SS Athenic

SS Athenic (англ. SS Athenic) — британский пассажирский лайнер.

Построен верфями «Харланд энд Вольф» для компании Уайт Стар Лайн в 1901 году.

Спуск на воду, первый рейс, дальнейшая карьера

Пароход Атентик водоизмещением 12 234 тонны был построен на верфи Harland & Wolff в Белфасте и спущен на воду 17 августа 1901 года. Атентик был первым из трех судов в серии, которые были построены для крайне выгодных для компании грузовых и пассажирских перевозок из Лондона в Веллингтон, Новая Зеландия. Двумя другими были Коринтик (SS Corinthic (1902)) и Ионик (SS Ionic (1903)). Это были первые заказы White Star Line после ее поглощения Международной торговой морской компанией J. P. Morgan (IMMC).

Пароход Атентик пришвартован на Квинс-Уорф, Веллингтон (1913)

12 февраля 1902 года отбыл из Лондона в свой первый рейс в Веллингтон. После захода в Плимут 15 февраля перед отправлением на борту судна находилось 164 пассажира: 29 первого класса, 25 второго класса и 140 третьего класса, большинство из которых были английскими иммигрантами. Курсировал по маршруту в Австралию. Атентик с кораблями серии также обслуживали Южную Африку и Тасманию проходом через Канарские острова с заходом в Кейптаун.

«Богослужение» на борту «Атентика», 1914 год

Как и на других кораблях серии, «Атентик» имел два восьмицилиндровых паровых двигателя четырехкратного расширения фирмы Harland & Wolff, приводивших в действие два гребных винта, выдававших номинальную мощность в 604 лошадиные силы и развивали рабочую скорость в 14 узлов (26 км/ч). Его пассажировместимость составляла 121 пассажир первого класса, 117 — второго класса и 450 — третьего класса. Она была оборудована электрическим освещением и холодильными камерами для транспортировки замороженного мяса, в частности баранины.

После начала Первой мировой войны, «Атеник» находился в Веллингтоне, Новая Зеландия, и был реквизирован в качестве военного корабля согласно британскому плану реквизирования лайнеров. 23 сентября 1914 года он находилась в Литтлтоне (Крайстчерч) на Южном острове Новой Зеландии, где принял на борт подразделения Новозеландских экспедиционных сил: штаб, бригаду конных стрелков, Кентерберийский полк конных стрелков (2 эскадрона) и Кентерберийский пехотный батальон (менее 1 роты). Офицером, командовавшим войсками, был полковник А. Х. Рассел. В общей сложности «Атентик» взял на борт 54 офицера, 1259 солдат и 339 лошадей. Он проследовал в Веллингтон и простояла там до 16 октября 1914 года, когда было сочтено, что перход безопасен. «Атентик» совершил переход в составе конвоя через Хобарт, Олбани, Коломбо, Аден и 3 декабря 1914 года прибыл в Александрию для высадки солдат . «Атентик» в то время обозначался как Новозеландский транспорт Его Величества под номером HMNZT 11. Это был самый большой десантный корабль Новой Зеландии для перевозки новозеландских войск на Ближний Восток. «Атентик» совершил ещё несколько рейсов в качестве транспорта во время Первой мировой войны, получая новый номер для каждого рейса, который он совершал.

«Атентик» переименованный в «Pelagos», 1931

За свою карьеру «Атентик» перевёз 26 274 пассажира в Южную Африку, Австралию и Новую Зеландию.[2]

В 1928 году он был продан норвежской китобойной компании и был переименована в SS Pelagos. Повреждённый торпедой в 1944 году, он был спущен на воду в следующем году и продолжал служить вплоть до продажи на металлолом 1962 году.

Примечания

Атентик
RMS Athenic (1901)
Флаг	Великобритания
Класс и тип судна	пассажирское судно
Порт приписки	Ливерпуль
Организация	«Уайт Стар Лайн» (1901–28) Hvalfangerselskapet Pelagos A/S (1928–62)
Изготовитель	«Харланд энд Вольф»
Спущен на воду	17 августа 1901 года
Введён в эксплуатацию	14 февраля 1902 года
Переименован	1928 год SS Pelagos
Выведен из состава флота	1962 году
Статус	Разобран на металл в Гамбурге
Основные характеристики
Длина	152 м
Ширина	19 м
Движитель	2 винта
Регистровый тоннаж	20 904 брт