Подводные лодки России

Советская атомная подводная лодка типа «Акула» или 941-го проекта

Подводные лодки России — субмарины в ВМФ России, и история их применения.

Российская империя

При Петре I крестьянин-самоучка Ефим Прокопьевич Никонов в 1718—1728 годах занимался строительством «потаённого судна». Хотя в целом его работы окончились неудачей, тем не менее летом 1721 года Никонов на своём «судне-модели» всё же совершил два успешных погружения и всплытия на Неве. Он же выдвинул идею свободного передвижения человека под водой, предложив сделать водолазный кожаный костюм, а на голову надеть бочонок, обтянутый кожей, со стеклянным окошком для обозрений.

В 1834 году инженер-генерал Карл Андреевич Шильдер представил первый в России прототип подводной лодки. Двигателя на борту не было, лодка приводилась в движение мускульной силой, для чего оснащалась механическими «ластами». Вооружалась пороховой миной с электрическим взрывателем.

В 1839 году был организован «Комитет о подводных опытах» из числа сотрудников инженерного и военно-морского ведомства. В него входили генералы Шильдер, Саблуков, Витовтов, контр-адмирал Казин, инженер-полковники Внуков и Соболевский, контр-адмирал Павел Чистяков, и учёный Борис Семёнович Якоби. Этот Якоби ещё в 1834 году изобрёл электромотор, а позже, в 1838 году, применил свой двигатель для вращения гребного колеса, установив его на небольшом баркасе. Наконец, Якоби занимался и морскими минами.

В 1853—1856 годах, когда шла Крымская война, в Морское министерство поступил ряд проектов подлодок.

• В 1854 году в Mopской учёный комитет поступил проект Ник. Спиридонова; основы его следующие: для дыхания имеются резервуары сжатого воздуха; помпы вентилируют воздух, лишь только лодка подымется на поверхность воды; четырёхлопастный винт приводится в движение сжатым воздухом (машина была видоизменением машин Эриксона); для усиления действия обыкновенного руля в носовой части, перпендикулярно диаметральной плоскости, помещен небольшой гребной винт, приводимый в действие руками; погружение и подъём подлодки — выкачиванием водяного балласта: для удержания судна на одной и той же глубине изобретатель предлагал горизонтальные рули «наподобие флюгера», при этом, по мнению Спиридонова, если подводная лодка тяжелее воды, то противодействовать её опусканию можно этими флюгерами. Несколько орудий вделывалось в корпус, и заряжание проектировалось с казённой части тогда, когда жерло орудия закрыто пробкою, для того чтобы вода не попала внутрь; продолговатые разрывные снаряды снаряжены порохом и склянкой эфира внутри, чтобы при ударе производить пожары. Проект не был принят.
• В том же 1854 году. мастерскими ревельского порта по проекту Оттомара (Константина) Борисовича Герна был построен деревянный «подводный брандер» с зарядом взрывчатого вещества в носовой части. Зарядное отделение должно было прикрепляться к днищу вражеского судна, после чего «брандер» отходил на безопасное расстояние и взрывал мину с помощью электрозапала. В 1855 году Герн разработал проект второй подводной лодки уже с железным корпусом; по своему устройству она была близка к первой подводной лодке. Водоизмещение этой лодки было около 8 т, длина - 5 м, ширина - 1,1 м.

Подводная лодка, которую спроектировал Иван Фёдорович Александровский (1866), построенная в Кронштадте, двигалась силой сжатого воздуха, хранящегося в 200 газгольдерах. Для погружения вода впускалась в цистерны, а если надо всплыть — то действием сжатого воздуха вода быстро выгоняется вон. Длина — 110 фт, ширина — 13, высота — 12 фт при водоизмещении 220 тонн.

В 1900 году контр-адмирал Вильгельм Карлович обратился с докладной запиской к командующему морскими силами Тихого океана с предложением вооружить ТОФ подлодками.

Инженер Степан Карлович Джевецкий представил ряд проектов субмарин. 1-я модель его подлодки была построена в Одессе в 1878 году, она называлась «Подаскаф». 2-я модель — «Подводный минный аппарат» (1879) — была большего размера и значительно усовершенствована, с подвижным винтом, заменявшим в то же время руль. Она была почти треугольная в поперечном разрезе, имела рыбовидную форму в продольном разрезе. Ход их не превышал 4 узлов. 15 таких подлодок было построено для сухопутных минных рот инженерного ведомства. 3-я модель напоминала продукцию фирмы «Le Goubet», в ней оставался только 1 кормовой винт с приспособлением поворота его в горизонтальной плоскости.

В 1903—1904 годах по проекту ученого И.Г. Бубнова на Балтийском заводе была построена 1-я русская боевая подлодка «Дельфин», с бензиновым мотором и электродвигателем. В 1904 году Балтийскому заводу был выдан заказ на постройку 1-й подлодки типа «Касатка» водоизмещением 140 т по проекту Бубнова и Беклемишева.

После начала Русско-японской войны царское правительство искало пути усиления военно-морской группировки на Дальнем Востоке. В Германии были приобретены три субмарины типа «Карп» и электроход «Форель». Ещё две подлодки «Осетр» и «Сом» были куплены в США. В ноябре 1904 года во Владивосток по железной дороге отправились шесть подводных лодок, из которых был сформирован отряд миноносцев. По некоторым данным, японцы не решились десантироваться на российской материковой территории, опасаясь подлодок (в частности, это произошло в Татарском заливе). Во всяком случае известно, для обороны Владивостока русское командование привлекло подводные лодки. К концу войны во Владивостоке находилось 13 подлодок, и по мнению многих морских специалистов и военно-морских историков, именно они заставили японцев отказаться от нападения на город. Вопросами борьбы с вражескими субмаринами занимался Степан Осипович Макаров.

Днём образования подводного флота принято считать 19 марта 1906 года, когда Николай II подписал указ о выведении из состава миноносных сил двадцати подводных лодок-миноносцев, которые успешно выполняли погружения в 1902—1905 годах.

В 1912 году Балтийский судостроительный завод построил дизельную подводную лодку типа «Барс», развивающую скорость 11,5 узлов (21,3 км/ч) / 8,5 узлов (15,7 км/ч) при глубине погружения 90 метров. Вооружение состояло из 12 торпедных аппаратов, 2 артиллерийских орудий и 1 пулемёта. В том же году на заводе Наваль в Николаеве был построен 1-й в мире подводный минный заградитель «Краб».

Россия встретила Первую мировую войну с 58 подлодками в эксплуатации или в стадии строительства. Главной силой подводного флота были 24 лодки типа «Барс». В ходе войны из 58 лодок погибли 24. В 1915—1916 годах в состав Балтийского флота вступили 7 подводных лодок типа «Барс» и 5 — типа «Американский Голланд», купленных в Америке и собранных в России. Российские подложки действовали главным образом против Германии, они ставили минные зарождения и нападали на суда и корабли.

Советский Союз

Подводные лодки участвовали и в Гражданской войне.

Развитие подводного флота в советский период началось со строительства 6 подлодок I серии типа «Декабрист», которые, в отличие от «Барсов», были двухкорпусными, как и все последующие типы советских лодок. Для разработки проекта было создано КБ «Техбюро № 4 Балтийского завода», под руководством инженера-кораблестроителя Бориса Михайловича Малинина. Основными авторами проекта были К. И. Руберовский (расстрелян в Коммунарке) и Б. М. Малинин.

В 1933 году появились подлодки II серии типа «Л». Помимо торпедного вооружения, на них впервые появились трубы для постановки якорных мин заграждения. В 1933 году на вооружение флотов начали поступать подводные лодки типа «Щ» («Щука»), и к 1941 году их было уже 84. Самыми многочисленными были лодки типа «М» («Малютка»), которые начали строиться с 1934 года. Подлодка типа «К» стала прототипом будущих советских океанских субмарин. Вооружение: 10 торпедных аппаратов, 2 орудия и 2 пулемета. Скорость в надводном и в подводном положении составляла 21,1/10,3 уз (39/19 км/ч), а дальность плавания — 176 миль (326 км). Экипаж состоял из 62 человек. В 1940 году К-1 вошла в состав Северного флота.

Советско-финская война проходила в неблагоприятный для флота зимний период, и в плане подводной войны имела неблагоприятные последствия: советская «С-2» погибла, подорвавшись на мине.

К началу войны в 1941 году СССР имел 212 подлодки: 15 - в Северном флоте, 69 - на Балтийском, 47 - на Черноморском и 81 - на Тихоокеанском. Особенно результативными на завершающем этапе войны были действия подводников Балтики. С-13 под командованием капитана 3 ранга А.И. Маринеско потопила лайнер «Вильгельм Густлов» и транспорт «Генерал фон Штойбен». Кроме уничтожения вражеских кораблей и транспортов, подводные лодки ставили минные заграждения, вели разведку, перевозили людей, грузы и горючее. 23 подводные лодки были награждены орденом Красного Знамени, 12 стали гвардейскими. Около тысячи подводников удостоились государственных наград, а 12 стали Героями Советского Союза, среди них Израиль Ильич Фисанович. Исааку Соломоновичу Кабо не дали Героя из-за пятого пункта.

В 1957 году была построена 1-я советская подлодка с атомной энергетической установкой «Ленинский комсомол». В июне 1962 года она прошла подо льдами Северного Ледовитого океана, дважды пересекла точку Северного полюса, где подводники установили государственный флаг СССР. В сентябре 1963 года, преодолев под ледяным куполом свой путь, экипаж атомохода впервые в истории всплыл точно на географическом Северном полюсе.

В 1973 году вступила в строй атомная подводная лодка (АПЛ) проекта 670, оснащённая ракетным комплексом «Аметист» с подводным стартом 8 крылатых ракет.

В ходе Войны Судного дня скрытно вошла 69-я бригада подводных лодок Четвертой эскадры Северного флота в в составе 10 подводных лодок и плавбазы «Федор Видяев». Там уже находились и другие советские субмарины. Подводные силы в составе эскадры насчитывали не менее 11-ти подлодок: в том числе дизельные ракетные и торпедные, а также две атомные с ядерными крылатыми ракетами. Они были разделены примерно на две одинаковые группы и находились в западной и восточной частях Средиземного моря. Штаб эскадры находился на борту флагманского судна плавбазы подлодок «Волга» близ Балеарских островов.

Большинство АПЛ 1, 2 и 3 поколений построены под руководством Израиля Лазаревича Камая.

В 80-е годы было начато строительство крупнейших АПЛ проекта 941 «Тайфун». Баллистические ракеты, находившиеся на борту «Тайфуна», имели дальность полёта до 10 тысяч км. В 1985 году ВМФ принял на службу новые подлодки проекта 971 «Акула», предназначенные для поиска, обнаружения, слежения, уничтожения подводных или надводных ударных группировок, а также нанесения ударов по береговым объектам.

Генеральным конструктором в ЦКБ-18 (ЦКБ «Рубин») первого советского атомного ракетного подводного крейсера стратегического назначения проекта 667А (класс «Навага») с ракетными комплексами Д-4, Д-5 и Д-6 был Абрам Самуилович Кассациер.

Российская Федерация

В 90-х ряд передовых подводных лодок были разрезаны на металл в рамках договора о разоружении. Из-за дефицита финансирования не хватало денег на текущий ремонт судов.

В 1996 году в Северодвинске была осуществлена закладка первого ракетного подводного крейсера 4-го поколения проекта 995 «Борей». В 2008 году первый «Борей», получивший имя «Юрий Долгорукий», вступил в строй флота. Второй и третий - «Александр Невский» и «Владимир Мономах» приступили к несению службы в 2010 и 2011 годах соответственно.

В составе четырех флотов ВМФ России на 2015 год насчитывалось 76 подлодок разных типов.

В сентябре 2017 года лодка «Великий Новгород» из подводного положения в восточной части Средиземного моря дважды наносила удары крылатыми ракетами по объектам террористов в Сирии.

Аварии

За послевоенные годы погибло 12 советско-российских подводных лодок, а в катастрофах и авариях погибло более 800 подводников (аварии происходили и до ВОВ).

Наиболее известными катастрофами стали гибель пл «Комсомолец» и «Курск».

Данные аварии, помимо прочего, несут серьёзную угрозу для экологии морей.

Источники

Одним из источников этой статьи является статья в энциклопедии «Традиция», называющаяся «Подводные лодки России». Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии GNU FDL.