Boeing-737-700BDSF
| Boeing-737-700BDSF | |
|---|---|
 | |
| Тип | грузовой самолёт |
| Производитель |  IAI
|
| Первый полёт | 2017 год |
| Основные эксплуатанты |  США
|
Boeing-737-700BDSF — израильская грузовая модификация пассажирского Boeing-737-700[1][2].
Общие сведения[править]
Проект Boeing-737-700BDSF был начат на «Бедек» в 2015 году. На октябрь 2017 года построен и передан заказчику один такой самолёт, в рамках контракта на 3 самолёта для американской авиакомпании Alaska Airline. Все работы проводились на заводе «Бедек» в Израиле.
В конце сентября 2017 года авиакомпания Alaska Air Cargo ввела в эксплуатацию первый в мире самолет Boeing 737-700BDSF (Bedek Special Freighter), перестроенный из пассажирской версии в грузовую. Работа была проведена в течение 9 месяцев на заводе Israel Aerospace Industries–Bedek в Тель-Авиве. Работа заключалась в усилении структуры фюзеляжа, установке по левому борту грузового люка размером 2,13 x 3,40 м, а также установке противопожарного и противодымного оборудования. После окончания переоборудования пилоты Alaska Air Cargo совершили перелет из Тель-Авива в Белфаст, США.
Модификация Boeing-737-700 в Boeing-737-700BDSF включает установку на левой стороне фюзеляжа широкой грузовой двери (84х134 дюйма), укрепление пола грузовой кабины (бывший пассажирский салон) по стандарту «Class E», изменения системы кондиционирования, датчики дыма и возгорания. Самолёт может нести 10 стандартных грузовых платформ (ULD) общей массой до 45 тысяч фунтов и объёмом 3,673 кубических футов: 8 платформ AAA (88х125 дюймов), одну AYK (80х43 дюйма) и одну AYF (88х79 дюймов).
Информация о производителе[править]
Завод «Бедек» имеет более чем 40-летний опыт конверсии пассажирских самолётов в грузовые и грузо-пассажирские. Заказчикам переданы более 200 модифицированных самолётов. Например, ранее переделывались самолёты типа Boeing 737-300, 737-400, 747-400, 767-200, 767-300. Помимо BDSF, выпускались BDQC (Bedek Quick Change), например 737-300BDQC, позволяющие проводить быстрое переоборудование из грузового в пассажирский и обратно. Через год на заводе надеются получить сертификацию на Boeing-737-800BDSF, способный перевозить 12 платформ общим весом 52 тысяч фунтов. Дальнейшие планы включают конверсию Airbus 320/321 и Boeing-777-200.