Ричард Шевелл
Ричард Шевелл (англ. Richard Shevell) — американский инженер, профессор аэронавтики Стэнфордского университета[1].
Будучи инженером компании Douglas Aircraft в конце 1960-х годов, профессор Шевелл курировал отдел, разрабатывавший DC-10, задуманный как широкофюзеляжный трехмоторный самолет, способный совершать обычные полеты от побережья до побережья. Профессор Шевелл занял академическую должность в Стэнфорде в 1970 году, как раз тогда, когда DC-10 совершал свои первые коммерческие полеты для American Airlines.
Биография[править]
Родившийся 6 июня 1920 года в Нью-Йорке. Имел еврейское происхождение[2].
Получил степень бакалавра машиностроения в 1940 году в Колумбийском университете, степень магистра авиационной техники в 1941 году и степень профессионального авиационного инженера в 1942 году в Калифорнийском технологическом институте.
В 1942 году Шевелл присоединился к группе стабилизации и управления компании Douglas Aircraft и начал работать над аэродинамикой управляемой ракеты ROC-00. В 1945 году на него была возложена ответственность за полную аэродинамическую конструкцию первой ракеты Nike Ajax.
Позже, в качестве руководителя группы летно-технических характеристик самолетов, Шевелл отвечал за определение лобового сопротивления боевых и логистических самолетов.
В 1959 году был назначен начальником аэродинамического отдела, отвечавшего за аэродинамическую разработку DC-9 и нескольких других самолетов DC. В мае 1967 года был назначен директором отдела перспективного коммерческого проектирования, которому было поручено разработать самолет DC-10. Первый полет DC-10 состоялся летом 1970 года, примерно в то же время, когда Шевелл поступил на факультет Стэнфорда.
Устроился в Стэнфорд в качестве приглашенного профессора аэронавтики. Стал адъюнкт-профессором, читая курсы по проектированию авиационных систем и транспортному анализу. Также читал вводные курсы по аэронавтике и космонавтике, а также курс этики, посвященный роли инженера в современном обществе.
С 1972 по 1978 год занимал пост председателя Стэнфордской программы транспортных исследований. Он оценивал новые авиационные разработки и работал над усовершенствованием автоматизированной системы проектирования самолетов.
Находясь в Стэнфорде, Шевелл был главным исследователем многих исследовательских проектов Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства и Министерства транспорта.
Был членом Консультативного комитета НАСА по аэронавтике с 1978 по 1981 год и группы летной механики AGARD, консультативной группы НАТО, с 1973 по 1980 год.
В 1980 году стал членом Американского института аэронавтики и астронавтики самолетов. Проектно-технический комитет.
В 1982 году был избран членом Американского института аэронавтики и астронавтики.
Среди его многочисленных вкладов в аэродинамику было изобретение небольших устройств, называемых вортилонами, которые улучшают поведение самолета на низкой скорости за счет изменения потока воздуха над крылом.
Написал учебник Fundamentals of Flight («Основы полета»), опубликованный в 1983 году. «Это одна из лучших вводных книг по аэронавтике для колледжей», — сказал Илан Кроо, профессор аэронавтики и астронавтики из Стэнфорда.
Покинул Стэнфорда в 1987 году.
Умер в 2000 году.
У Шевелла осталась жена Лоррейн Кинг Шевелл из Атертона; сын Стивен из Чикаго с внучками Ли и Лорен; и дочери Жанна из Редвуд-Сити и Дайан из Нью-Джерси.