Ту-148
| Ту-148 | |
|---|---|
| Тип | |
| Разработчик | |
| Статус |
проект закрыт |
| Единиц произведено |
был построен макет второго варианта |
| Базовая модель | |
Ту-148 — советский проект барражирующего истребителя-перехватчика КБ «Туполев», развитие Ту-128.
История проектирования[править]
Проект был разработан в 1965 году как развитие Ту-128.
В рамках первоначального проекта на самолёте была бы установлена РЛС «Смерч-100» и вооружение состояло из ракет К-100. «148» имел крыло изменяемой стреловидности и два ТРД типа РД-19Р-2 с тягой на форсаже 14200 кгс. Ожидалось получить скорость 1400 км/ч на высотах 50-100 м, и 2500 км/ч на высотах 16000-18000 м. Дальность полёта на дозвуковой скорости должна была составлять около 5000 км, а на сверхзвуковом режиме - 2500 км.
Особенностью «148» была впервые разрабатываемая теплорадиолокационная система управления ракетным вооружением «Смерч-100» с диаметром антенного зеркала 2000 мм. Бортовое оборудование перехватчика позволяло использовать его в автономном режиме.
Комплекс мог быть использован для перехвата воздушных целей на дальних подступах к территории СССР и для ПВО районов со слаборазвитыми или выведенными из строя наземными навигационными и аэродромными системами. Таким образом, задачи комплекса Ту-128С-4 предполагалось решать на новом техническом уровне.
При соответствующих доработках комплекс мог быть использован и как бомбардировщик, и как разведчик, и как ракетоносец-носитель крылатых ракет для поражения наземных РЛС и самолётов ДРЛО. Предусматривалась дозаправка в воздухе. Взлётно-посадочная механизация позволяла использовать его как с бетонных, так и грунтовых аэродромов. Вооружение предполагалось разместить в объемном внутреннем отсеке, что позволяло сохранить высокие аэродинамические и лётные характеристики независимо от вариантов боевого использования и вида боевой нагрузки.
Проект не вызвал заинтересованности именно по причине универсальности. Командование ВВС предпочло Су-24, а командование ПВО понимало, что многофункциональный самолёт полноценным перехватчиком стать не сможет.
В дальнейшем ОКБ Туполева разработало новый вариант комплекса, под индексом - Ту-148-33.
Предполагалась установка новой системы вооружения: РЛС «Заслон» с фазированной антенной решеткой и ракеты К-33.
Были проработаны несколько аэродинамических компоновок крыла: с крылом изменяемой стреловидности, по схеме, близкой к схеме Ту-22М, разработка которого шла в это время в ОКБ; высокоплан с фиксированной стреловидностью крыла и скошенными воздухозаборниками с горизонтальным клином торможения воздушного потока; высокоплан с ромбовидным крылом; высокоплан с крылом типа «двойная дельта» и ПГО, и в итоге был выбран вариант с КИС. Было предложен двигатель РД-36-41 с максимальной тягой 16000 кгс при собственной массе 3050 кг.
Задачи комплекса ставились борьба с существующими и перспективными средствами воздушного нападения как в поле наведения наземных радиотехнических средств, так и при автономных действиях, а также при взаимодействии с самолётами ДРЛО. В задачи комплекса входили: перехват маловысотных целей, летящих на фоне земной и водной поверхности, в частности, перспективных крылатых ракет; перехват баллистических и крылатых ракет типов «Hound Dog», SRAM, SCAD и SCAM; расширение диапазона скоростей перехватываемых целей в передней полусфере до 3500 км/ч, в задней - до 2400 км/ч; увеличение высоты перехватываемых целей до 26-28 км; увеличение дальности до 4600 км и времени барражирования до 5 ч.; повышение помехозащищённости; возможность одновременной атаки двух целей; возможность групповых действий. Предполагалось, что эксплуатироваться «148» сможет с тех же аэродромов, что и Ту-128/128М.
Проект был представлен командованию авиации ПВО страны и получил поддержку главкома А. Л. Кадомцева. ОКБ начало работы по новому самолёту, был построен макет, работала макетная комиссия. 26 апреля 1969 года в катастрофе на МиГ-25П А. Л. Кадомцев погиб и новое руководство авиации ПВО предпочло установить систему «Заслон» на модернизированный перехватчик ОКБ А. И. Микояна Е-155МП, принятый на вооружение под обозначением МиГ-31. Попытки А. Н. Туполева и его коллег добиться продолжения работ по теме «148» результата не дали.
Техническое описание самолёта Ту-148[править]
По аэродинамической схеме Ту-148 проектировался как высокоплан цельнометаллической конструкции с крылом изменяемой стреловидности.
| Описание | |||
|---|---|---|---|
| Разработчик | ОКБ-156 А. Н. Туполева | ||
| Обозначение | Ту-148-100 | Ту-148-33 | |
| Тип | Барражирующий истребитель-перехватчик | ||
| Экипаж, чел. | 2 | ||
| Массовые характеристики | |||
| Максимальная взлётная масса, т | 55-60 | ||
| Запас топлива, т | 18,5-21,5 | ||
| Силовая установка | |||
| Число двигателей | 2 | 2 | |
| Двигатель | ТРДФ РД-19Р-2 | ТРД РД36-41 | |
| Максимальная тяга двигателя, кгс | 14200 | 16000 | |
| Лётные данные (расчётные) | |||
| Дальность полёта на высоте, км | на дозвуковой скорости | 5000 | 4600 |
| на сверхзвуковой скорости | 2500 | ||
| Максимальная скорость полёта, км/ч | на высоте 50-100 м | 1400 | |
| на высоте 16-18 км | 2500 | ||
| Вооружение | |||
| УР " воздух-воздух" | К-100 | К-33 | |
Источники[править]
Ссылки[править]
- Ту-148 на сайте airwar.ru
- Ту-148 на сайте topwar.ru
- Ту-148 на сайте testpilots.ru
- Ту-148 на сайте русская-сила.рф
