Циклопедия скорбит по жертвам террористического акта в Крокус-Сити (Красногорск, МО)

ГУП Севэлектроавтотранс им. А.С. Круподёрова

Материал из Циклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Севэлектроавтотранс им. А.С. Круподёрова
Тип организации:государственное унитарное предприятие
Отрасль:транспорт
Продукция:пассажирские перевозки

ГУП Севэлектроавтотранс имени Александра Сергеевича Круподёрова — государственное унитарное предприятие, охватывающее троллейбусными, автобусными и водными перевозками значительную часть Севастополя.

История[править]

Начало истории[править]

После Великой Отечественное войны трамвай не подлежал восстановлению, было решено заменить его на троллейбус. В 1946 году был утвержден генплан, где главным транспортом становился троллейбус с парком на 60 машин на улице Льва Толстого (ныне там МРМ и Управление). Строительство троллейбусной линии по улицам Льва Толстого, Ивана Голубца, Кожанова, Гоголя, Ленина, Троллейбусному и Красному спуску началось в феврале 1950 года. Стоит заметить, что Троллейбусный спуск был построен специально для троллейбусной линии в 1948 году.

В мае 1950 г. пришли 7 троллейбусов МТБ-82Д, которые получили номера 10-17.

6 Ноября 1950 года было запущено троллейбусное движение.

СССР[править]

6 февраля 1960 года было открыто троллейбусное депо № 2 на улице Горпищенко.

Украина[править]

В конце декабря 1995 года было сдано в эксплуатацию троллейбусное депо № 3 на Камышовском шоссе, куда впоследствии переехали машины с площадки на Льва Толстого, а площадка на Льва Толстого стала выполнять функцию машино-ремонтных мастерских и управления.

С 8 апреля 2011 по 19 октября 2012 г. троллейбусное депо № 2 было законсервировано, а начало работу как самостоятельное подразделение только 1 февраля 2014 года.

Россия[править]

В апреле 2017 года предприятие получает газовые автобусы, которые выходят на часть городских маршрутов.

В июне 2017 года началась замена троллейбусов. Были взяты в лизинг троллейбусы Тролза-5265.02 и .03 «Мегаполис», однако из-за банкротства завода в 2020 году, полностью заказ не был поставлен, вместо них были закуплены троллейбусы ВМЗ-5298.01 «Авангард».

В мае 2020 года ГУП Севэлектроавтотранс получило новую задачу: морские внутригородские перевозки. Предприятие получило пассажирские катера, которые ранее были в собственности ГУП Севастопольский морской порт, а также 2 парома. В первые месяцы на линию «Графская пристань — Северная» выходили частные катера.

Оплата проезда[править]

СССР[править]

В СССР оплата производилась с помощью специальных аппаратов. Пассажир опускал необходимую сумму в монетоприемник, отрывал билет и компостировал его. Контроллеры на линии встречались, пусть и не очень часто.

Украина[править]

При Украине «проездная книжка» из билетов продавались в газетных киосках или у водителя. Пассажир также должен был прокомпостировать билет.

В 1995 году появились коммерческие троллейбусы, оплату в которых собирали кондукторы. Однако после провала проекта в августе 1996 все троллейбусы были переведены на кондукторное обслуживание. С большой вероятностью, именно тогда началась «эпоха» оплаты проезды у водителя.

Россия[править]

В 2016 году была введена ЕГКС — Единая городская карта Севастополя. Она позволяет оплачивать проезд дешевле и удобнее. Один билет как на валидаторе, так и у кондуктора (водителя), а больше одного — только у кондуктора или водителя. Исключение — посадка на некоторые катера (Графская — Северная и практически все рейсы катера Артбухта — Радиогорка; при посадке на катер в Инкерман и на отдельных рейсах катера на Радиогорку оплату возьмет кондуктор) и паром. Оплату берут перед причалом.

С 2022 года начинает работу единый тариф. Стоимость проезда составляет 26 рублей за наличный расчет и банковскую карту, 20 — по ЕГКС.

Подвижной состав[править]

Троллейбусы[править]

Последний высокопольный пассажирский линейный троллейбус вышел на линию в 2020 году[1]. По состоянию на 22.04.2022 почти все высокопольные троллейбусы либо отстранены от эксплуатации, либо находятся в неудовлетворительном состоянии[2].

Основу подвижного парка составляют троллейбусы Тролза-5265.02 и .03, а также троллейбусы ВМЗ-5298.01-50 «Авангард».[3]

Автобусы[править]

На линию выходят низкопольные автобусы Нефаз-5299, полунизкопольные автобусы КАвЗ-4270 и высокопольные автобусы Бравис Маркополо.

В парке стоят старые высокопольные автобусы ЛиАЗ-5256[4].

Водный транспорт[править]

Водные перевозки осуществляются катерами типа «Молодежный» а также паромами проектов 1014 («Адмирал Лазарев») и 1053 («Адмирал Истомин»). Планируется поступление современных катеров, однако, на данный момент, состояние данной поставки под вопросом.

Структура предприятия[править]

В предприятие входят:

  • Машиноремонтные мастерские и управление; музей (ул. Л. Толстого, 51)
  • Троллейбусное депо № 1 (при постройке и открытии — № 3) (Камышовое шоссе, 1)
  • Троллейбусное депо № 2 (ул. Горпищенко, 77)

Автобусы базируются в троллейбусном депо № 1. Катера стоят на приколе в Южной бухте, в районе Царской пристани.

Маршруты[править]

По состоянию на 22.04.2022 предприятие обслуживает все троллейбусные маршруты; водные перевозки по маршрутам «Графская пристань — Северная», «Артбухта — Северная», «Артбухта — Радиогорка», «Графская пристань — Северная» (временно сокращен до Троицкой бухты); автобусные маршруты № 3, 5, 8, 9, 12, 12а, 13а, 18, 21, 23, 24, 27, 30, 33, 34, 37, 40, 41, 44, 63, 79, 85, 91, 92, 93, 94, 97, 103, 120, 126, 129, 150а, 182, 183[5].

Планы[править]

Планируется ввод единого государственного перевозчика на базе Севэлектроавтотранса.

Источники[править]