Крушение на станции Минино (1959)
Крушение на станции Минино (1959)
- Время
- около 19:30 мск
- Место
- Станция Минино, Красноярский край, РСФСР, СССР
- Причина
- Ложно-разрешающие показания светофора; падение дерева на высоковольтную линию автоблокировки при электрификации
Статистика
- Поезда
- Пассажирский поезд Красноярск – Абакан, нефтеналивной поезд, грузовой поезд
- Погибшие
- 65
- Раненые
- 61
- Ущерб
- Сгорели 4 пассажирских вагона, опрокинулись цистерны с нефтепродуктами
Крушение на станции Минино — крупная железнодорожная катастрофа, произошедшая во вторник 2 июня 1959 года на станции Минино Красноярской железной дороги[1]. В результате столкновения трёх поездов — пассажирского поезда Красноярск – Абакан, нефтеналивного и грузового — с последующим пожаром погибли, по официальным данным, 65 человек, в том числе множество детей, возвращавшихся с Красноярского городского пионерского слёта в Абакан[1][2]. Катастрофа стала самой крупной за всю историю Красноярской железной дороги и долгое время замалчивалась[3].
Хронология событий[править]
Вечером 2 июня 1959 года, около 19 часов 30 минут по местному времени, на станцию Минино прибыл пассажирский поезд Красноярск – Абакан, в котором после пионерского слёта возвращались домой ребятишки с юга Красноярского края и Хакасии[3][1]. В это же время на соседний путь прибыл встречный грузовой поезд, перевозящий нефтепродукты, наливной[1]. Выходные светофоры горели красным сигналом, что вынудило оба поезда остановиться на станции[1]. Хотя у пассажирского состава по графику скрещение было только в Снежнице[1]. Однако входной светофор после прохода наливного продолжал гореть зелёным[1].
В результате шедший следом другой грузовой поезд на скорости врезался в хвост наливному, что привело к нагромождению цистерн друг на друга[1]. 50-тонные цистерны сошли с рельсов и опрокинулись[1]. Их отбросило на соседние пути: 4 пассажирских вагона опрокинулись набок[1]. Нефтепродукты вспыхнули[1]. Цистерны с нефтью, бензином, керосином, а возможно и компонентами ракетного топлива начали взрываться[1].
В пассажирских вагонах, лежащих на боку, заклинило двери[1]. По окнам и обшивке вагонов текла горящая масса нефтепродуктов[1]. Пассажиры моментально оказались в огненной ловушке[1][3]. Машинист пассажирского поезда Владимир Вырвич прибежал из головы состава, увидел опрокинутые вагоны[1]. Быстро оценив ситуацию, вместе с помощником Вырвич сумел отцепить восемь оставшихся на путях вагонов и отвёл их на безопасное расстояние[1].
В катастрофе погибло 65 человек, в том числе множество детей, возвращавшихся с Красноярского городского пионерского слёта в Абакан[1][2][4][5]. Ещё 61 человек получил ранения[1][2]. Сильно обгоревший машинист пассажирского поезда Вырвич позже умер в больнице[1].
Расследование и последствия[править]
Почти сразу стало ясно, что причина катастрофы — ложно-разрешающие показания предупредительного светофора[2][1].
В 1959 году Красноярская железная дорога впервые в мировой практике с паровой тяги переводилась на электротягу переменного тока[2][1]. Переключение систем сигнализации проводилось без перерыва в движении поездов, можно сказать, прямо «под колёсами»[2][1]. Чтобы внедрить систему переменного тока, нужно было реконструировать все устройства сигнализации и связи, а вместо воздушной линии проложить подземный кабель[2][1]. Для этого вдоль всех путей делалась просека — выкорчёвывались деревья[2][1]. Именно во время этих работ на станции Минино бульдозерист уронил дерево на высоковольтную линию автоблокировки[2][1]. Провод напряжением 6000 вольт упал на сигнальные провода, произошло прожигание сигнального механизма, и он застрял в положении зелёного, разрешающего сигнала[2][1].
На эту трагедию тогда съехалось много московских начальников[2][1]. Тогдашний председатель Президиума Верховного Совета РСФСР Николай Органов заявил: «Бульдозериста не судить, а судить его руководителей»[2][1]. Через две недели после трагедии мастера и главного инженера поезда осудили, каждый получил по пять лет тюрьмы[2][1]. Начальника Красноярской железной дороги Киреева Ивана Ивановича уволили[1][3]. Государство назвало мининскую трагедию несчастным случаем, взяло подписки о неразглашении и выдало справки, по которым получались страховые компенсации по 3000 рублей[1]. Ещё 11 рублей от железной дороги, плюс были назначены пенсии по потере кормильца[1].
Место аварии расчистили очень быстро[3]. Уже в 8 часов утра 3 июня по одному из путей пропускали поезда[3]. Поле, где горели вагоны, очистили бульдозерами, распахали и засадили горохом[3]. Через три недели появились всходы, и от аварии не осталось и следа[3]. Только местами, там, где не смогли сразу убрать нефть, ещё несколько лет стояли чёрные лужицы[3].
Электрификация железной дороги продолжилась[2][1]. Сроки были жёсткие: до нового 1960 года надо было пустить электровоз[2][1]. И в декабре 1959 года из Красноярска пошёл первый электровоз[2][1].
Память[править]
Тела собирали, грузили в вагоны и увозили в Красноярск, в Железнодорожный Дворец культуры[3]. Там разбирали, складывали в гробы и везли обратно, на станцию Минино[3]. 59 гробов выставили посреди деревни, в сосновом бору[3]. На кладбище вырыли длинную траншею, сделали ступеньки вниз и спускали туда гробы[3]. Те, кто их нёс, потом рассказывали, что гробы были очень тяжёлые, видимо, не по одному телу в них лежало[3].
Все краевые и российские газеты того времени рапортовали, как замечательно прошёл в Красноярске XI слёт пионеров[3]. О том, что половина пионеров с него не вернулась, не было ни слова.
В настоящий момент неподалёку от места трагедии на братской могиле погибших установлен обелиск. По состоянию на 2026 год, состояние памятника хорошее.
См. также[править]
Примечания[править]
- ↑ 1,00 1,01 1,02 1,03 1,04 1,05 1,06 1,07 1,08 1,09 1,10 1,11 1,12 1,13 1,14 1,15 1,16 1,17 1,18 1,19 1,20 1,21 1,22 1,23 1,24 1,25 1,26 1,27 1,28 1,29 1,30 1,31 1,32 1,33 1,34 1,35 «Катастрофы Красноярья»: крушение на станции Минино. ТВК Новости (2025-06-20). Проверено 7 августа 2026.
- ↑ 2,00 2,01 2,02 2,03 2,04 2,05 2,06 2,07 2,08 2,09 2,10 2,11 2,12 2,13 2,14 2,15 Выжившие после крушения поездов на станции Минино в 1959 вспоминают.... Аргументы и факты – Красноярск (2013-12-06). Проверено 7 августа 2026.
- ↑ 3,00 3,01 3,02 3,03 3,04 3,05 3,06 3,07 3,08 3,09 3,10 3,11 3,12 3,13 3,14 «Дети оказались в смертельной ловушке». Радио Свобода (2018-03-29). Проверено 7 августа 2026.
- ↑ В огненной ловушке на станции Минино погибло больше сотни детей. Ленинская правда. Проверено 7 августа 2026.
- ↑ «Живьём сгорали»: в 1959 году в катастрофе на станции Минино погибли десятки детей. Прима (2018-08-29). Проверено 7 августа 2026.