42-й истребительный авиационный полк ВВС ВМФ
.svg){kind=small} 42-й истребительный авиационный полк | |
| Почётные наименования: | "Сахалинский" |
| Войска: | ВВС ВМФ ПВО
|
| Род войск: | ВВС ВМФ, ПВО |
| Формирование: | 01.07.1940 г. |
| Расформирование (преобразование): | 31.03.1958 г. |
| Предшественник: | 7-я ОАЭ СБ ВВС ТОФ, 9-я ОИАЭ ВВС СТОФ |
| Преемник: | нет |
| Районы боевых действий | |
| Советско-японская война: | |
42-й истребительный авиационный полк (ВВС ВМФ, затем 42-й ИАП отдельной Дальневосточной армии ПВО) — воинская часть Военно-воздушных сил (ВВС) Вооружённых Сил РККА, принимавшая участие в боевых действиях Советско-японской войны.
Наименования полка[править]
42-й авиационный полк, 42-й отдельный смешанный авиационный полк, 42-й отдельный истребительный авиационный Сахалинский полк.
История полка[править]
01.07.1940 года, в соответствии с Директивой НШ ТОФ № 41/00672 от 11.06.1940 г., на аэродроме Знаменское был сформирован 42-й авиационный полк ВВС СТОФ по штату № 15/828-Д (Приказ Ком. СТОФ № 00312 от 05.12.1940 г.). На его укомплектование была обращена 7-я отдельная авиационная эскадрилья СБ 29-й АБ ВВС ТОФ, базирующаяся на аэродроме Новонежино.
В новом полку имелось три истребительные эскадрильи самолетов И-16 и одна бомбардировочная эскадрилья самолетов СБ.
В конце 1940 года полк был переведен на новый штат № 30/62 (Приказ Ком. СТОФ № 0337 от 19.12.1940 г.).
В июне 1941 года была расформирована 9-я ОИАЭ ВВС СТОФ, а её личный состав и авиационная техника обращены на укомплектование 42-го авиаполка.
На 1.06.1941 г. в составе полка имелось 14/13 СБ,19/17 И-16,19/19 И-153 и 14/12 И-15бис.
10.03.1943 года на основании Приказа НК ВМФ № 039 от 02.02.1943 г. 42-й АП был переформирован в 42-й отдельный смешанный авиационный полк. При этом управление полка было переведено на штат № 030/156, 1-я и 2-я ИАЭ были переформированы в 1-ю и 2-ю ИАЭ полка по штату № 030/144-Б, 3-я ИАЭ была обращена на формирование 41-го ИАП, а 4-я СБАЭ была расформирована, и вновь сформирована как 3-я СБАЭ по штату № 030/144. Полк базируется на аэродроме Знаменское.
09.09.1943 г. в составе полка была сформирована 4-я эскадрилья штурмовиков Ил-2 по штату № 030/262-А, с базированием на аэродроме Знаменское.
По состоянию на 1 января 1944 г. в боевом составе 42-го ОСАП имелось: 12/10 СБ, 13/12 Ил-2, 18/12 И-153 и 1/- И-15бис, 2/- УТ-2, 2/- У-2 и 55 летчиков, из которых 24 были подготовлены к полетам ночью.
В соответствии с циркуляром НГМШ ВМФ № 01358 от 28.11.1944 г. с 11.02.1945 г. 42-й ОСАП переформируется в 42-й отдельный истребительный авиационный полк ВВС СТОФ по штату № 030/256. С 9 марта 3-я БАЭ и 4-я ШАЭ подлежали расформированию, передав свою матчасть другим полкам ВВС СТОФ. При этом 3-я авиационная эскадрилья скоростных бомбардировщиков на самолетах СБ и Пе-2 была обращена на формирование 55-го ОПАП, а 4-я штурмовая АЭ на самолетах Ил-2 была обращена на формирование 56-го ОШАП. Командир полка ГСС Ф. Радус вместе с личным составом 3-й СБАЭ и самолетами СБ и Пе-2 убыл в Приморье на аэродром Унаши, где с конца декабря 1944 года приступил к формированию нового 55-го отдельного пикировочного авиационного полка. Три экипажа эскадрильи под командованием ст. лейтенанта М. Г. Додонова, а также 3 самолета СБ и 3 Пе-2 были оставлены на аэродроме Знаменское в качестве разведывательного звена, перешедшего в непосредственное подчинение штабу ВВС СТОФ.
К августу 1945 года полк был вооружен 20/19 Як-9 и 10/9 ЛаГГ-3, базируясь поэскадрильно на аэродромах Знаменское и Гроссевичи. В полку имелось только 8 летчиков, из которых ни один не был боеготовым ночью!
Боевые действия 42-го ИАП.
С началом войны с Японией 42-й ОИАП решал задачи прикрытия наступающих войск Дальневосточного фронта на Южном Сахалине. Кроме того, истребители полка прикрывали самолеты-разведчики, бомбардировщики 55-го ОАППБ и штурмовики 56-го ШАП ВВС СТОФ выполнявшие боевые вылеты против японцев.
16 и 17 августа самолеты Як-9 полка выполняли вылеты на поддержку сил десанта в п. Торо и Эсуторо.
С 18 августа на полк была возложена задача прикрывать Пе-2 55-го ОАППБ, который перебазировался из Приморья на аэродром Майгатка и стал выполнять оттуда боевые вылеты (а с 20 августа с аэродрома Постовая).
22 августа 16 самолетов Як-9 полка (две АЭ) вместе с 6 Ил-2 из 56-го ШАП были перебазированы на только что захваченный у японцев аэродром Коноторо (ныне п. Костромское на Южном Сахалине) для нанесения ударов по отступающему противнику вглубь острова. Перебазирование самолетов полка обеспечивали СБ 55-го ОАППБ и 4 PBY-6 «Каталина» 48-го ОМДРАП с десантом, занявшим аэродром.
В период боевых действий летчиками полка было выполнено 243 боевых вылета без потерь со своей стороны.
15.09.1945 года Приказом ВГК № 0501 за отличия в боях с милитаристской Японией 42-му ОИАП было присвоено почетное наименование «Сахалинский».
Послевоенная история.
8 октября 1945 г. 42-й ОИАП на аэродроме Знаменское был включен в состав 15-й САД ВВС СТОФ, управление которой перебазировалось с аэродрома Софийское на аэродром Знаменское.
С 25.02.1946 года, на основании циркуляра НГШ ВМФ № 0059 от 05.10.1945 г. и Приказа Командующего ТОФ № 004 от 02.02.1946 г., 42-й ИАП 15-й САД был выделен в состав формируемой Сахалинской военной флотилии.
С 01.05.1947 года, на основании Приказа ГК ВМС № 001/ов от 12.02.1947 г. полк, вместе с 15-й САД, передается в состав ВВС 7-го ВМФ (Приказ Ком. ТОФ № 009 от 21.05.1947 г.).
С 17.11.1947 г., на основании циркуляра НГШ ВМС № 0036 от 07.10.1947 г., полк переводится на единую с ВВС СА структуру четырёхэскадрильного состава.
На основании циркуляра НГШ ВМС № 0119 от 09.03.1949 г. полк был переведен на штат № 98/902 трехэскадрильного состава. На вооружении полка стоят самолёты Як-9. Полк дислоцируется на своём базовом аэродроме Знаменское.
В ноябре 1950 года, на основании Директивы Командующего Авиацией ВМС № 1374422 от 17.11.1950 г., 42-й ИАП из 15-й САД был передан в состав 16-й САД ВВС 7-го ВМФ.
В начале 50-х годов полк перевооружается на самолеты МиГ-15.
10.06.1953 г., на основании Приказа МО СССР № 0054 от 23.04.1953 г. и Директивы ГК ВМС № 2/56288 от 25.04.1953 г., 42-й ИАП 16-й САД, вооруженный самолетами МиГ-15 из ВВС 7-го ВМФ был принят в состав вновь образованных ВВС ТОФ.
По окончанию войны в Корее в июле 1953 г. в полк поступило несколько самолетов МиГ-15, участвовавших там в боевых действиях. Их перегнали в полк летчики 41-го ИАП. Позднее эти самолеты перегнали через Корсаков в Спасск-Дальний (на аэр. Хвалынка), передав в состав ВВС ПримВО.
30.10.1953 г., на основании Директивы ГШ ВМС №ОМУ/56715 от 05.09.1953 г., 42-й ИАП вооруженный самолетами МиГ-15 был передан из состава 692-й МТАД (бывш. 16-я САД) в состав 15-й ИАД ВВС ТОФ, с передислокацией с аэродрома Ольховатка на аэродром Корсаков (Приказ Ком. ТОФ № 00128 от 15.09.1953 г.).
В середине 50-х годов полк перевооружился на самолеты МиГ-17.
С 01.03.1955 г., на основании Директивы ГШ ВМС №ОМУ/4/53010 от 18.01.1955 г., полк был передислоцирован с Корсакова на аэродром Постовая.
С 1 февраля 1957 года, на основании Приказа МО СССР № 0224 от 30.12.1956 г., в соответствии с Директивой ГШ ВМФ №ОМУ/4/30022 от 22.01.1957 г. и согласно Приказа командира Советско-Гаванской ВМБ № 002 от 08.01.1957 г., 42-й ИАП, содержащийся по штату № 98/517-В был передан из состава ВВС ТОФ в состав Советско-Гаванской дивизии ПВО отдельной Дальневосточной армии ПВО.
31.03.1958 года 42-й ИАП ПВО на аэродроме Постовая был расформирован.
Катастрофы в 42-м ИАП[править]
25.11.1941 года. Днем, в районе реки Копи, при выполнении полета составом звена, самолет И-16, пилотируемый мл. лейтенантом Вишняковым Борисом Прохоровичем, по неустановленной причине отошел от строя со снижением, и упал в б. Андрея в 50 м от берега. Пилот погиб.
22.01.1942 года. При выполнении дневного аэродромного полёта произошла катастрофа самолета УТИ-4. Экипаж, в составе: летчика-инструктора — командира звена 1-й АЭ полка лейтенанта Базекина Арсения Тихоновича и летчика 1-й АЭ мл. лейтенанта Винокурова Федора Ивановича выполнял полет на проверку техники пилотирования. При наборе высоты мотор самолета стал работать с перебоями. Экипаж предпринял меры к развороту самолета в сторону аэродрома. При выводе из разворота на высоте 70 метров самолёт, потеряв скорость, резко накренился вправо и, перевернувшись на спину, столкнулся с землей. При ударе самолёт разрушился и сгорел, экипаж — погиб.
06.08.1942 года. Днем произошла катастрофа самолета И-15бис, пилотируемого летчиком 3-й АЭ мл. лейтенантом Глаголевым Михаилом Ивановичем. При выполнении бомбометания на полигоне лётчик ввел самолёт в пикирование, сбросив бомбы с высоты 900 метров. Не выходя из пикирования самолет разрушился в воздухе и упал на землю. Лётчик получил удар в воздухе и попыток к покиданию самолёта с парашютом не делал.
В марте 1944 года произошла авария самолета 4-й АЭ полка, в которой получил ранения и 22.03.1944 г. скончался командир звена ст. лейтенант Соляр Михаил Максимович.
23.06.1944 года. Днем при выполнении задания на поливку зенитной береговой батареи «Лососина» из 2-х ВАП-500, в районе м. Путятина, в тумане, пропал без вести самолет СБ 3-й СБАЭ полка с экипажем в составе: лётчик мл. лейтенант Гусаченко Павел Николаевич, штурман лейтенант Бобоедов Алексей Александрович и стрелок-радист мл. сержант Дьяченко Семён Арестратович. Поиски самолета результатов не дали, предположительно он упал в море.
19.07.1944 года. При выполнении бомбометания на полигоне о. Туло потерпел катастрофу самолет Ил-2 4-й АЭ полка. Двигатель самолета загорелся в полете. Лётчик успел отвернуть самолёт от плавучего дока, во избежание лобового удара. При выводе из разворота горящий самолёт с экипажем упал в воду бухты Курикша залива Советская Гавань и затонул. Экипаж самолета в составе: лётчик лейтенант Талышкин Василий Михайлович и стрелок-радист матрос Тимошкин Василий Алексеевич погиб.
28.03.1945 года. Катастрофа самолёта ЛаГГ-3. Лётчик мл. л-т Сербин И. Д. — погиб.
21.07.1948 года произошла катастрофа самолета, пилотируемого лейтенантом Касьяновым Акимом Дмитриевичем. Самолет Як-9М при полёте над морем попал в облачность на высоте 1300 метров и предположительно столкнулся с водной поверхностью из-за потери летчиком пространственной ориентировки.
04.12.1952 года. Днем в СМУ произошла катастрофа самолета УЛа-11, в которой погибли командир звена капитан Степушкинин Михаил Тихонович и летчик лейтенант Симонов Владимир Николаевич. Самолёт взлетел с аэродрома Ольховатка для выполнения полётов в зоне расположенной в 7 км юго-западнее аэродрома. Ввиду резкого ухудшения погоды, самолёт на аэродром не возвратился. Поиски самолёта положительных результатов не дали. Свидетели видели, как одномоторный самолёт УЛа-11 планировал в сторону сопок. Летом 1953 года поиск самолёта был продолжен, но результатов не дал.
Командиры полка[править]
Редькин (в 1940 г.), Кияшко (в 1941-42 г.г.), ГСС Ф. Н. Радус (июнь 1943 г. — декабрь 1944 г.), Б. А. Новиков (декабрь 1944 г. — январь 1948 г.), С. Е. Карасев (январь 1948 г. — 1952 г.), П. В. Никитин (1953-54 г.г.), ГСС А. А. Баршт (1954-57 г.г.).
Интересные факты[править]
Боевое Знамя полка хранится в Музее ТОФ и до 2006 года ежегодно выносилось на День Победы вместе с другими Боевыми Знаменами прославленных частей ТОФ перед строем войск Владивостокского гарнизона.
Аэродром «Знаменское»[править]
Аэродром долгое время был базовым для 42-го ИАП. Аэродром построен на северо-восточной окраине города Советская Гавань (Хабаровский край). Микрорайон, где жили авиаторы, назвали по номеру полка — 42-й район (он так называется и ныне). После войны аэродром использовался ГВФ (МВЛ) вплоть до середины 80-х годов 20-го века.
Данные аэродрома Советская Гавань — Знаменское:
Код аэродрома — ЗЦ2Я / ZC2Q
ВПП 18/36
Ширина 75 метров
Длина 1200 метров
МПУ-176°/356°
ИПУ-165°/345°
Порог 1-N48.98492° E140.32102°
Порог 2-N48.97445° E140.32522°
Покрытие- грунт
Освещение — нет
Состояние — заброшен.
Литература[править]
- Левшов П.В., Болтенков Д.Е. Век в строю ВМФ: Авиация Военно-Морского Флота России (1910-2010). — Специальный выпуск альманаха "Тайфун" № 12. — СПб., 2012. — 768 с. — (Справочник).
