Винг-вокинг
Винг-вокинг (англ. wingwalking, дословно «хождение по крыльям») — выполнение трюков на крыльях самолёта (как правило, биплана). Каскадёр, выполняющий такие трюки, называется wingwalker, что можно перевести как «крылоход».
История[править]
Первый известный полёт самолёта с людьми на крыльях состоялся 14 января 1911 года на показательных выступлениях в Англии, когда пасынки американского пилота Сэмюэла Коди во время полёта стояли на нижних крыльях его биплана[1].
Однако широкое развитие такой акробатики началось после Первой мировой войны в рамках специфических авиационных шоу того времени, известных как «барнсторминг» или «летающий цирк». Этому способствовали два фактора. После войны из Вооружённых сил США было уволено большое количество пилотов и распродан значительный избыток самолётов, особенно бипланов Curtiss JN-4 (так называемых «Дженни»), которые во время войны широко использовались для обучения пилотов. Эти самолёты, закупочная цена которых составляла 5000 долларов, после войны продавались всего за 200 долларов. Поэтому многие пилоты приобрели собственные самолёты и начали зарабатывать на жизнь с помощью подобных шоу. Кроме того, в то время ещё не существовало законов, регламентирующих правила безопасности полётов[2].
Первым выполнять трюки на крыльях начал американец Ормер Локлир[3]. Ещё в 1918 году, будучи пилотом-студентом на аэродроме Баррон-Филд (Техас), он неоднократно спускался в полёте на нижнее крыло своей «Дженни», чтобы решать различные технические проблемы. Благодаря восторженной реакции зрителей, которые никогда прежде не видели подобных рискованных поступков, Локлир и другие пилоты начали разрабатывать новые трюки.
Впервые Локлир вышел на крыло своего самолёта во время экзамена. Он должен был понять и выполнить приказ, передаваемый ему световыми сигналами с земли, но не мог чётко разглядеть сообщение, поскольку кожух двигателя и крыло закрывали обзор. Он попросил инструктора, сидевшего на месте второго пилота, вести самолёт, а сам вылез на крыло и оттуда прочитал сообщение. Экзамен он сдал, несмотря на недовольство инструктора. После этого Локлир несколько раз выполнял с крыла мелкий ремонт самолёта в полёте — например, закреплял оторвавшуюся крышку радиатора или чинил свечу зажигания. За эти выходки его не наказывали — напротив, командир поощрял Локлира, поскольку подобные трюки повышали морально-психологическое состояние его коллег, опасавшихся полётов на не слишком надёжных «Дженни». Когда другие пилоты начали наблюдать за выступлениями Локлира, некоторые из них стали разрабатывать собственные трюки. В результате искусство хождения по крыльям получило дальнейшее развитие[4].
Американские летающие цирки-барнстормеры 1920-х годов со временем предлагали всё более зрелищные шоу, которые уже не ограничивались простым хождением по крыльям. В частности, акробаты демонстрировали стойки на руках на крыле или висение на верёвочной лестнице, удерживаясь за неё зубами, пересадку на скорости с автомобиля (моторной лодки, поезда) на самолёт, летящий низко над землёй (или на подвешенную под ним верёвочную лестницу), прыжки с самолёта на самолёт на высоте и т. п.
Трюки в полёте отличались большим разнообразием: Глэдис Рой, например, на верхнем крыле биплана танцевала чарльстон и играла в теннис, а Глэдис Ингл с запасным колесом за спиной перебиралась с одного самолёта на другой, спускалась к шасси и меняла колесо. Позднее, в 1931 году, статья в журнале Popular Aviation о хождении по крыльям обосновывала практическую пользу умения выполнять такие трюки на случай необходимости срочного технического обслуживания в полёте.
Применялось и «случайное» падение с самолёта, заканчивавшееся раскрытием парашюта в последнюю минуту. Чарльз Линдберг выполнял двойной прыжок с парашютом — при прыжке первый раскрытый парашют якобы случайно отрывался, и когда зрители уже думали, что акробат погибнет, он раскрывал запасной[4].
Трюки на крыльях считались экстремальной формой барнсторминга, и каскадёры постоянно пытались превзойти друг друга. Они признавали (точнее, с гордостью заявляли), что смысл их искусства заключается в получении денег от зрителей, желающих увидеть, как кто-то подвергает себя смертельному риску[3][4].
После краха фондового рынка в 1929 году, многие известные летающие цирки, такие как Летающий цирк Гейтса, прекратили свою деятельность[3]. В 1936 году винг-вокинг фактически перестали показывать на авиационных представлениях, поскольку правительство США из-за частых инцидентов запретило полёты на высоте ниже 460 м (1500 футов), а с большей высоты зрителям было трудно разглядеть, что делает акробат[4].
Тем не менее полностью это искусство не исчезло, хотя и было значительно ограничено правилами безопасности. В 1970-х годах для каскадёров были введены требования использовать страховку в виде крепления к специальной штанге в центре верхнего крыла (см. иллюстрацию).
Винг-вокинг продолжает практиковаться различными исполнителями и в наши дни[5]. 14 ноября 1981 года во время мероприятия, организованного Мартином Кайдином, девятнадцать парашютистов установили неофициальный мировой рекорд, стоя на левом крыле самолёта Junkers Ju 52 во время полёта.
Знаменитые «крылоходы»[править]
Среди многих винг-вокеров, ставших популярными, следует отметить Тини Бродвик, Глэдис Ингл, Эдди Энджел, Вирджинию Энджел, Мэйм Карсон, Клайда Пэнгборна, Лилиан Бойер, Джека Шека, Эла Уилсона, Фронти Николс, Спайдера Метлока, Глэдис Рой, Айвана Энгера, Джесси Вудса, Бонни Роу и Мэйбл Коди (племянницу Уильяма Коди, не родственницу Сэмюэла Коди).
Чарльз Линдберг, чья лётная карьера началась с хождения по крыльям, был хорошо известен своими парашютными трюками. Первая афроамериканка, получившая международную лицензию пилота, Элизабет Колман, также занималась парашютными трюками[4]. Ещё одной успешной женщиной в этой профессии была Лилиан Бойер, совершившая сотни выступлений с трюками на крыльях, пересадками с автомобиля на самолёт и прыжками с парашютом[6].
Элри Борге Йеппесен, который позднее стал известен разработанными им аэронавигационными руководствами и картами, в 1925 году в возрасте 18 лет присоединился к летающему цирку Текса Рэнкина и, среди прочего, выполнял трюки на крыльях[7][8].
Примечания[править]
- ↑ The Flying Cowboy. — The History Press[en], 2008. — ISBN 9780752436593.
- ↑ Fliegender Wechsel – warum ein Mann im Himmel umstiegнем.. Der Spiegel (15 березня 2021). Архивировано из первоисточника 27 листопада 2021. Проверено 07 січня 2025.
- ↑ 3,0 3,1 3,2 Wingwalking historyангл.. Silver Wings Wingwalking. Архивировано из первоисточника 01 вересня 2007. Проверено 07 січня 2025.
- ↑ 4,0 4,1 4,2 4,3 4,4 Wing Walkersангл.. Centennial of Flight Commission[en]. Архивировано из первоисточника 20 лютого 2014. Проверено 06 січня 2025.
- ↑ Debbie Gary My Wingwalkerангл.. Air & Space/Smithsonian (2008). Архивировано из первоисточника 22 березня 2008.
- ↑ Empress of the Airангл.. The Henry Ford Museum (16 вересня 2014). Архивировано из первоисточника 21 липня 2024.
- ↑ Eve Dumovich (2005). «The early adventures of Captain Jepp». Boeing Frontiers 4 (4).
- ↑ Cary Baird New Book Marks Jeppesen’s 100th Birthdayангл.. Airport Journals (лютий 2007). Архивировано из первоисточника 27 червня 2012.
 | Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Руниверсалис» («Руни», руни.рф) под названием «Винг-вокинг», расположенная по адресу:
Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC BY-SA. Всем участникам Руниверсалиса предлагается прочитать «Обращение к участникам Руниверсалиса» основателя Циклопедии и «Почему Циклопедия?». |
|---|