ВИС-1705
ВИС-1705 — российский коммерческий малотоннажный автомобиль класса LCV.
Выпускался на базе автомобиля ВАЗ-2109 «Самара». Использовался как легкий фургон для перевозки непроизводственных товаров и продуктов питания , для почтовых грузоперевозок. Выпускался компанией ВИС-Авто.[1]
История[править]
Первая коммерческая модификация «восьмерки» появилась в 1996 году: это был грузовой фургон, дебютировавший под индексом ВАЗ-2108Ф. У серийного «восьмого» кузова срезали часть штатной крыши вместе с задними оконными проемами и задней панелью, а на ее место приспособили высокую пластиковую надстройку со здоровенной подъемной задней дверью, доходившей до бампера. Задние фонари при этом взяли самые компактные из всех доступных — от «Оки». Кузов фургона был изготовлен из углепластика, новые автомобили-фургоны, включая модель ВИС −1706 (ВАЗ-2108Ф), имели козырёк над крышей, но автомобиль на базе «восьмёрки» дополнительно имел остекление задней двери, которая открывалась вверх в отличии от своего «родственника» и выполняла роль навеса для передвижного автоларька. За весьма необычный вид и хорошую управляемость ВИС-1706 (ВАЗ-2108Ф) прозвали «челноком». Но из за ограниченного выпуска ввиду плохого спроса на рынке среди потенциальных покупателей, а так же ряда недостатков, например, таких как недоработанность конструкции, производство ВИС-1706 пришлось прекратить.[2]
Описание[править]
Переднеприводный грузовой 2-ух местный фургон, созданный «ВазИнтерСервисом» на базе автомобиля ВАЗ 21099. Не следует путать с похожим на него ВИС — 1706. Отличительная особенность этого автомобиля короткая передняя дверь (от «девятки»), большой задний свес (как у ВАЗ 21099), почти вертикальная задняя стенка фургона и распашные задние двери. Машина могла комплектоваться изотермическим кузовом и холодильной установкой. Двигатель — полуторалитровый ВАЗ 21083. Трансмиссия механическая, пятиступенчатая от автомобиля ВАЗ-2108.
Полезная нагрузка такого фургона заявлялась равной 450 кг, но, однако уже в 1997-м АвтоВАЗ стал указывать в характеристике 500 кг. В подвеске типа «Макферсон» применялись более жесткие пружины и амортизаторы.[3]
Характеристики[править]
| Автомобиль | ВИС-1705 |
| Кузов | |
| Тип кузова | Фургон |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 2 |
| Габариты | |
| Длина, мм | 4195 |
| Ширина, мм | 1650 |
| Высота, мм | 1680 |
| Колесная база, мм | 2460 |
| Колея колёс спереди, мм | 1400 |
| Размер шин, мм | 13’’ |
| Снаряженная масса, кг | 1050 |
| Полная масса, кг | 1500 |
| Полезная нагрузка, кг | 450 |
| Габариты грузовой платформы, мм | 1610*940*1140 |
См. также[править]
Источники[править]
- ↑ ВАЗ/Самара/ВИС-1705 (russian archive =2005-2011).(дата обращения:2023-04-11)}}
- ↑ ЛАДА «Челнок» — неудачная попытка АвтоВАЗа сделать свой фургончик, который возил 450 кг. (дата обращения:2023-04-13)
- ↑ Грузовые Лады ч.5 (russian). (дата обращения:2023-04-11)
Литература[править]
- Мишин Сергей «Легковушка с «рюкзачком» : статья. — 1998.
- Мишин Сергей «Последнее дело виса : заметка. — 2002.
