маршрутом №7 при заторах от Золотой Нивы до ГПНТБ.
• Правый поворот с Ул.Дуси Ковальчук на Ул.Нарымскую, правый поворот с Ул.Дуси Ковальчук на Ул.Плановую, правый поворот с Ул.Нарымской на Ул.Дуси Ковальчук.
  Правый поворот с Ул.Дуси Ковальчук на Ул.Плановую, правый поворот с Ул.Нарымской на Ул.Дуси Ковальчук может использоваться маршрутом №2 при возникновении заторов по Ул.Нарымской и Улицам Плановая, Жуковского соответственно. Правый поворот с Ул.Дуси Ковальчук на Ул.Нарымскую в настоящее время не используется. (Информацию нужно уточнить).
• Разворот возле о.п. ДК им.Кирова.
  В настоящее время разворот может использоваться маршрутом №24 при возникновении заторов От ДК им.Кирова до Пл.Калинина или Ул.Фабричная соответственно. Разворот возможен в обе стороны.
• Левый поворот с о.п. Городской Аэропорт на Ул.Аэропорт.
  Используется маршрутом №2 при движении в депо.
• Левый поворот с Ул.Аэропорт на Мочищенское шоссе.
  Может использоваться маршрутом №5 при нулевых рейсах в центральную часть города, и маршрутом №2 при возникновении заторов от Мочищенского шоссе до Пл.Лунинцев.
• Линия на Пл.Олега Антонова, в северной её части.
  Линия может использоваться нулевыми рейсами маршрутов №10 и используется нулевыми рейсами маршрута №13 (филиала №1), 22 и 23, а также при возникновении заторов на Пр.Дзержинского и Ул.Кошурникова.
• Правый поворот с Ул.Кошурникова на Ул.Фрунзе.
  Поворот может использоваться нулевыми рейсами маршрутов №10 и используется нулевыми рейсами маршрута №13 (филиала №1).
• Разворот возле о.п. Магазин «Золотая Нива».
  Разворот может использоваться маршрутом №22 при возникновении заторов от Золотой Нивы до Автопарка.
• Разворот возле о.п. Автопарк.
  Разворот может использоваться маршрутами №7, 22 при возникновении заторов от Автопарка до Ул.Лазурной.
• Разворот возле о.п. Волочаевский ж/м.
  В настоящее время не используется. (Информацию нужно уточнить).

Нереализованные планы и проекты

• Продление троллейбусной линии по Ул.Клубной от остановки "Мехколонна" до остановки "Криводановский карьер".
• Продление троллейбусной линии от Ул.Николая Грицюка по Ул.Петухова до Ул.Хилокской. На участке были расставлены опоры для контактной сети.
  Троллейбусное движение не запустили, контактная сеть демонтирована в 2000-х годах. По ней планировалось продлить маршрут №26 от остановки "Молкомбинат" до остановки "Ул.Хилокская".
• Недостроенная троллейбусная линия от Ул.Петухова по Советскому Шоссе до Ул.Мира. На участке были расставлены опоры для контактной сети.
• Недостроенная троллейбусная линия от Ул.Большевистской по Барнаульскому переулку и Улицам: Хитровской, Дубравы, Выборной до ул.Кирова. На участке были расставлены опоры для контактной сети.
• Недостроенная троллейбусная линия в Аэропорт «Толмачево». Строительство было остановлено на этапе установки опор из-за развала СССР.
• Недостроенная троллейбусная линия от Ул.Писарева по Ул.Ипподромской до Красного проспекта. На участке были расставлены опоры для контактной сети.
  В 2000-х годах ожидалось соединение троллейбусной линии по Ул.Ипподромской от Ул.Писарева до Ул.Гоголя. В настоящее время соединение троллейбусной линии не ожидается.

Интересные факты

• Во время строительства станции метро «Площадь Маркса» конечной остановкой всех троллейбусных маршрутов левобережья была станция метро «Студенческая», троллейбусы следовали по улицам Блюхера и Геодезической.
• С 1984 по 1998-е года в городе эксплуатировались троллейбусные поезда, состоящие из двух машин ЗиУ-682, соединённых по системе Владимира Веклича.
• В 1997-1998 годах непродолжительное время на некоторых маршрутах (902, 905, 924, 935, 936), курсировали коммерческие троллейбусы под нумерации 6хх и 9хх. В них не действовали льготы.
  (Предприятие временно вводило в связи из-за плохого финансирования: бюджетных денег не хватало не только на закупку оборудования и запчастей, но и на зарплату персоналу).
• Новосибирский троллейбус сейчас занимает второе место в России по количеству троллейбусов в парке, четвёртое место в России по длине сети. За счёт большого количества подвижного состава и относительно небольшой сети, имеет одни из лучших интервалов в России в часы-пик: от 3-х до 10-ти(30 - №35) минут.
• В Новосибирске находится одна из самых "троллейбусных" улиц страны - Проспект Дзержинского. По ней курсируют 3 маршрута: №10, 22 и 23, с минимальными интервалами 8, 5 и 3 минуты соответственно. Общий интервал не превышает 2-х минут, а иногда 3 троллейбуса разных маршрутов едут буквально друг за другом. (Ранее до снижения количества выпусков, маршруты №10, 22 и 23 ходили с интервалами 5, 5 и 3 минуты соответственно.)
• В городе есть много участков дорожно-уличной сети, где единственным транспортом является троллейбус.
  Маршрут 2 - Пр.Димитрова — Пл.Лунинцев (Цирк); Ул.Аэропорт.
  Маршрут 5 - Ул.Аэропорт.
  Маршрут 7 - Ост.Станиславский ж/м; Ост.Ул.Лазурная.
  Маршрут 13 - Ул.Писарева; Ост.Ул.Учительская.
  Маршрут 22 - Ост.Ул.Учительская.
  Маршрут 24 - Ост.Станиславский ж/м.
  Маршрут 35 - Ул.Клубная.
  Маршрут 36 - Ул.Фрунзе (между Красным Проспектом и Пл.Кондратюка); Ост.Ул.Лазурная.
• Конечная остановка Ул.Учительская примечательна тем, что на дорогу, где производится временный отстой троллейбусов, запрещён въезд другим транспортным средствам - висит знак "кирпич".
• В пасхальную ночь работают 2 троллейбуса с 22:00 до 4:00 по особым маршрутам:
  1 (в навигации маршрут 24, график 40): Станиславский ж/м - Пл.Маркса - ГПНТБ - Пл.Ленина - Пл.Калинина - Ул.Учительская - Пл.Калинина - Ул.Гоголя - Ул.Нарымская - Ул.Советская - Ул.Большевистская - Пл.Маркса - Станиславский ж/м.
  2 (в навигации маршрут 22, график 40): Ул.Учительская - Ул.Трикотажная - Пр.Дзержинского - Ул.Гоголя - Ул.Советская - Речной Вокзал - ГПНТБ - Ул.Ленинградская - ГПНТБ - Пл.Ленина - Пл.Калинина - Ул.Учительская.

Фотогалерея

• 
• 
• 

См.также

• Маршруты Новосибирского троллейбуса
• Троллейбус № 1 (Новосибирск)
• Троллейбус № 2 (Новосибирск)
• Троллейбус № 3 (Новосибирск)
• Троллейбус № 4 (Новосибирск)
• Троллейбус № 5 (Новосибирск)
• Троллейбус № 6 (Новосибирск)
• Троллейбус № 7 (Новосибирск)
• Троллейбус № 7к (Новосибирск)
• Троллейбус № 8 (Новосибирск)
• Троллейбус № 9 (Новосибирск)
• Троллейбус № 10 (Новосибирск)
• Троллейбус № 10к (Новосибирск)
• Троллейбус № 11 (Новосибирск)
• Троллейбус № 12 (Новосибирск)
• Троллейбус № 13 (Новосибирск)
• Троллейбус № 13к (Новосибирск)
• Троллейбус № 14 (Новосибирск)
• Троллейбус № 15 (Новосибирск)
• Троллейбус № 16 (Новосибирск)
• Троллейбус № 17 (Новосибирск)
• Троллейбус № 18 (Новосибирск)
• Троллейбус № 19 (Новосибирск)
• Троллейбус № 20 (Новосибирск)
• Троллейбус № 21 (Новосибирск)
• Троллейбус № 22 (Новосибирск)
• Троллейбус № 23 (Новосибирск)
• Троллейбус № 23а (Новосибирск)
• Троллейбус № 24 (Новосибирск)
• Троллейбус № 25 (Новосибирск)
• Троллейбус № 26 (Новосибирск)
• Троллейбус № 27 (Новосибирск)
• Троллейбус № 28 (Новосибирск)
• Троллейбус № 29 (Новосибирск)
• Троллейбус № 29к (Новосибирск)
• Троллейбус № 30 (Новосибирск)
• Троллейбус № 31 (Новосибирск)
• Троллейбус № 32 (Новосибирск)
• Троллейбус № 33 (Новосибирск)
• Троллейбус № 34 (Новосибирск)
• Троллейбус № 35 (Новосибирск)
• Троллейбус № 36 (Новосибирск)
• Троллейбус № 47 (Новосибирск)
• Троллейбус № 401 (Новосибирск)