Высокоскоростная железная дорога во Вьетнаме

ВСМ «Север-Юг»
Dự án Đường sắt cao tốc Bắc Nam
Страна	Флаг Вьетнама Вьетнам
Ширина колеи	1435 мм
Состояние	Национальный проект
Протяжённость	1500—2000 км
Карта
Файл:Vietnam Railway Map.png
Сеть железных дорог Вьетнама. Пунктиром указаны планируемые линии
железная дорога

Высоко́скоростна́я желе́зная доро́га во Вьетна́ме «Се́вер-Юг» (англ. Vietnam high-speed railway network; вьет. Đường sắt cao tốc Bắc-Nam) — проект строительства высокоскоростной железной дороги (ВСМ) через Вьетнам с севера на юг длиной 1500—2000 км. Является национальным проектом Вьетнама. Стоимость сооружения ВСМ может достигать 72 млрд долларов, это примерно 17% валового внутреннего продукта Вьетнама.

Маршрут

Предполагается, что магистраль пройдёт от провинции Лангшон на севере Вьетнама рядом с китайской границей и до Камау — самой южной провинции страны, находящейся в районе дельты Меконга. В настоящее время поездка на расстояние 1700 км от Ханоя до Хошимина занимает 30 часов по обычной железной дороге или на междугородном автобусе и около двух часов самолётом.

Варианты строительства

На конец 2023 года было три плана строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали:

• Железная дорога Север-Юг будет состоять из двухпутной колеи 1435 мм протяжённостью более 1545 км. Магистраль рассчитана на скорость 350 км/ч и нагрузкой на ось 17 т. В этом варианте она в первую очередь ориентирована на пассажирский транспорт. Одновременно планируется модернизировать существующую железную дорогу Север-Юг для обслуживания грузовых, туристических и пассажирских перевозок на короткие расстояния. Объём инвестиций по этому плану — 67,32 млрд долларов (расчёт на конец 2023 года).
• Переформатирование скоростной автомагистрали Север-Юг в двухпутную колею 1435 мм с нагрузкой на ось 22,5 т. Максимальная скорость пассажирских поездов может достигать 200—250 км/ч, грузовых — 120км/ч. В случае реализации этого плана существующая железнодорожная сеть Север-Юг будет модернизирована для увеличения объёма грузовых, туристических и пассажирских перевозок на короткие расстояния. Предполагаемый общий объём инвестиций по такому плану составляет 72,02 млрд долларов (расчёт на конец 2023 года).
• Создание двухпутной ВСМ, рассчитанной на скорость 350 км/ч, шириной колеи 1435 мм и нагрузкой на ось 22,5 т. 60 % путей будут заняты мостами, 10 % — подземными переходами и 30 % — традиционными железнодорожными путями. Этот вариант включает 23 пассажирские станции, пять центров технического обслуживания и ремонта, 40 объектов технического обслуживания инфраструктуры, пять грузовых станций, четыре депо и 28 км железнодорожных пересадочных станций, предназначенных для грузовых поездов в тех случаях, когда спрос превышает пропускную способность сети. Одновременно будет произведена модернизация существующего пути Север-Юг для облегчения железнодорожных грузоперевозок. Предполагаемые инвестиции в этом случае составят 68,98 — 71,69 млрд долларов (расчёт на конец 2023 года).

При этом Нгуен Тхань Нги (Nguyễn Thanh Nghị), министр строительства Вьетнама и член руководящего комитета по созданию предлагаемого национального проекта, поддержал в конце 2023 года третий вариант.

Строительство главных участков ВСМ Север-Юг должно начаться до 2030 года.

Соединение высокоскоростной ж/д Вьетнама с Китаем

Вьетнам до 2030 года намерен начать строительство двух высокоскоростных железнодорожных линий, связывающих Ханой с Китаем, об этом в апреле 2024 года заявило Министерство планирования и инвестиций Вьетнама. Согласно заявлению министерства, одну линию планируется проложить от Хайфона и Куангниня на севере Вьетнама до китайской провинции Юньнань. Другая магистраль протянется от Ханоя до Гуанси-Чжуанского автономного района на юге КНР. По данным вьетнамского новостного агентства VnExpress, обе линии станут частью высокоскоростного железнодорожного маршрута Север-Юг.

На 2024 год Вьетнам и Китай связаны системой автомобильных дорог и двумя железнодорожными линиями: линией Ханой — Пинсян — Наньнин, построенной в 1940 году, и линией Вьетнам-Юньнань, созданной французами в начале ХХ века.

Ссылки

• Сазонов Сергей Леонидович, Чэнь Сяо Сотрудничество Китая и стран юго􏰀Восточной Азии по созданию Евразийского трансконтинентального маршрута // Китай в мировой и региональной политике. История и современность. — 2018. — № 23. — DOI:10.24411/2618-6888-2018-10022
• Чан Хоанг Тхыонг Особенности перевозки международных грузов Вьетнама // Транспортное дело России. — 2011. — № 9.
• Юстратова Ирина Леонидовна, Бахтина Екатерина Сергеевна, Фам Тхи Хоанг Иен Транспорт в социалистической республике Вьетнам // Материалы Всероссийской научно-практической конференции «Наука и социум». — 2021. — № XVI.
• Дедова И. Н., Дау Хоанг Хынг Оценка состояния транспортной инфраструктуры Вьетнама // Транспортное дело России. — 2011. — № 7.
• Лозинский А.Н., Сазонов С.Л. Новый международный сухопутно-морской торговый коридор «КНР-АСЕАН» // Китай в мировой и региональной политике. История и современность. — 2022. — № 27.

Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Рувики» («ruwiki.ru») под названием «Высокоскоростная железная дорога во Вьетнаме», расположенная по адресу: — «https://ru.ruwiki.ru/wiki/Высокоскоростная_железная_дорога_во_Вьетнаме» Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий. Всем участникам Рувики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?».