Аэропракт А-26
| А-26 (Аэропракт А-26 «Вулкан») | |
|---|---|
 Аэропракт А-26 на стоянке | |
| Тип |
двухмоторный поршневой самолёт |
| Производитель |
«Аэропракт» |
| Главный конструктор |
Юрий Яковлев |
| Первый полёт |
1997 |
Аэропра́кт А-26 — лёгкий многоцелевой самолёт, созданный конструкторским бюро «Аэропракт»
Первый полёт — ноябрь 1997 года[1].
Производитель[править]
«Аэропракт» — компания, имевшая подразделения в России и на Украине (Аэропракт-Киев, Аэропракт-Самара, Аэропракт-Сибирь). Создана на основе учебного студенческого КБ в Куйбышеве.
Позднее самарское подразделение полностью отделилось и работало самостоятельно в течение нескольких лет. Ряд самолётов марки «Аэропракт» был разработан в украинском подразделении, другие полностью создавались в Самаре.
«Аэропракт А-26» является разработкой киевского КБ[1], выпускался серийно.
По данным на 2024 год, «Аэропракт-Самара» закрыто как самостоятельное предприятие[2], сотрудники и производимые самолёты вошли в состав самарской авиапромышленной компании «АэроСамара».
Описание[править]
Самолёт А-26 — модификация, созданная на основе более раннего самолёта этого же КБ, А-20.
А-26 двухмоторный поршневой самолёт, винты — толкающие, расположены позади плоскости крыла. Двигатели — «Ротакс-582»[3]. По схеме представляет собой подкосный высокоплан (моноплан)[1].
Хвостовое оперение — Т-образное. Шасси трёхопорные, во время полёта не убираются, рулевое колесо — хвостовое[3].
Разрабатывался для полётов над территориями, где вынужденная посадка крайне затруднена или нежелательна, может полноценно продолжать полёт даже с одним работающим двигателем. Также А-26 может выполнить взлёт всего с одним двигателем из двух, если сесть на не предназначенной для этого площадке всё же пришлось[3].
Запас топлива — 38 литров[3].
Максимально допустимая высота полёта — 3000 м[1].
Дальность полёта — до 600 км[1].
Лётно-технические характеристики[править]
Основные лётно-технические характеристики самолёта А-26 представлены в таблице ниже[1]:
| Размах крыла, м | 11.40 |
| Длина, м | 6.70 |
| Высота, м | 1.90 |
| Площадь крыла, м2 | 15.70 |
| Масса, кг | |
| пустого | 290 |
| максимальная взлётная | 520 |
| Топливо, л | 38 |
| Тип двигателя | 2 ПД Rotax-582 |
| Мощность, л. с. | 2 х 65 |
| Максимальная скорость, км/ч | 180 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 130 |
| Скорость сваливания (с закрылками), км/ч | 70 |
| Скороподъёмность, м/мин | 600 |
| Экипаж, чел | 1 |
| Пассажиры, чел | 1 |
Происшествия[править]
В 2001 в США[4] году потерпел крушение А-26 с бортовым номером N6129F, погиб управлявший им пилот[5].
Примечания[править]
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 Уголок неба ¦ Аэропракт А-26. www.airwar.ru. Проверено 10 февраля 2025.
- ↑ Аэропракт - Самара | АвиаПорт.Ru. www.aviaport.ru. Проверено 8 октября 2024.
- ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 Мельников А.Е. А-26. aviaros.narod.ru. Проверено 11 февраля 2025.
- ↑ Harro Ranter Accident Ferguson A 26 Vulcan SS N6129F, Friday 7 December 2001. asn.flightsafety.org. Проверено 20 февраля 2025.
- ↑ Карточка самолёта: Аэропракт · Аэропракт-26 · N6129F (зав.н. 002) ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация англ.. russianplanes.net. Проверено 11 февраля 2025.
Ссылки[править]
 | Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Рувики» («ruwiki.ru») под названием «Аэропракт А-26», расположенная по адресу:
Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий. Всем участникам Рувики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?». |
|---|