71-622
| 71-622 (КТМ-22) | |
Первый вагон модели 71-622 вышел на обкатку | |
| Завод-изготовитель | Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С. М. Кирова |
|---|---|
| Экземпляры: | 1 |
| Проект, г | 2010 |
| Выпускался, гг | 2011 |
| Напряжение контактной сети, В | 600 |
| Масса без пассажиров, т | 22 |
| Макс. скорость, км/ч | 75 |
| Вместимость, чел. | |
| Мест для сидения | 16 |
| Номинальная вместимость (5 чел/м²) | 30 |
| Полная вместимость (8 чел/м²) | 35 |
| Габариты | |
| Длина, мм | 8250 |
| Ширина, мм | 2500 |
| Высота по крыше, мм | 3700 |
| Низкопольность, % | 100 |
| База, мм | 7500 |
| База тележки, мм | 1800 |
| Тип контроллера | ручной |
| Тип тормоза | дисковые |
| Тип тягового редуктора | двухступенчатый, цилиндрический с эвольвентным зацеплением |
| Передаточное число тягового редуктора | 6,921 |
| Салон | |
| Количество дверей для пассажиров | 2 |
| Освещение помещений вагона | светодиодное |
| Отопление кабины водителя | климат-контроль |
| Двигатели | |
| Число × тип | 1 |
| Мощность, кВт | 36 |
| Максимальная суммарная мощность тяговых электродвигателей, кВт | 72 |
71-622 (согласно Единой нумерации) — шуточный, никогда не существоваший проект: пассажирский моторный двухосный двухдверный односторонний трамвайный вагон с полностью низким уровнем пола Усть-Катавского вагоностроительного завода. С одной колёсной тележкой:
Кузов вагона установлен на одну колесную тележку, и в отличие от обычного трамвая, тележка не вращается относительно кузова. Несмотря на визуальную неустойчивость, вагон не заваливается — всё дело в том, что самым тяжёлым элементом является именно колёсная тележка (работает принцип «неваляшки»).
История создания[править]
Вагон был спроектирован инженерами Усть-Катавского вагоностроительного завода имени С. М. Кирова ещё в 2004 году; опытный образец был, якобы, собрали только спустя 6 лет. Изначально проект был сочтён бесперспективным, однако, но по мере увеличения конкуренции со стороны маршрутных такси (доля пассажирских перевозок маршрутками ежегодно нарастала и, в результате, составила около 37% по Москве), к проекту было решено вернуться.
В декабре новый трамвай был представлен в Челябинске, а уже в начале марта несколько моделей привезли в Москву. Еще восемь вагонов отправились в Нижний Новгород и далёкий Ташкент.
В пресс-релизе от 01.04.2011[1] отмечалось, что
В вагоне 16 посадочных мест (как в маршрутном такси), широкий центральный проход и задняя накопительная зона. По мнению инженеров, в данном трамвае исчезнет проблема распределения пассажиров — вход будет осуществляться через переднюю дверь, выход — через заднюю.
Также было подчёркунуто, что в новых трамваях не будут устанавливаться турникеты.
Заканчивался пресс-релиз тем, что:
К концу 2013 для московских трамвайных депо будет закуплено 900 мини-травмаев.
Обоснование появления в Москве[править]
В последнюю неделю марта трамвайное депо имени Русакова выпустило по одному экспериментальному трамваю 71-622 на три свои маршрута — №29, 4, и 7. Введение в эксплуатацию укороченных трамваев предусмотрено планом первоочередных мер по решению транспортных проблем Москвы «Город, удобный для жизни», который был разработан по инициативе Собянина.
В любом случае, трамваи данной модели планировалось выпускать на незагруженные маршруты, предпочительно: ранним утром и поздним вечером, — когда пассажиропоток весьма заметно ослабевает.
Также эти трамваи будут работать на основных маршрутах в часы пик дополнительно к обычным вагонам. Время загрузки и выгрузки в этот трамвай в три раза меньше, чем в обычный (много людей не влезет, всего 30-35 человек).
Оценки пассажирами[править]
Оценки пассажирами могли бы быть такими:
«Да на таком трамвае только в ад ездить!»
— проворчала бабушка с коляской…
— «Ну его к лешему, еще опрокинится на ходу... Я лучше подожду до нормального.»
— «Коротыш какой-то, боюсь ехать, вдруг как рухнет!»
— «Сидений в нём мало, вдруг все заняты будут?»
Интересные факты[править]
 Внешние изображения
| |
|---|---|
|
Нестыковка конструкции пантографа. Фото. |
В связи с появлением обзоров[2] в сети интернет, представители компаний, эксплуатирующих трамвайный подвижной состав, выступили с опровержением[3], заявив, что таких трамваев, даже в теории, быть не может.
«Мы закупаем нормальные скоростные трамваи», — заявил в свою очередь представитель «Мосгортранса», предположив, что блоггерам «просто захотелось поразвлечься».
См. также[править]
Примечания[править]
Ссылки[править]
| Навигация по темам |
- Фотогалерея трамвайных вагонов 71-622 на сайте https://www.yaplakal.com: 71-622[1]/#last
- Видеоролики трамвайных вагонов 71-622 на YouTube
- Кстати, все уже видели новые короткие трамваи? Как вам?
- Трамвай 71-622. Легенда о мини-трамвае | Tram 71-622. The Legend of Mini-Tram.
- Легенда о мини-трамвае.
- Трамвай vs маршрутка.
- Предположительно, отсюда стартовал розыгрыш: Чистопрудов Дмитрий (chistoprudov).
![[1]](https://s00.yaplakal.com/pics/pics_preview/8/8/4/1126488.jpg){kind=link}