ГолАЗ-АКА-5225 «Россиянин»
| ГолАЗ-АКА-5225 «Россиянин» | |
|---|---|
ГолАЗ-АКА-5225 «Россиянин» в Череповце, Вологодская область | |
| Завод-изготовитель | |
| Выпускался, гг | |
| Экземпляры: |
не менее 110 |
| Класс автобуса |
большой |
| Вместимость, чел. | |
| Мест для сидения |
28+1 |
| Полная вместимость (8 чел/м²) |
115 |
| Габариты | |
| Длина, мм |
11540 |
| Ширина, мм |
2500 |
| Высота по крыше, мм |
3160 |
| Салон | |
| Количество дверей для пассажиров |
3 |
| Формула дверей |
2-2-2 |
.jpg)
ГолАЗ-АКА-5225 «Россиянин» — российский автобус среднего класса, разработанный совместно с концерном Mercedes-Benz и производимый на Голицынском автобусном заводе (ГолАЗ) с начала 1990-х годов. Автобус предназначен для перевозки пассажиров на городских маршрутах. Модель «Россиянин» стала одной из первых попыток российских производителей создать современный и конкурентоспособный автобус, отвечающий требованиям рынка и стандартам безопасности.[1]
ГолАЗ-АКА-5225 «Россиянин» стал важным этапом в развитии российского автобусостроения, хотя и не смог полностью оправдать ожидания. Его производство было прекращено в середине 2000-х годов, но опыт, полученный при создании этой модели, был использован при разработке более современных автобусов ГолАЗ и других российских производителей.
История создания[править]
Разработка автобуса ГолАЗ-АКА-5225 началась в конце 1990-х годов, когда в России возникла необходимость в обновлении парка общественного транспорта. Основной задачей было создание автобуса, который мог бы заменить устаревшие модели, такие как ЛиАЗ-5256 и ПАЗ-3205, и составить конкуренцию импортным аналогам. Проект получил название «Россиянин», что подчеркивало его национальную принадлежность и ориентацию на российский рынок.
Технические характеристики[править]
- Двигатель —На автобус устанавливались дизельные двигатели Daimler Chrysler OM 447hLA.[2]
- Трансмиссия — Voith DIWA D 854.2
- Автобус оснащен ABS, системой отопления
Эксплуатация[править]
ГолАЗ-АКА-5225 «Россиянин» эксплуатировался в Нижегородской, Пензенской, Самарской и Тюменской областях, в Санкт-Петербурге и в Краснодарском крае. На январь 2025 года автобусы данной модели эксплуатируются в Саратовской, Ленинградской, Воронежской, Московской, Свердловской, Ярославской и Вологодской областях, в Ханты-Мансийском АО и в Хакасии как линейный ПС, в Башкортостане как служебный ПС.[3]
Источники[править]
- ↑ Голицынский автобусный завод - история и день сегодняшний рус.. ООО «Русские Автобусы - Группа ГАЗ» (2009-10-28). Архивировано из первоисточника 7 января 2014.
- ↑ ГолАЗ АКА-5225 рус.. wroom.ru. Архивировано из первоисточника 13 апреля 2017.
- ↑ ГолАЗ-АКА-5225 — Список подвижного состава — Фотобус рус.. fotobus.msk.ru. Архивировано из первоисточника 22 апреля 2022.