| Suzuki RF400 |
| Общая информация |
|---|
| Производитель | Suzuki |
|---|
| Годы выпуска | 1993—2000 |
|---|
| Тип | спорт-турист |
|---|
| Составляющие |
|---|
| Двигатель |
|---|
|
|
| Марка: | K712 |
|
|
| Объём: | {{Число}}: <Неверный формат!> |
| Максимальная мощность: | {{Число}}: <Неверный формат!>, при {{Число}}: <Неверный формат!> |
| Максимальный крутящий момент: | {{Число}}: <Неверный формат!>, при 9000 об/мин об/мин |
| Конфигурация: | рядный, 4-цилиндр. |
| Цилиндров: | 4 |
| Клапанов: | 16 |
| Макс. скорость: | 180км/ч км/час |
| Разгон до 100 км/ч: | {{Число}}: <Неверный формат!> |
| Расход топлива при смешанном цикле: | л/100 км |
| Расход топлива при городском цикле: | л/100 км |
|
|
|
| Диаметр цилиндра: | 56 мм мм |
| Ход поршня: | 40 мм мм |
| Степень сжатия: | 11.8:1 |
|
|
| Охлаждение: | жидкостное |
| Клапанной механизм: | DOHC |
|
|
|
| Тактность (число тактов): | 4 |
|
|
|
|
|
| Сцепление | многодисковое, в масляной ванне |
|---|
| КПП |
| Тип | механическая
|
|---|
| Число ступеней | 6-ступенчатая
|
|---|
| 1 передача | 3.363
|
|---|
| 2 передача | 2.307
|
|---|
| 3 передача |
|
|---|
| 4 передача | 1.437
|
|---|
| 5 передача | 1.250
|
|---|
| 6 передача | 1.136
|
|---|
|
|---|
| Привод | цепь |
|---|
| Передняя шина | 120/70R17 |
|---|
| Задняя шина | 160/60R17 |
|---|
| Технические характеристики |
|---|
| Ёмкость бака | 17л |
|---|
| Габариты |
|---|
| Длина, мм | 2115мм |
|---|
| Ширина, мм | 695мм |
|---|
| Высота, мм | 1175мм / (775 мм по седлу) |
|---|
| База мотоцикла, мм | 1430мм |
|---|
| Дорожный просвет, мм | 115мм |
|---|
Suzuki RF400 — мотоцикл, класса спорт-турист. Разработан на основе вышедшего на год ранее — Suzuki RF600. При этом силовой агрегат был заимствован, практический без изменения от Suzuki GSX-R 400. Suzuki RF400 должен был составить конкуренцию 400-кубовому спорт-туристу Kawasaki ZZR 400.
С 1994 по 1997 год, некоторые комплектации оснащаются двигателями с изменяемыми фазами ГРМ (индекс VC), взятым от Suzuki GSF 400 Bandit. Модели мотоцикла с изменяемой ГРМ стали называть «красноголовыми» (из-за красного цвета ГБЦ), а модели без изменяемой ГРМ — «сероголовыми».
