Тип 2605
| Классификация | Сверхтяжёлый танк |
| Боевая масса, т | ~200 |
| Компоновочная схема | Классическая |
| История | |
| Годы производства | 1944-1945? |
| Годы эксплуатации | не эксплуатировался |
| Количество выпущенных, шт. | только макеты |
| Основные операторы | 
|
| Бронирование | |
| Лоб корпуса, мм/град. | 150-200 мм? |
| Вооружение | |
| Калибр и марка пушки | возможно 1 × 149-мм пушка |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | 2 × карбюраторных, BMW, жидкостного охлаждения |
Тип 2604 и Тип 2605 — два проекта японских танков, информация о которых даётся лишь из документа «Системы охлаждения японских проектов тяжёлых танков» найденного в личных архивах инженера Григорьева, которому было поручено использовать зарубежный опыт проектирования танков в интересах Советского Союза. Но кроме описания силовой установки танков, автор не придаёт значения другим деталям конструкции.
Описание[править]
Тип 2604[править]
Танк имеет два 12-цилиндровых карбюраторных двигателя жидкостного охлаждения конструкции BMW, система охлаждения включает в себя три секции трубчатых водяных радиаторов на каждый двигатель, одну секцию масляного радиатора, обдуваемых двумя центробежными всасывающими вентиляторами с приводом ременной передачей от главного редуктора. Воздух забирается через решетки, расположенные над центром моторного отсека, проходит через секции радиаторов, находящихся в герметичном кожухе, обдувает двигатель и выбрасывается через решетку в кормовой части танка. Для обеспечения ремонта и обслуживания двигателей любую из секций радиатора можно откинуть вверх при снятой крыше моторного отсека. Преимуществами компоновки являются высокая степень защиты силовой установки от горючей жидкости. Недостатком — нерациональное использование объёма.
Тип 2605[править]
Макет танка компоновочно отличается от Тип 2604 моторным отсеком на 35 % меньшего объёма, при сохранении того же типа силовой установки. Это привело к весьма стесненой компоновке системы охлаждения. Блок радиаторов в четыре секции смещен в корму и вместе с отдельными маслорадиаторами обдувается общим многолопастным осевым вентилятором, имеющим привод от главного редуктора карданным валом, проходящим между двигателями. Воздух забирается через вертикальные жалюзи моторного отсека, проходит через вертикально расположенные радиаторы и выбрасывается в корму танка, В случае поломки вентилятора продувка воздуха обеспечивается частично эжекционным эффектом выхлопных газов, для чего выхлоп внешних цилиндров обеих двигателей снабжен установленным на выхлопном коллекторе эжектором соплового типа. Преимуществами компоновки являются рациональное использование объема моторного отсека, простота привода и регулировки большого диаметра (D — 950 мм) вентилятора. Недостатком компоновки являются отсутствие обдува агрегатов двигателей приводящее к перегреву генератора и главного редуктора и малое число секций (4) радиатора.
В игровой индустрии[править]
- Type 4 Heavy[1] и Type 5 Heavy[2] представлены в игре World of Tanks как тяжёлые танки 9 и 10 уровня.
Источники[править]
Литература[править]
- Документ инженера Григорьева «Системы охлаждения японских проектов тяжёлых танков»
Ссылки[править]
 ↑ [+] | |
|---|---|
| Танкетки | |
| Малые танки | |
| Лёгкие танки |
«Ко Гата Сенша»* · Тип 92 · Тип 95 «Ха-Го» · Тип 4 «Ке-Ну» · Тип 98 «Ке-Ни» · Тип 5 «Ке-Хо» |
| Средние танки |
«Оцу Гата Сенша»* · Тип 89 · Тип 97 «Чи-Ни» · Тип 97 «Чи-Ха» · Тип 97 «Шинхото Чи-Ха» · Тип 1 «Чи-Хе» · Тип 2 «Хо-И» · Тип 3 «Чи-Ну» · Тип 4 «Чи-То» · Тип 5 «Чи-Ри» |
| Тяжёлые танки | |
| Плавающие танки |
«А-И-Го» · SR I · SR II · SR III · Тип 2 «Ка-Ми» · Тип 3 «Ка-Чи» · Тип 5 «То-Ку» |
| Истребители танков | |
| Самоходные гаубицы |
«Хо-Чи» · Тип 1 «Хо-Ни II» · Тип 4 «Хо-Ро» · Тип 4 «Ха-То» · Тип 5 «Хо-То» |
| Противотанковые САУ |
«Со-То» · Тип 1 «Хо-Ни I» · Тип 2 «Ку-Се» · Тип 3 «Хо-Ни III» · «На-То» |
| ЗСУ | |
| Бронетранспортёры |
Тип 98 «Со-Да» · Тип 1 «Хо-Ки» · Тип 1 «Хо-Ха» · Тип 4 «Ка-Тсу» |
| Бронеавтомобили | |
| Специальные машины | |
|
* — бронетехника иностранного производства; | |