Григорий Абрамович Сонкин
Григорий (Гершель) Абрамович Сонкин — советский инженер, конструктор автомобилей[1].
Карьера[править]
В 1925 году окончил МВТУ по специальности инженер-механик.
Затем работал инженером, старшим инженером в Научном автотракторном институте (НАТИ, ныне Государственный научный центр Российской Федерации Федеральное государственное унитарное предприятие «Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт „НАМИ“»).
С 1928 года по заказу ОГПУ руководил созданием полугусеничного автомобиля. Летом 1930 года в пустыне Кара-Кум был прошёл испытания первый рабочий образец. Осенью 1931 года опытная машина НАТИ-2 была выпущена. Серийное производство полугусеничного автомобиля НАТИ-52 было налажено в 1941 году под заводской маркой ЗИС-42. Но в ходе Великой Отечественной войны на вездеход стали поступали жалобы: ленты гусеницы выходят из строя после 2500—3000 км пробега и даже быстрее, и с 1942 года Григорий Сонкин находился в действующей армии для работы на месте по улучшению конструкции машин.
В 1942 году — лауреат Сталинской премии 2-й степени — за разработку конструкции вездехода.
В послевоенные годы работал в КБ ЗИС.
В 1945—1946 годах — руководитель группы по созданию автомобилей ЗИС-151.
В 1950 году в ходе борьбы с космополитизмом был арестован в составе группы из 41 человека — ответственных работников ЗИС еврейской национальности.
В 1955 году реабилитирован.
Источники[править]
- ↑ Википедия