Василий Александрович Комов
Комов Василий Александрович — директор Тюменского филиала Научно-Исследовательского института авиационной техники (сегодня это Национальный институт авиационных технологий) (с 1977 по 1989 год), главный инженер Тюменского моторного завода (АО Тюменские моторостроители) (с 1970 по 1977 год). Родился 22 марта 1929 года в д. Светлая, Щербаковского (Рыбинского) района Ярославской области в крестьянской семье. Отец — Комов Александр Андреевич. Мать — Комова Анна Андрияновна.
Биография[править]
После школы в 1946 году поступил в Щербаковский (Рыбинский) авиационный техникум (сегодня Рыбинский государственный авиационный технический университет имени П. А. Соловьёва (РГАТУ). Окончил его в 1950 году по специальности техник-механик по авиадвигателям. По распределению был направлен на Омский авиационный завод им. Баранова, где был принят на должность бригадира-настройщика. В 1958 году решил продолжить образование. Василий Александрович поступил на вечернее отделение Омского политехнического института. В 1960 году получил диплом по специальности инженер — механик. Затем работал мастером, начальником группы цеха, зам начальника цеха, начальником цеха, зам директора-начальником производства на Омском моторном заводе им. П. И. Баранова (сегодня это Омское моторостроительное объединение им. П. И. Баранова АО НПЦ газотурбостроения Салют).
В 1970 году переведен на Тюменский Моторный завод (Тюменские моторостроители) главным инженером завода, где работал до 1977 года. После этого был назначен начальником Тюменского филиала НИАТ Национального Института Авиационных технологий . При каждом авиационном предприятии СССР был свой филиал НИИ Научно-Исследовательского института авиационной техники (сегодня это Национальный институт авиационных технологий) Он помогал внедрять новые авиационные разработки в производство. В 1989 году по достижении 60 лет вышел на заслуженный отдых. Жена Кузнецова Надежда Константиновна. Имел двух сыновей. Умер 14 августа 2002 года.
Производство[править]
В Тюмень на оборонное предприятие — Тюменское моторостроительное объединение имени 50-летия СССР, (ныне Тюменские моторостроители) был направлен по личному приказу министра авиационной промышленности СССР Петра Дементьева. Для ракет «земля-воздух» Василию Комову предстояло наладить производство двигателей РУ-19А-300 (в среде инженеров «тридцатка»). Через год в Тюмени делали более 1800 таких изделий в год. Ракета ЗРК С-75, оснащенная таким двигателем сбила американского шпиона Фрэнсиса Гэри Пауэрса на самолете У-2 Кроме того, Тюменский моторный завод стал производить моторы ЗЦ4М1 и ЗЦ4М2 для реактивных истребителей семейства МиГ и «Сухой». Известный советский конструктор Архип Михайлович Люлька вместе с Василием Комовым наладил на заводе производство еще более современных (для той поры) двигателей АЛ-21Ф-3. Они ставились на все советские истребители и истребители-перехватчики.
Информации о производстве тех лет крайне мало, учитывая степень секретности того времени.
При каждом авиационном предприятии СССР был свой филиал НИИ Научно-Исследовательского института авиационной техники (сегодня это Национальный институт авиационных технологий)по внедрению новых авиационных разработок в производство, который в последствии и возглавил Василий Александрович.
Награды[править]
- Орден «Знак Почета» 1968 год
- Юбилейная медаль «За доблестный труд (За воинскую доблесть). В ознаменование 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина» 1970 год
- второй Орден «Знак Почета» 1971 год
- именные Наградные часы министра авиастроения СССР 1975 год
- Медаль "Ветеран труда" 1988 год
- Многочисленные грамоты и благодарственные письма