Владимир Идельевич Хейфец
Владимир Идельевич Хейфец — советский и российский учёный, доцент кафедры «Автоматические установки» ВолгГТУ[1].
Биография[править]
В 1937 году успешно окончил школу и поступил в своем родном городе Ленинграде в военно-механический институт на престижную тогда специальность «Артиллерия».
Выпускник Ленинградского военно-механического института. В 1941 году четвертый курс Хейфец получил путевку на артиллерийский завод в Пермь, где скоро проявил свои незаурядные способности в конструкторском отделе. В 1942 году Ленинградский военно-механический институт эвакуировали в Пятигорск, а затем в Пермь, и работавшие в тылу студенты смогли продолжить обучение без отрыва от производства. Там Хейфец и защитил диплом.
Приехал восстанавливать Сталинград в 1944 году. Работал в конструкторском бюро завода «Баррикады», занимался созданием ракетных и пусковых установок.
– Мы проектировали буровые установки, – вспоминает Владимир Идельевич, – война-то уже кончилась. Но, конечно, надо было поддерживать военную мощь страны, поэтому и артиллерийскими установками занимались, и пусковыми ракетными установками.
Работал В.И. Хейфец усердно и много, он принимал участие в проектах, о которых не писали и не говорили в советские времена. Но сейчас нам приоткрыли некоторые военные тайны. Вот хотя бы, например, что писал журнал «Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра» в июле 2009 года о событиях почти шестидесятилетней давности: «Задание было посерьезнее предыдущего. Выбросить из канала ствола три тонны – такого в СССР еще не было! … 5 апреля 1952 г. была зарегистрирована тема БР-105 под названием «Проектирование ненарезного 650-мм ствола установки для отстрела и испытания авиабомб БРАБ-1500 и БРАБ-3000». Регистрацию провел начальник научно-исследовательского отдела №6 В.И. Хейфиц. Ему поручалась и дальнейшая разработка… К декабрю 1954 г. был утвержден подбор зарядов. Длину ствола приняли равной 18463 мм»[2].
В 1964 году в Волгоградском государственном техническом университете создали кафедру «Автоматические установки», куда пригласили ведущего конструктора оборонного предприятия Хейфеца на преподавательскую работу.
Автор более 30 научных изобретений, большинство из которых внедрены в производство.
Сын Михаил окончил Московский авиационный институт, ведущий конструктор ОАО «Туполев».
Источники[править]