Иванов, Александр Борисович
Александр Борисович Иванов
- Род войск
ВВС
- Звание
- лётчик-испытатель 1-го класса
Награды и премии
- Связи
- Гарнаев, Александр Юрьевич
Квочур, Анатолий Николаевич
Логиновский, Владимир Аркадьевич
Таскаев, Роман Петрович
Власов, Павел Николаевич
Апакидзе, Тимур Автандилович
Пугачёв, Виктор Георгиевич
Мельников, Сергей Николаевич
Ткаченко, Игорь Валентинович
Алекса́ндр Бори́сович Ивано́в ([Нет даты!]) — советский и российский лётчик-испытатель первого класса[1].
Основные места работы — ГНИиК ВВС, ЗАО «Гражданские самолёты Сухого», ОСКБЭС МАИ[1].
Общий налёт — свыше 3500 часов[1], из них около 1000 часов — испытательные полёты[2].
Биография[править]

Александр Иванов родился 15 сентября 1957 года в Москве[1].
В 1979 году окончил Черниговское высшее военное авиационное училище лётчиков c золотой медалью[3]. После окончания учёбы служил в строевых частях ВВС, в частности его местом службы стал 32 Гвардейский истребительно-авиационный полк (Шаталово, Смоленская область)[3].
В 1986 году Иванов окончил Центр подготовки лётчиков-испытателей (ЦПЛИ), в 1989-м получил второе высшее авиационное образование, окончив МАИ[1].
Параллельно с учёбой в МАИ с 1986 по 1996 год работал в качестве лётчика-испытателя в ГНИкИ ВВС[1].
Выполнял испытательные полёты на авианосце «Адмирал Кузнецов» в условиях Заполярья, за что был награждён орденом Мужества[2] в 1995 году[4].
С 2000 по 2003 год занимал должность лётчика-испытателя в ОСКБЭС (Отраслевое специальное конструкторское бюро экспериментального самолётостроения[5]) МАИ, с 2003 по 2005 год — в ЛИАЦ «Аэрогеофизика»[1].
С 2006 по 2019 год был лётчиком-испытателем в ЗАО «Гражданские самолёты Сухого»[1]. Первоначально перешёл в «ГСС» на работы по формированию и разработке комплекса авионики, но уже спустя год вернулся к испытательной работе[3].
За время службы Александр Иванов освоил более 20 различных типов воздушных судов[6] — Л-29, Л-39, Су-17, Су-22, Су-24, Су-25, Су-26, Су-27, Су-30, Су-33, МиГ-15 УТИ, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-27, МиГ-29, МиГ-31, Як-12, Як-18, Як-52, Як-40, Ан-2, Ан-26, Ту-134, RRJ-95/SSJ-100, в том числе 4 из них в качестве инструктора[3].
Часть из этих самолётов находится в личной коллекции Иванова на аэродроме Михали, в частности там стоят советский реактивный истребитель МиГ-15 и Як-12, который использовали в съёмках фильма «Последний дюйм»[2].
Помимо пилотирования, увлекался самостоятельным конструированием самолётов малой и сверхлёгкой авиации[2].
...в его деревне мы собирали первый самолёт – Михаил. Хорошая самоделка, мы на нём крутили полный пилотаж. Он сейчас счастлив, что его душа упокоится здесь, в его самом родном месте
— сказал герой России, заслуженный лётчик-испытатель РФ Александр Гарнаев во время прощания на похоронах Александра Иванова[2].
Участие в программе испытаний SSJ-100[править]
В период своей работы в ЗАО «Гражданские самолёты Сухого» Александр Иванов проводил испытания самолёта SSJ-100[6]. В общей сложности он занимался этим 12 лет, совершив на SSJ-100 866 вылетов[4][3].
В 2011 году во время одного из полётов выполнил маневр «бочка». Несмотря на то, что выполнение этого элемента не входило в план испытательных работ будущего пассажирского лайнера, после этого Иванов работал в ЗАО «Гражданские самолёты Сухого» ещё 8 лет. Он покинул организацию в 2019 году в связи с сокращением штата[3].
После ухода с испытательной работы в «ГСС» занимался испытаниями самолётов малой и сверхлёгкой авиации[2].
После авиакатастрофы SSJ-100 в Шереметьево 5 мая 2019 года, в результате которой погиб 41 человек, Александр Иванов подписал открытое письмо с требованием провести повторное расследование катастрофы, когда предварительное следствие назвало единственным виновным пилота Дениса Евдокимова[4].
Гибель[править]
- См. также: Алекс-251
- См. также: Список катастроф в гражданской авиации
9 сентября 2024 года в районе аэродрома Ватулино Московской области произошло авиационное происшествие с ЕЭВС самолётом-амфибией Алекс-251 RA-1240G. На борту самолёта, созданного частным КБ «Авиатик-Альянс», находились лётчик-испытатель первого класса Александр Иванов[7] и владелец и конструктор этого самолёта Алексей Танцырев[8].
В результате происшествия самолёт на небольшой высоте резко потерял управление и ударился носом о землю, падение произошло недалеко от аэродрома Ватулино, откуда был произведён взлёт. Оба находившихся в кабине пилота погибли[8].
12 сентября состоялось прощание с Александром Ивановым, во время которого его коллеги-лётчики совершили мемориальный пролёт над церковью, где проходило прощание и отпевание[8].
Он был похоронен около деревни Ельцы во Владимирской области[8].
Награды[править]
Орден Мужества (1995) — за выполнение испытательных полётов палубной авиации в условиях Заполярья[4].
Примечания[править]
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 Иванов Александр Борисович рус.. history.mai.ru. Проверено 13 сентября 2024.
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 Во Владимирской области простились с погибшим летчиком Ивановым (12 сентября 2024 года). Проверено 13 сентября 2024.
- ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 Иванов Александр Борисович (1 июля 2010 года). Проверено 13 сентября 2024.
- ↑ 4,0 4,1 4,2 4,3 При крушении самолета-амфибии под Москвой погиб испытатель Superjet // АвиаПорт.Новости. www.aviaport.ru. Проверено 13 сентября 2024.
- ↑ Великий человек и замечательный летчик. Кто управлял упавшим в Подмосковье самолетом (9 сентября 2024 года). Проверено 13 сентября 2024.
- ↑ 6,0 6,1 СМИ: при крушении самолета в Подмосковье погиб испытатель Sukhoi Superjet. Проверено 13 сентября 2024.
- ↑ При крушении самолёта «Алекс-152» погиб лётчик-испытатель Александр Иванов. Проверено 13 сентября 2024.
- ↑ 8,0 8,1 8,2 8,3 Ульянова, Елена. Во Владимирской области простились с погибшим летчиком Александром Ивановым. Проверено 13 сентября 2024.
![]() | Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Рувики» («ruwiki.ru») под названием «Иванов, Александр Борисович», расположенная по адресу:
Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий. Всем участникам Рувики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?». |
---|