Проклятье Toyota
Проклятье Toyota[1] (англ. Toyota curse[2]) или проклятье 24 часов Ле-Мана (Le Mans 24 Hours curse[3]) — понятие в автогонках на выносливость, которое заключается в том, что японский автопроизводитель не мог на протяжении более чем 30 лет[4] одержать победу в суточном автомарафоне на трассе Сарте, даже имея явное преимущество над соперниками, из-за разного рода технических проблем и гоночных инцидентов.
Гонки, в которых Toyota претендовала на победу, но стала жертвой проклятья[править]
Toyota 94C-V команды SARD под номером 1 в течение 9 часов лидировал в гонке, но за 90 минут до финиша вышел из строя механизм переключения передач. Джефф Кроснофф смог включить передачу и довести автомобиль до боксов, но за время ремонта лидерство было утрачено и победа в очередной раз досталась Porsche. А Toyota, как в предыдущие два года довольствовалась вторым местом[4].
Два Toyota GT-One лидировали в гонке в общей сложности 213 кругов из 351, но оба сошли с дистанции из-за поломок коробки передач, в т.ч. № 29 под управлением Тьерри Бутсена — незадолго до финиша. Победа в 16-й раз достала Porsche, а единственная финишировавшая Toyota заняла 9-е место опять-таки из-за проблем с коробкой передач[4].
Незадолго до завершения гонки Юкио Катаяма стал стремительно сокращать разрыв от лидирующей BMW, уменьшив его с 1 круга до 1 минуты. Но в этот момент на Toyota GT-One взорвалось заднее левое колесо. Катаяма смог удержать автомобиль и довести его до боксов, однако за время ремонта разрыв вновь увеличился и отыграть его стало невозможно. Свою первую и пока единственную победу одержал BMW, а Toyota в очередной раз довольствовалась 2-м местом[4].
Toyota смогла навязать борьбу Audi, а Николя Лапьеру даже удалось на некоторое время выйти в лидеры гонки. Но вскоре оба автомобиля японской команды столкнулись с круговыми. Если Toyota № 8 сразу после столкновения сошла с дистанции, а Энтони Дэвидсон получил серьёзную травму, то Кадзуки Накадзима, сменивший Лапьера за рулем Toyota № 7, смог после столкновения с DeltaWing довести прототип до боксов, однако технические проблемы продолжали преследовать команду и через некоторое время гонку пришлось прекратить. Победу одержала Audi, занявшая весь подиум[4].
Николя Лапьер на втором часту гонки попал в аквапланирование и спровоцировал столкновение, в котором получил повреждение и потерял 9 кругов на ремонт. К концу гонки ему с напарниками удалось подняться только до третьего места. А Toyota № 7, уверенно лидируя, незадолго до рассвета сошла с дистанции из-за пожара, вызванного коротким замыканием в пучке проводов, идущем к датчикам FIA[4]. После этого в гонке неоднократно менялись лидеры, победа же досталась Audi.
Камуи Кобаяси вылетел в гравийную ловушку, повредил днище, потерял три круга из-за ремонта и финишировал вторым. Кадзуки Накадзима, уверенно лидируя за два круга до финиша, столкнулся с падением мощности двигателя, резко замедлился, а потом и вовсе остановился, пропустив Porsche к 18-й и 2-й подряд победе. Затем он все-таки смог продолжить движение, но прохождение финального круга заняло слишком много времени, в результате Накадзима с напарниками не были классифицированы[5].
Toyota № 8 выбыла из числа претендентов на победу после 2-часового ремонта и в итоговом протоколе заняла 8-е место. Toyota № 7, лидируя в гонке заехала на пит-стоп во время нахождения на трассе автомобилей безопасности. Севший за руль Кобаяси остановился перед светофором, на котором горел красный свет. В этот момент гонщик Algarve Pro Racing Венсан Капийер подошёл к Toyota и показал Кобаяси большой палец. Тот принял Капийера за маршала гонки, а жест ошибочно интерпретировал как команду на начало движения. После сообщения из боксов Кобаяси остановился, а когда зажёгся зелёный свет попытался возобновить движение с помощью двигателя внутреннего сгорания. Это привело к пробуксовке и перегреву сцепления, которое вышло из строя после рестарта гонки, а добраться до боксов на электрической тяге не удалось. Вскоре в конце прямой «старт-финиш» в Toyota № 9 под управлением Николя Лапьера врезался Manor № 25 под управлением Симона Труммера. Лапьер пытался доехать до боксов, но в этот момент разорвалась поврежденная покрышка и её обрывки вывели из строя гидропривод переключения передач. Добраться до боксов на электрической тяге также не удалось[6]. Победа же в 19-й и 3-й подряд раз досталась Porsche.
Снятие проклятия[править]
И лишь в 2018 году, оставшись без соперников, Toyota, наконец-то, смогла победить в Ле-Мане. Частные команды не смогли навязать борьбу и победа была разыграна между двумя экипажами команды.
Источники[править]
- ↑ Штефан Элен. Проклятье Toyota. Главные провалы команды в Ле-Мане. ru.motorsport.com (2017-06-19). Архивировано из первоисточника 24 октября 2017. Проверено 24 октября 2017.
- ↑ Charles Bradley Le Mans 24h: Porsche in control at halfway, as Toyota curse returns (англ.). motorsport.com (2017-06-18). Архивировано из первоисточника 24 октября 2017. Проверено 24 октября 2017.
- ↑ Stephen Lickorish. Toyota's Anthony Davidson wary of Le Mans 24 Hours curse - WEC (англ.). Autosport.com (2017-06-16). Архивировано из первоисточника 24 октября 2017. Проверено 24 октября 2017.
- ↑ 4,0 4,1 4,2 4,3 4,4 4,5 Василий Костин. Почему Тойоте за 30 лет не покорился главный марафон планеты? (2016-08-01). Архивировано из первоисточника 6 декабря 2016. Проверено 4 января 2017.
- ↑ Василий Костин Кино и жизнь: Ле-Ман — 2016 как источник для киносценариев // Авторевю. — 2016. — № 13 (591).
- ↑ Гэри Уоткинс "Пункт назначения" или тайны краха Toyota в Ле-Мане из первых уст. Autosport.com.ru (2017-06-20). Архивировано из первоисточника 15 августа 2017. Проверено 15 августа 2017.
