Геннадий Ефимович Верба
| Геннадий Верба | |
 | |
| Дата рождения: | 1966 |
|---|---|
| Место рождения: | Львов, УССР, СССР |
| Компания | НПО «Авгуръ — РосАэроСистемы» |
| Должность | президент |
Геннадий Ефимович Верба — международный предприниматель, председатель Совета директоров бывшей группы компаний «Rosaerosystems intl» (проектировала и производила воздухоплавательную технику), бывший председатель Совета директоров группы компаний «Авгуръ РосАэроСистемы» (производит транспортные дирижабли), член-корреспондент Российской академии космонавтики им. Циолковского, бывший вице-президент Русского Воздухоплавательного Общества, член Международной дирижабельной ассоциации. Автор разработок ряда ключевых технологий, применяемых в производстве современной воздухоплавательной техники в США и в России. Ныне президент Atlas LTA Advanced Technology, Ltd.
Биография[править]
Родился в 1966 году во Львове.
Вместе с другом Игорем Пастернаком поступил во Львовский политех. Мастерили дирижабли из полиэтилена[1]. Их первый аэростат назывался «Челленджер».
В 1990 году закончил Львовский Политехнический институт.
Карьера[править]
В 1987 году, в Перестройку во Львове с Пастернаком открыл кооператив — первое в СССР негосударственное предприятие, занимавшееся воздухоплаванием кооперативный научно-технический центр «Аэрос».
Изготавливали аэростаты для рекламы. Бизнес шел, но в 1994 году его пришлось прикрыть из-за наезда рэкетиров. Затем они уехали в США, где организовали совместное предприятие по производству аэростатов Aeros, в которой Верба занимал должность вице-президента. Получил американское гражданство. Пастернак так и остался в Штатах, где возглавляет компанию Worldwide Aeros Corp, занимающуюся разработкой дирижабля нового поколения с жестким корпусом и инновационной системой балластировки.
В 1992—1996 годах — вице-президент компании Worldwide Aeros Corporation (США). Компания вошла в десятку крупнейших производителей аэростатической техники в мире, были разработаны и осуществлены продажи нескольких десятков аэростатических аппаратов в Америке, Южной Корее, Таиланде и других странах (Аппараты Feros 40b, Aeros 40d, Aeroscraft).
В 1997 году вернулся в РФ, где стал председателем Совета директоров «РосАэроСистемы», деятельность которой описывается следующим образом:
За 20 лет Верба сделал несколько сотен аэростатов, в том числе для Министерства обороны (с ним он работает и сейчас), и создал серию небольших дирижаблей — одноместный AU-11, двухместный AU-12. Потом сделал тот, что стоит сейчас в ангаре — 10-местный AU-30. На его разработку и постройку ушло два года. Стоимость — от трех миллионов долларов. Вертолет МИ-8, к примеру, стоит около пяти. Но его использование дороже примерно в 10 раз — из-за топлива. Продукция Вербы продавалась в 14 стран мира, дирижабли — в пять, в том числе Францию и Сингапур. В начале нулевых Верба производил каждый второй дирижабль в мире. Тогда же дирижаблями очень интересовался Юрий Лужков и даже закупил несколько машин для Центра обеспечения дорожного движения[2].
На авиасалоне МАКС-2005 был представлен дирижабль Au-12м, построенный НПО «Авгуръ — РосАэроСистемы». Другой проект, разработывавшийся в те годы в НПО «Росаэросистемы» — «Высокий старт», когда космические аппараты выводятся на орбиту с дирижаблей.
Произведены разработка и продажа аэростатических аппаратов в Китае, Франции, Италии, Таиланде, Украине. Были заключены международные контакты на поставку составных частей и оболочек аэростатических комплексов. На российском рынке продано более 100 аэростатических аппаратов. Под руководством Верба был создан самый большой и современный российский дирижабль AU-30.
В главном отсеке вышеупомянутого AU-30 — несколько пассажирских кресел, небольшой столик и кресло бортинженера, двухместная кабина пилотов; приборы — частично самолётные, другие сделаны специально для дирижабля — датчики давления гелия и воздуха. Работает на комбинированной тяге — гелий поднимает машину в воздух, бензиновые двигатели помогают ее направлять. Скорость — 60−100 км/ч. Автопилот специально сделанный для дирижабля. AU-30 занимался лазерным сканированием линий электропередач для РАО «ЕЭС».
Работа над дирижаблем «Атлант» шла в сотрудничестве с фондом «Сколково»[3].
В мае 2017 года Верба объявил, что Научно-производственное объединение «Росаэросистемы-Авгуръ» разработало дирижабль «Атлант» нового поколения, не требующий специальной инфраструктуры для его погрузки-разгрузки.
Основал компанию Atlas LTA в Израиле с той же идеей строить дирижабли[4].
Семья и личная жизнь[править]
Женат, двое дочерей.