Cadillac Series 61

Материал из Циклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Cadillac Series 61
Общие данные
Другое
Дизайнер:Харли Эрл

Cadillac Series 61 — ряд автомобилей, производившихся компанией Cadillac с 1939 по 1951 год. В модельном ряду они заменили 60-ю и 65-ю серии.

1939, 1941[править]

Первое поколение
Общие данные
Производитель:{{{производитель}}}
Годы пр-ва:1939, 1941
3-скор. МКПП с системой Hill-holder[en]
4-скор. Hydra-Matic (1941)
Характеристики
Массово-габаритные
Длина:5264 мм[1]
Колёсная база:3200 мм

Cadillac Series 61 с кузовом Fisher[en] имел колёсную базу 3200 мм. Кузов — торпедо, с выступающим носом, улучшающим аэродинамический облик автомобиля. Такой дизайн был весьма популярен в связи с запуском нескольких современных океанских лайнеров. 1939 год также ознаменовался проведением Всемирной выставки в Нью-Йорке. Обтекаемый внешний вид придавал автомобилю футуристический вид, когда он был показан на выставке «Futurama[en]». Выступающая центральная решётка и функциональные боковые решётки — отлитые под давлением, с тонкими планками. Одиночные литые решётки были расположены в задней части каждой боковой панели капота для вентиляции моторного отсека.

Автомобиль выпускался в кузовах купе, кабриолет и седан. Для седана опционально устанавливалась центральная перегородка из безосколочного стекла, убирающаяся вручную. Также имелась возможность добавления или удаления подножек[1]. Для Cadillac Series 61 были доступны скрытые дверные петли и звуковые сигналы «ракушка». В 1939 году[2] все модели Series Sixty Special и Series 61 оснащались двигателем V8 с нижнеклапанной системой газораспределения (L-head) объёмом 346 кубических дюймов, мощностью 101 кВт (135 л. с.), а в 1941 году мощность двигателя была увеличена до 112 кВт (150 л. с.)[1]. Стоимость купе составляла 1695 долларов[3][4], седанов — 1805 долларов[3][4], а кабриолетов — 2265 долларов[3][4].

В 1940 году производство автомобилей на Detroit Assembly[en] на Wyoming Road было прекращено, и завод был закрыт.

В 1941 году производство автомобилей Cadillac Series 61 было возобновлено. Во всех моделях применялся моноблочный двигатель V8 рабочим объёмом 5,7 л. Наиболее заметное техническое достижение — внедрение автоматической трансмиссии Hydramatic[en] в качестве опции за 125 долларов[3][4] для седана. Однокомпонентный капот опустился спереди, включал боковую панель и расширялся в сторону к крыльям. На каждой стороне капота использовалась одна прямоугольная панель жалюзийной отделки. Радиаторная решётка — прямоугольная, широкая, вертикальная, с выпуклым центром. Фары были встроены в носовую часть крыльев, а под фарами была предусмотрена установка противотуманных фар. На задних частях каждого из четырёх крыльев появились три хромированных копья. Также появились юбки задних крыльев[1].

  • 40 Cadillac (8942830512).jpg

    1940 Cadillac Series 61

  • 1941 Cadillac 61 Sedan - black - fv (4610137043).jpg

    1941 Cadillac Series 61 (радиаторная решётка)

  • 1941 Cadillac1.jpg

    1941 Cadillac Series 61 (пятиместное купе)

Series 63[править]

Файл:Cadillac 1941 Series 63 Four-Door Sedan.jpg
1941 Cadillac Series 63

Series 63 выпускался в 1941—1942 годах в кузове седан. Колёсная база составляла 126 дюймов, кузов — шестиоконный B-образный. Цена составляла 1695 долларов[3][4].

В 1941 году было продано 5030 автомобилей, а в 1942 году — 1750 автомобилей. Производство Cadillac Series 63 было остановлено 4 февраля 1942 года[1].

1942—1947[править]

Третье поколение
Общие данные
Производитель:{{{производитель}}}
Годы пр-ва:1942—1947
3-скор. МКПП с системой Hill-holder
4-скор. Hydra-Matic[5]
Характеристики
Массово-габаритные
Длина:5461 мм
Колёсная база:3200 мм
Масса:1990 кг[6]

В 1942 году на всех автомобилях GM произошли значительные изменения экстерьера, где изгиб передних крыльев простирался до половины передних дверей, создавая эффект «воздушного профиля» («Airfoil»), а фастбэк был принят во всей компании. Автомобили, выпускавшиеся до февраля 1942 года, могли быть идентифицированы как лишённые хромированной отделки, начиная с января, когда она была запрещена из-за военного производства, а элементы отделки, включая бамперы, были окрашены в цвета кузова[1]. После войны производство Series 61 с колёсной базой 126 дюймов (3200 мм) было возобновлено. Автомобили по-прежнему оснащались двигателем V8 с нижнеклапанной системой газораспределения (L-head) объёмом 346 кубических дюймов. Радиаторная решётка стала более массивной, с наименьшим количеством продольных полос, и это стало началом традиционного внешнего вида «egg crate», который впоследствии был принят в других моделях. Габаритные огни стали круглыми, а места для размещения противотуманных фар — прямоугольными. Они были расположены рядом с радиаторной решёткой. Верхушки щитков бамперов приобрели форму пули. Крылья были закруглёнными и удлинёнными[1]. На бортах располагались тяжёлые молдинги. Система вентиляции — с воздуховодами, ведущими от радиаторной решётки (вместо воздушных дефлекторов у основания лобового стекла). Регулировка температуры двигателя посредством шторок радиатора была заменена блокирующим термостатом, установленным в патрубке возврата воды в радиатор[1].

  • 1947 Cadillac Series 61 at the SPECIAAL Auto Evenement Nijkerk 2011, pic3.JPG

    1947 Cadillac Series 61

  • Cadillac Series 61 Heck.jpg

    1947 Cadillac Series 61 (кабриолет)

1948—1951[править]

Четвёртое поколение
Общие данные
Производитель:{{{производитель}}}
Годы пр-ва:1948—1951
Тип(ы) кузова:2‑дв. купе
4‑дв. седан
Платформа:1948—1949: C-body
1950—1951: B-body
3-скор. МКПП
4-скор. Hydramatic
Характеристики
Массово-габаритные
Длина:1948—1949: 5436 мм[5]
1950—1951: 5380 мм
Ширина:1948: 2007 мм

1949: 2004 мм

1950—1951: 2035 мм
Высота:1593 мм
Колёсная база:1948—1949: 3200 мм[7]
1950—1951: 3099 мм
Масса:1800—2000 кг

С 1948 года Cadillac Series 61 базировался на платформе C-Body, на которой также базировался его «собрат» Series 62. Обе модели практически неотличимы друг от друга. Они обладали первым полностью новым корпусом General Motors, воплощавшим новые стилистические решения, включая знаменитые «хвостовые плавники», вдохновлённые истребителем Lockheed P-38[8]. Также автомобиль получил привлекательную радиаторную решётку в стиле «egg crate» (решётчатая структура), средняя часть которой была повышена. Передняя часть автомобиля была защищена более тяжёлым и массивным бампером, огибавшим крылья автомобиля. Логотип Cadillac расположен над радиаторной решёткой. Фары окружены хромированными ободками. Интерьер отличался новым дизайном приборной панели с кластером приборов в стиле радуги и элементами салона, отделанными кожей с мелкозернистой текстурой.

В 1949 году двигатель объёмом 5,7 л (346 кубических дюймов) был заменён двигателем объёмом 5,4 л (331 кубический дюйм), который выдавал мощность 119 кВт (160 л. с.). Остальные доработки произошли в 1950—1951 годах.

  • 1950 Cadillac Series 51 (24560862545).jpg

    1950 Cadillac Series 61 Sedan

Гонки[править]

В 1950 году Бриггс Каннингем и его команда привезли 2 модели Series 61 DeVille на гонку «24 часа Ле Мана». Один из автомобилей, получивший название «LeMonstre», был модифицирован для гонок. Другой, по сути, являлся стоковым, с некоторыми незначительными изменениями. «LeMonstre» финишировал 11-м в общем зачёте, поскольку Каннингем застрял в песке на полчаса[9], в то время как стоковый автомобиль финишировал 10-м.

Культурные аспекты[править]

Кабриолет Cadillac Series 61, выпущенный в 1939 году, снимался в киносериале 1943 года «Бэтмен» (англ. Batman) для представления Бэтмобиля[10].

Примечания[править]

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 Beverly Rae; Clark Henry Austin Kimes, Henry Austin Clark Jr 0-87341-478-0&newbks=0&redir_esc=y Standard Catalog of American Cars, 1805-1942: Hardcover Version. — Krause Publications, 1985. — 1536 с. — ISBN 978-0-87341-478-4.
  2. ↑ Odin, L.C. World in Motion 1939 — The whole of the year’s automobile production. Belvedere Publishing, 2015. ASIN: B00ZLN91ZG.
  3. ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 1634—1699: McCusker, J. J How Much Is That in Real Money? A Historical Price Index for Use as a Deflator of Money Values in the Economy of the United States: Addenda et Corrigenda (PDF).англ.. American Antiquarian Society (1997). Проверено 28 июля 2025.
  4. ↑ 4,0 4,1 4,2 4,3 4,4 1800–present: Federal Reserve Bank of Minneapolis. "Consumer Price Index (estimate) 1800–" How Much Is That in Real Money? A Historical Price Index for Use as a Deflator of Money Values in the Economy of the United Statesангл.. American Antiquarian Society (1992). Проверено 28 июля 2025.
  5. ↑ 5,0 5,1 J. “Kelly” Flory Jr 978-0-7864-3229-5&newbks=0&redir_esc=y American Cars, 1946-1959: Every Model, Year by Year. — McFarland, Incorporated, Publishers, 2008-07-16. — 1047 с. — ISBN 978-0-7864-3229-5.
  6. ↑ 1946 Cadillac Series 61 Coupe full range specsангл.. www.automobile-catalog.com. Проверено 28 июля 2025.
  7. ↑ Directory Index: Cadillac/1948_Cadillac/1948_Cadillac_Brochure. www.oldcarbrochures.com. Проверено 28 июля 2025.
  8. ↑ Directory Index: Cadillac/1948_Cadillac/1948_Cadillac_Brochure. www.oldcarbrochures.com. Проверено 28 июля 2025.
  9. ↑ 1950 Cadillac Series 61 DeVille LeMansen-US. conceptcarz.com. Проверено 28 июля 2025.
  10. ↑ Batmobiles 1943. www.batmobilehistory.com. Проверено 28 июля 2025.
Источник — http://cyclowiki.org/w/index.php?title=Cadillac_Series_61&oldid=2413391