Административно-территориальная реформа РЖД

Административно-территориальная реформа РЖД — комплекс административных мер, направленный на реформирование административной вертикали управления железными дорогами сети ОАО "РЖД". Реформа проводилась в 2010 году и привела к изменению административно-территориального устройства большинства железных дорог, ликвидации старой отделенческой структуры административно-территориального деления железных дорог и переходу на систему районирования дорог на "регионы обслуживания", а в отдельных случаях — и укрупнению железных дорог (так, бывшая Сахалинская железная дорога была вновь включена в состав Дальневосточной в качестве региона).

Данная реформа вызвала широкий резонанс в сообществе участников Русской Википедии, разделив сообщество на сторонников и противников реформы. Согласно позиции противников реформы, в Русской Википедии не были представлены авторитетные источники, подтверждающие ход реформы, такие как тексты приказов Президента РЖД о реформировании структуры административно-территориального деления каждой из дорог, установление новых границ образованных регионов железных дорог. Также участниками-противниками реформы оспаривается преемственность регионов по отношению к бывшим отделениям, что привело к обишрным дискуссиям на ВП:КПМ.

Подробнее о сути реформы

Старое административно-территориальное деление РЖД (с отделениями) подразумевало административно-территориальное управление железными дорогами (АТЕ РЖД первого уровня) в четыре уровня. В ходе административно-территориальной реформы было произведено реформирование этой вертикали, в ходе которой количество уровней управления железными дорогами в три уровня. Ключевым административным звеном является новая должность заместителя начальника железной дороги по региону, которая сменила два старых средних уровня, включая бывших начальников отделений. Административно-территориальный статус новых регионов обслуживания как единицы второго уровня относительно статуса отделения сохранён.

История

В 2010 году президентом ОАО "РЖД" была издана серия приказов о переводе железных дорог на безотделенческую структуру. По условиям реформы, старые отделения подлежали ликвидации в срок до 31 декабря 2010 года, а на их месте были образованы новые регионы обслуживания с частичной перекройкой внутренних границ - укрупнением или разукрупнением бывших отделений. Часть функций бывших отделений были переданы новообразованным дирекциям (тяги, ДЦС и пр.). Ни один из приказов не был публично обнародован в Интернете с аргументацией на корпоративную тайну, однако о ходе масштабной реформы стало известно по косвенным источникам.

Ссылки

Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Руниверсалис» («Руни», руни.рф) под названием «Административно-территориальная реформа РЖД», расположенная по адресу: — «https://руни.рф/index.php/Административно-территориальная_реформа_РЖД» Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC BY-SA. Всем участникам Руниверсалиса предлагается прочитать «Обращение к участникам Руниверсалиса» основателя Циклопедии и «Почему Циклопедия?».