МиГ-35

Материал из Циклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
МиГ-35
Mikoyan-Gurevich MiG-35 MAKS'2007 Pichugin.jpg
Тип многоцелевой истребитель
Разработчик Флаг России РСК «МиГ»
Производитель Флаг России «Сокол»
Главный конструктор Флаг России Николай Николаевич Бунтин
Начало эксплуатации 2016 (план)
Статус лётные испытания [1]
Основные эксплуатанты
Medium emblem of the Сухопутные войска Российской Федерации.svgВооружённые силы Российской Федерации:
Единиц произведено 3 прототипа (на 2009 год)[2]
Стоимость единицы ~1,35 млрд рублей (~$45,0 млн (экспортная))
Базовая модель МиГ-29М
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе
МиГ-35 на МАКС-2007
Документальнный фильм о самолете МиГ-35

МиГ-35 (по кодификации НАТО — Fulcrum-F) — многоцелевой российский истребитель поколения «4++», созданный на базе МиГ-29М. Предполагается поступление 30 самолётов в Воздушно-космические силы России до 2020 года[3]. Первые МиГ-35 будут переданы для испытаний в 2016 году[4]

Имеет две модификации — одноместную МиГ-35 и двухместную МиГ-35Д. Впервые истребитель был представлен публике на международном авиасалоне «Аэро Индия-2007», а позднее — на международном авиационно-космическом салоне МАКС-2007.

Использование обозначения в других проектах[править]

В разное время обозначение «МиГ-35» использовалось в названии:

  • проекта многофункционального истребителя пятого поколения МиГ 1.44;
  • проектов дальнейшего развития МиГ-29М2 второй половины 1990-х годов (они же МиГ-29М3 и МиГ-29М4);
  • демонстраторов испытаний РЛС «Жук-А» (опытныx экземпляров МиГ-29М, МиГ-29К, МиГ-29КУБ)
  • проекта на индийский конкурс MMRCA[en];
  • проекта развития самолётов МиГ-29К/КУБ для ВМФ и МиГ-29М/М2 для ВВС России; одноместный вариант обозначен как МиГ-35, двухместный вариант имеет обозначение МиГ-35Д.

История[править]

Выкатка самолёта МиГ-35 состоялась 9 января 2007 года в присутствии Заместителя Председателя Правительства России, Министра обороны Сергея Иванова и Главнокомандующего ВВС России генерала армии Владимира Михайлова.[5]

Особенности[править]

Одноместный МиГ-35 и двухместный МиГ-35Д представляют собой дальнейшее развитие боевых самолётов МиГ-29К/КУБ и МиГ-29М/М2 в направлении повышения боевой эффективности и универсальности, а также улучшения эксплуатационных характеристик. В качестве основного пути повышения боевой эффективности МиГ-35 было избрано совершенствование бортового радиоэлектронного оборудования.

Основные отличия МиГ-35/МиГ-35Д:

  • интеграция в состав бортового радиоэлектронного оборудования информационно-прицельных систем пятого поколения;
  • возможность применения перспективных авиационных средств поражения российского и иностранного производства;
  • повышенная боевая выживаемость, достигаемая за счёт внедрения бортового комплекса обороны;
  • интегрированная РЛС Жук-А. Активная фазированная антенная решётка «Жук-А»[6] позволяет увеличить дальность обнаружения целей, параллельно работать в режимах «воздух-воздух» и «воздух-поверхность», распознавать и классифицировать групповые и одиночные объекты, одновременно атаковать несколько целей высокоточными средствами поражения, а также обеспечивать связь и радиоэлектронное противодействие.[7] Это значительно увеличивает его боевые возможности и приближает его к Истребителям пятого поколения

Сообщается, что БРЛС данного типа (устанавливаемые на предполагающиеся к экспорту МиГ-35, в частности, в Индию) позволяет обнаруживать цели с ЭПР равной 5 м² на дальности 148 км, сопровождать 30 и одновременно атаковать восемь целей.[8] При работе по надводным целям типа эсминец дальность обнаружения составляет 250 км, по целям типа ракетный катер — 150 км.


В 2010 году начато серийное производство БРЛС «Жук-А». Планируется производить 10 таких изделий за год. В дальнейшем, предполагается устанавливать их также на МиГ-29СМТ и МиГ-29К/КУБ.[9].

Силовая установка МиГ-35 состоит из двух ТРДДФ РД-33МК, оборудованных бездымной камерой сгорания и новой электронной системой управления с полной ответственностью (типа FADEC). Благодаря использованию современных материалов удалось увеличить максимальную тягу до 8800 кгс. Двигатели имеют модульную конструкцию и отличаются повышенной надёжностью и ресурсом.

Производство[править]

В 2009 году планировалось начало поставок МиГ-35 российским военно-воздушным силам в течение ближайших трёх лет[10].

МиГ-35 участвовал в тендере на поставку ВВС Индии 126 боевых самолётов. На первом этапе испытаний лучшие результаты продемонстрировал именно МиГ-35: остальные участники тендера столкнулись с проблемами запуска двигателей в разреженной атмосфере авиабазы, где проводились испытания[11].

Однако, вместо того, чтобы официально объявить победителя испытаний, индийские ВВС обратились к производителям с просьбой внести соответствующие изменения в конструкцию топливных систем самолётов. В итоге финалистами тендера военное ведомство выбрало европейский истребитель Typhoon и французский Rafale[12][13] Официальной причиной неудачи МиГ-35 на конкурсе были неудовлетворительные показатели по 14 пунктам, в частности продемонстрированные радиолокационной станцией «Жук-МАЭ» и двигателями РД-33МК[14][15].

4 мая 2012 года президент Казахстана Н. А. Назарбаев высказал интерес к истребителю МиГ-35[16].

Командующий войсками ВВС и ПВО Южного военного округа заявил о возможности закупки МиГ-35 для командования ВВС и ПВО в ближайшие годы[17]. Время сборки одного самолёта — 9 месяцев.

17 августа 2013 года Министерство обороны перенесло подписание контракта по МиГ-35 на три года.[18]

Основные отличия МиГ-35 от МиГ-29[править]

  • РЛС «Жук-А» с активной фазированной антенной решёткой;
  • увеличение боевой нагрузки;
  • увеличенный запас топлива с возможностью дозаправки в воздухе и использования как заправщика;
  • антикоррозийная защита по типу МиГ-29К;
  • понижение радиолокационной заметности;
  • трёхканальная ЭДСУ с четырёхкратным резервированием;
  • повышенные надёжность, срок службы, ресурс самолёта и двигателей;
  • уменьшение стоимости лётного часа в 2,5 раза;
  • увеличение возможностей автономного базирования (например, кислорододобывающая станция на борту);
  • новая электронная система управления двигателя РД-33МК;
  • возможность использования модификации РД-33МК с отклоняемым вектором тяги, опробованная на опытном МиГ-29М ОВТ;
  • встроенная и контейнерная оптико-локационные станции (ОЛС) и нашлемная система целеуказания и прицеливания;
  • комплекс обороны со средствами РЭБ, детекторами атакующих ракет и облучения лазерами, автоматами выброса ложных целей;
  • открытая архитектура БРЭО.

Экземпляры МиГ-35[править]

  • Самолет-демонстратор МиГ-35Д, б/н 154. Переоборудован из опытного МиГ-29М2 в начале 2007 г.[2] (до 2002 г. МиГ-29М «Изделие 9-15/4», б/2 154 «синий», с/н 296.09.05554)[19].
  • Опытный экземпляр был переоборудован в МиГ-29КУБ, получив б/н 204.[2]
  • Опытный экземпляр МиГ-35Д «Изделие 9-67», б/н 967. Переоборудован из опытного МиГ-29КУБ («Изделие 9-47», б/н 947 «синий», с/н 0111) летом 2009 г. В 2010 переоборудован обратно в МиГ-29КУБ, получил прежний б/н 947. 23 июня 2011 года потерпел катастрофу под Ахтубинском, в Астраханской области. Пилотировавшие машину Олег Спичка и Александр Кружалин погибли.[2]

Лётно-технические характеристики[править]

Технические характеристики[править]

  • Экипаж: 1 или 2 человека (МиГ-35/МиГ-35Д)
  • Длина: 17,3 м
  • Размах крыла: 11,99 м
  • Высота: 4,73 м
  • Площадь крыла: 42 м²
  • Масса:
    • пустого: 11000 кг
    • нормальная взлётная: 17500 кг
    • максимальная взлётная: 23500 кг
    • топлива: 4800 кг
  • Двигатели: 2 × ТРДДФ с ОВТ «РД-33МКВ»
    • Тяга:
    • Углы отклонения вектора тяги: ±15° в вертикальной плоскости, ±8° в любом направлении
    • Скорость отклонения вектора тяги: 60 °/с
    • Масса двигателя: 1055 кг
  • ЭПР: <1 м² (без внешних подвесок)[нет источника]

Лётные характеристики[править]

  • Максимальная скорость:
    • у земли: 1400 км/ч
    • на высоте: 2400 км/ч (М=2,25)
  • Практическая дальность:
    • без ПТБ: 2000 км
    • с ПТБ: 3000 км
  • Продолжительность полёта: 2,2 ч
  • Практический потолок: 17500 м
  • Тяговооружённость:
    • при нормальной взлётной массе: 1,03
    • при максимальной взлётной массе: 0,77
  • Нагрузка на крыло:
    • при нормальной взлётной массе: 468 кг/м²
    • при максимальной взлётной массе: 618 кг/м²
  • Максимальная эксплуатационная перегрузка: 9 g

Вооружение[править]

Авионика[править]

Участие МиГ-35 в индийском тендере MMRCA[править]

Таблица: сравнительные характеристики самолётов принимавших участие в индийском тендере MMRCA
Название Dassault Rafale[20] Eurofighter Typhoon[21][22] F-16IN
Super Viper[23][24] 		F/A-18E/F
Super Hornet[25][26][27][28] 		JAS 39 NG(IN)[29][30][31] МиГ-35[32][33][34][35][36]
Dassault Rafale 100letpart225.jpg Eurofighter Typhoon AUT.jpg F-16 June 2008.jpg FA-18 Hornet VFA-41.jpg Saab-JAS-39 at ILA 2010 05.jpg Mikoyan-Gurevich MiG-35 MAKS'2007 Pichugin.jpg
Страна Франция Германия Италия Испания Великобритания США США Швеция Россия
Производитель Dassault Aviation Eurofighter GmbH Lockheed Martin Boeing Defense, Space & Security Saab AB РСК „МиГ“
Длина 15,27 м 15,96 м 15,03 м 18,31 м 14,10 м 17,30 м
Размах крыла 10,80 м 10,95 м 10,00 м 13,62 м 8,40 м 12,00 м
Площадь крыла 45,7 м² 50,0 м² 27,9 м² 46,5 м² 30,0 м² 38,0 м²
Масса пустого 9 500 кг 11 000 кг 9 979 кг[37] 14 552 кг[28] 7 100 кг 11 000 кг
Масса топлива (без ПТБ) 4 700 кг 4 996 кг[38] 3 265 кг 6 780 кг 3 360 кг[31] 4 800 кг
Боевая нагрузка 9 500 кг 7 500 кг 7 800 кг 8 050 кг 5 300 кг[39] 6 500 кг
Узлов подвески вооружения 14 13 11 11 10 10
Максимальная взлётная масса 24 500 кг 23 500 кг 21 800 кг 29 937 кг[28] 14 300 кг[40] 23 500 кг
Двигатель 2 × Snecma M88[en] 2 × Eurojet EJ200[en] 1 × GE F110-132 2 × GE F414-400[en] 1 × GE F414G[en] 2 × РД-33МКВ
Максимальная тяга 2 × 50,0 кН 2 × 60,0 кН 1 × 84,0 кН 2 × 62,3 кН 1 × 62,3 кН 2 × 53,0 кН
Максимальная тяга на форсаже 2 × 75,0 кН 2 × 90,0 кН 1 × 144,0 кН 2 × 98,0 кН 1 × 98,0 кН 2 × 88,3 кН
Макс. скорость на высоте M=1,8+ [41] M=2,0[42] M=2,0 M=1,8 M=2,0[43] M=2,25
Боевой радиус 1 800 км 1 390 км[44] 550 км 722 км 1 300 км 1 000 км
Практический потолок 17 000 м 19 812 м 18 000 м 15 000 м 15 240 м 17 500 м
Скороподъёмность 305 м/с 315 м/с 254 м/с 228 м/с н/д 330 м/с
Тяговооружённость 1,13 1,18 1,10 0,93 1,18 1,10
Управляемый вектор тяги нет есть[45] нет нет нет есть
БРЛС с АФАР есть нет есть есть есть есть
Стоимость (2011 год) $85—124 млн[46] $120 млн[47] $50,0 млн[48] $55,0 млн[49] $48,0 млн ~$45,0 млн

См. также[править]

Изображения[править]

МиГ-35 на МАКС-2009:

MiG-35 MAKS-2009 (1).jpg
MiG-35 MAKS-2009 (2).jpg
MiG-35 MAKS-2009 (3).jpg
MiG-35 MAKS-2009 (4).jpg
MiG-35 MAKS-2009 (5).jpg
MiG-35 MAKS-2009 (6).jpg

Источники[править]

  1. ↑ 22.04.10 Испытания МиГ-35 продолжаются — Военный паритет
  2. ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 Журнал «Взлёт», №11 2009. ТЕНДЕР MMRCA. — Москва: «Аэромедиа», 2009. — С. 37. — ISSN 1819-1754.
  3. ↑ ВВС России получили первую партию модернизированных МиГ-31БМ — Российская газета
  4. ↑ Началось производство истребителя нового поколения МиГ-35 — Российская газета
  5. ↑ Корпорация МиГ
  6. ↑ Phazotron Zhuk AE/ASE; Assessing Russia’s First AESA; 19th July, 2008 by Dr Carlo Kopp
  7. ↑ Ради индийского тендера МиГ-35 оснастили РЛС «Жук-АЭ», «Известия», 09.12.2008
  8. ↑ Разработан новый радар для МиГ-35, Lenta.ru, 17.09.2009
  9. ↑ izvestia.ru. В России начато серийное производство РЛС «Жук-АЭ» // Газета «Известия», Москва, izvestia.ru. — 15:49 18 января 2010.
  10. ↑ МиГ-35 поступят в ВВС РФ в ближайшие три года — Барковский (Проверено 31 мая 2013)
  11. ↑ Все, кроме МиГ-35, участники тендера MMRCA провалили испытательные полеты, Periscope2.ru, 06.04.2010
  12. ↑ Россия выбыла из индийского тендера на поставку 126 истребителей
  13. ↑ Финалистами тендера на поставку Индии 126 многоцелевых истребителей выбраны европейский «Тайфун» и французский «Рафаль»
  14. ↑ Engines and radar to blame for MiG-35 failure in MMRCA contest
  15. ↑ Россия проиграла крупнейший оружейный тендер
  16. ↑ Назарбаев заинтересовался новым российским истребителем МиГ-35. Новости Казахстана. Tengrinews.kz
  17. ↑ Денис Мокрушин — Цифры по 4 командованию ВВС и ПВО
  18. ↑ Одним «МиГом». Военные предпочли проверенные истребители новым «тридцать пятым»
  19. ↑ Yefim Gordon. Mikoyan MIG-29. — England: «MIDLAND», 2006. — С. 196. — 511 с. — ISBN (10) 1 85780 231 4.
  20. ↑ «Official Rafale specifications», FR: Dassault, <http://www.dassault-aviation.com/en/defense/rafale/aircraft-characteristics.html?L=1> .
  21. ↑ «Official Typhoon Specifications», Eurofighter, <http://www.eurofighter.com/et_ap_pd_ov.asp> .
  22. ↑ «Eurofighter Typhoon», DE: Luftwaffe, <http://www.luftwaffe.de/portal/a/luftwaffe/kcxml/04_Sj9SPykssy0xPLMnMz0vM0Y_QjzKLNzKI93AMA8mB2e4-AfqRUFYIQtTLGSoKUhuUkqrv65Gfm6rvrR-gX5AbGlHu6KgIAPMomGo!/delta/base64xml/L2dJQSEvUUt3QS80SVVFLzZfMjBfSDVQ?yw_contentURL=%2F01DB060000000001%2FW26E7J9E579ITSRDE%2Fcontent.jsp> .
  23. ↑ F-16C/D Factsheet. US Air Force
  24. ↑ F-16 Specifications. Lockheed Martin
  25. ↑ F/A-18E/F Super Hornet page. Boeing
  26. ↑ Super Hornet Overview. Boeing (PDF)
  27. ↑ Aircraft Museum – F/A-18E/F Super Hornet. Aerospace Web. Retrieved 2011-02-01.
  28. ↑ 28,0 28,1 28,2 «BP», Blogspot, <http://3.bp.blogspot.com/_qrjFeNOsuEY/TS0pRdh1k2I/AAAAAAAAAGU/1Nao6ZHY2_Q/s1600/page0022.jpg> 
  29. ↑ «Official Gripen IN Technical Specifications», SE: Saab, <http://www.saabgroup.com/en/Air/Gripen-Fighter-System/Gripen-for-India/The-Fighter-Gripen-IN/> .
  30. ↑ «Pressbrief Gripen NG», NL, 8 Aug, <http://www.jsfnieuws.nl/wp-content/NLGRIPENPRESSBRIEFAug08.pdf>. Проверено 1 февраля 2011. .
  31. ↑ 31,0 31,1 «Saab NG presentation», JSF Nieuws, с. 5, <http://www.jsfnieuws.nl/wp-content/JSF15_ERIC_GRIPEN_DEMOROLLOUT2008.pdf> .
  32. ↑ «MiG-35», RU: MiG Aravia, <http://www.migavia.ru/eng/military_e/MiG_35_e.htm> .
  33. ↑ MiG-29M2 specifications. RAC MiG (the MiG-29M2 is similar to the MiG-35).
  34. ↑ «MiG-35», Deagel, <http://www.deagel.com/Strike-and-Fighter-Aircraft/Mig-35_a000357007.aspx> .
  35. ↑ MiG-35 specifications. Airforce technology. (Ferry range with three external fuel tanks 3,100 km).
  36. ↑ «Aero India 2007 Brochure», Bharat-Rakshak, <http://www.bharat-rakshak.com/media/AeroIndia2007/Brochures/DSC03906.JPG.html> .
  37. ↑ F-16 Versions – F-16E/F. F-16.net. Retrieved on 2011-02-01.
  38. ↑ «Technische Daten Eurofighter Austria», AT: Air Power, <http://eurofighter.airpower.at/technik-daten.htm> .
  39. ↑ "Gripen Dimensions". Saab
  40. ↑ http://www.saabgroup.com/Global/Documents%20and%20Images/Air/Gripen/Gripen%20product%20sheet/Gripen_Dimensions.pdf
  41. ↑ "Fox Three." dassault-aviation.com.
  42. ↑ Austrian Airforce
  43. ↑ Gripen Supercruises
  44. ↑ EFA-2000 Eurofighter. Fas.org. Retrieved on 2011-02-01.
  45. ↑ "Upgraded Eurofighter offered to Indian Air Force". Thaindian News, 4 January 2010.
  46. ↑ Французский истребитель Rafale впервые выиграл международный тендер
  47. ↑ Французский истребитель Rafale впервые выиграл международный тендер
  48. ↑ Report on U.S. Competitiveness in the Fighter Aircraft Export Market. CSIS
  49. ↑ Capaccio, Tony. Lockheed F-35 Program Faces $1 Billion Cut in U.S. Senate Spending Measure (декабрь 2010 года). Проверено 12 сентября 2011.

Ссылки[править]

 
Самолёты марки «МиГ»
↑
[+]
Истребители / Перехватчики

МиГ-1 • МиГ-3 • МиГ-5 • МиГ-7 • МиГ-9 • МиГ-13 • МиГ-15 • МиГ-15бис • МиГ-17 • МиГ-19 • МиГ-21 • МиГ-23 • МиГ-25 • МиГ-29 • МиГ-29М • МиГ-29К• МиГ-31 • МиГ-33 • МиГ-35

Ударные

МиГ-23 • МиГ-27

Разведывательные

МиГ-15Рбис • МиГ-25Р

Учебно-тренировочные

МиГ-9УТИ • МиГ-15УТИ • МиГ-АТ

Многоцелевые транспортные

МиГ-8 • Т-101 • МиГ-110 • МиГ-125

Проекты

И-270 • И-320 • И-350 • Е-8 • Е-150 • Е-152 • МиГ-105 • МиГ 1.44 • БПЛА «Скат»

Рекорды

Максимальная скорость самолёта МиГ-25

Источник — http://cyclowiki.org/w/index.php?title=МиГ-35&oldid=597133