Циклопедия скорбит по жертвам террористического акта в Крокус-Сити (Красногорск, МО)

Григорий Моисеевич Вассерман

Материал из Циклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Григорий Моисеевич Вассерман

КонстрVasserman.jpg
Дата рождения
13 октября 1913 года
Место рождения
Российская империя
Дата смерти
1972








Награды и премии

Медаль «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.


Broneavtomobil-1.jpg
Gaz-69.jpg

Григорий Моисеевич Вассермансоветский конструктор автомобилей, ведущий конструктор Горьковского автомобильного завода. Под его руководством разработаны: джип ГАЗ-67Б, бронеавтомобиль БА-64-125Б (1944 г.), автомобиль М-20 «Победа» (1944-1949 гг.), ГАЗ-69 арттягач и ГАЗ-69А, штабной автомобиль (1945-1954 гг.), ГАЗ-46 амфибия на базе ГАЗ-69 (1951-1952 гг.), М-72 (4x4) — комфортабельный джип на базе М-20, безрамный (1954-1958 гг.), ГАЗ-19 (2x2) на базе ГАЗ-69 (1955 г.), ГАЗ-73 (4x4) — микро-джип (1954-1955 гг.), М-20Г с 6-цилиндровым двигателем (1956-1959 гг.)[1].

Биография[править]

Ранний период[править]

Родился в 1913 году в Бахмуте (Артемовске) на Донбассе.

В детстве трудился учеником токаря, а переехав в Ростов-на-Дону стал рабочим-литейщиком и поступил на курсы чертежников. Спустя определённый период его приняли конструктором на экспериментальный завод, выпускавший штампы и пресс-формы для Ростсельмаша.

Без отрыва от производства поступил на заочное отделение Московского индустриального института, и в 1940 году защитил на диплом инженера-механика по специальности «Автомобили».

Карьера[править]

Затем был направлен конструктором на Горьковский автомобильный завод.

В январе 1941 года с коллегами приступил к работе по созданию легкого командирского полевого автомобиля ГАЗ-64. К лету то же года он был разработан и вскоре выпущен автомобиль для войск. Это был легкий внедорожник с очень технологичным кузовом, который мог свариваться из деталей, полученных самым простым способом.

Затем под его руководством вышла модель 1943 года — ГАЗ-67. Она имела усиленную раму, и ряд других усовершенствований. В отличие от поставляемых американских джипов, машина могла использовать любой бензин, даже низкосортный.

Затем работал над созданием бронеавтомобиля БА-64.

В 1944—1948 годах занимался проектированием автомобиля ГАЗ-20 «Победа».

После войны вернулся к теме разработки нового армейского джипа. В 1947 году вышло постановление Совмина, предписывавшие Горьковскому автозаводу создать массовую машину высокой проходимости. И Вассерман к 1953 году сконструировал внедорожник ГАЗ-69, описываемый следующим образом:

С точки зрения надежности, проходимости, себестоимости производства, неприхотливости в обслуживании ГАЗ-69 не имел аналогов. Он был незаменим на сельских дорогах и в геологических экспедициях, на базе его выпускали массовые грузовички-фургоны. Но не менее значимой была его роль в армии, где джип стал с средством перевозки солдат (в кузове сзади скамьи для 6 человек), тягачом для легкой артиллерии, на него даже монтировали установки противотанковых ракет.

В 1955 году разработал гражданский джип ГАЗ-72, а в 1956 году — малолитражный автомобиль ГАЗ-73.

В последние годы являлся заместителем главного конструктора ЗАЗ.

См. также[править]

Источники[править]