Иванов, Александр Борисович

Материал из Циклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
← другие однофамильцы Иванов

Алекса́ндр Бори́сович Ивано́в ([Нет даты!]) — советский и российский лётчик-испытатель первого класса[1].

Основные места работы — ГНИиК ВВС, ЗАО «Гражданские самолёты Сухого», ОСКБЭС МАИ[1].

Общий налёт — свыше 3500 часов[1], из них около 1000 часов — испытательные полёты[2].

Биография[править]

Лётчик-испытатель А. Б. Иванов в гостях у генерал-полковника авиации В. В. Решетникова на его 100-летнем юбилее

Александр Иванов родился 15 сентября 1957 года в Москве[1].

В 1979 году окончил Черниговское высшее военное авиационное училище лётчиков c золотой медалью[3]. После окончания учёбы служил в строевых частях ВВС, в частности его местом службы стал 32 Гвардейский истребительно-авиационный полк (Шаталово, Смоленская область)[3].

В 1986 году Иванов окончил Центр подготовки лётчиков-испытателей (ЦПЛИ), в 1989-м получил второе высшее авиационное образование, окончив МАИ[1].

Параллельно с учёбой в МАИ с 1986 по 1996 год работал в качестве лётчика-испытателя в ГНИкИ ВВС[1].

Выполнял испытательные полёты на авианосце «Адмирал Кузнецов» в условиях Заполярья, за что был награждён орденом Мужества[2] в 1995 году[4].

С 2000 по 2003 год занимал должность лётчика-испытателя в ОСКБЭС (Отраслевое специальное конструкторское бюро экспериментального самолётостроения[5]) МАИ, с 2003 по 2005 год — в ЛИАЦ «Аэрогеофизика»[1].

С 2006 по 2019 год был лётчиком-испытателем в ЗАО «Гражданские самолёты Сухого»[1]. Первоначально перешёл в «ГСС» на работы по формированию и разработке комплекса авионики, но уже спустя год вернулся к испытательной работе[3].

За время службы Александр Иванов освоил более 20 различных типов воздушных судов[6] — Л-29, Л-39, Су-17, Су-22, Су-24, Су-25, Су-26, Су-27, Су-30, Су-33, МиГ-15 УТИ, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-27, МиГ-29, МиГ-31, Як-12, Як-18, Як-52, Як-40, Ан-2, Ан-26, Ту-134, RRJ-95/SSJ-100, в том числе 4 из них в качестве инструктора[3].

Часть из этих самолётов находится в личной коллекции Иванова на аэродроме Михали, в частности там стоят советский реактивный истребитель МиГ-15 и Як-12, который использовали в съёмках фильма «Последний дюйм»[2].

Помимо пилотирования, увлекался самостоятельным конструированием самолётов малой и сверхлёгкой авиации[2].

...в его деревне мы собирали первый самолёт – Михаил. Хорошая самоделка, мы на нём крутили полный пилотаж. Он сейчас счастлив, что его душа упокоится здесь, в его самом родном месте

 — сказал герой России, заслуженный лётчик-испытатель РФ Александр Гарнаев во время прощания на похоронах Александра Иванова[2].

Участие в программе испытаний SSJ-100[править]

SSJ-100 на МАКС-2011

В период своей работы в ЗАО «Гражданские самолёты Сухого» Александр Иванов проводил испытания самолёта SSJ-100[6]. В общей сложности он занимался этим 12 лет, совершив на SSJ-100 866 вылетов[4][3].

В 2011 году во время одного из полётов выполнил маневр «бочка». Несмотря на то, что выполнение этого элемента не входило в план испытательных работ будущего пассажирского лайнера, после этого Иванов работал в ЗАО «Гражданские самолёты Сухого» ещё 8 лет. Он покинул организацию в 2019 году в связи с сокращением штата[3].

После ухода с испытательной работы в «ГСС» занимался испытаниями самолётов малой и сверхлёгкой авиации[2].

После авиакатастрофы SSJ-100 в Шереметьево 5 мая 2019 года, в результате которой погиб 41 человек, Александр Иванов подписал открытое письмо с требованием провести повторное расследование катастрофы, когда предварительное следствие назвало единственным виновным пилота Дениса Евдокимова[4].

Гибель[править]

Самолёт Алекс-251, на котором погиб Александр Иванов

9 сентября 2024 года в районе аэродрома Ватулино Московской области произошло авиационное происшествие с ЕЭВС самолётом-амфибией Алекс-251 RA-1240G. На борту самолёта, созданного частным КБ «Авиатик-Альянс», находились лётчик-испытатель первого класса Александр Иванов[7] и владелец и конструктор этого самолёта Алексей Танцырев[8].

В результате происшествия самолёт на небольшой высоте резко потерял управление и ударился носом о землю, падение произошло недалеко от аэродрома Ватулино, откуда был произведён взлёт. Оба находившихся в кабине пилота погибли[8].

12 сентября состоялось прощание с Александром Ивановым, во время которого его коллеги-лётчики совершили мемориальный пролёт над церковью, где проходило прощание и отпевание[8].

Он был похоронен около деревни Ельцы во Владимирской области[8].

Награды[править]

Орден Мужества (1995) — за выполнение испытательных полётов палубной авиации в условиях Заполярья[4].

Примечания[править]

  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 Иванов Александр Борисович рус.. history.mai.ru. Проверено 13 сентября 2024.
  2. 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 Во Владимирской области простились с погибшим летчиком Ивановым (12 сентября 2024 года). Проверено 13 сентября 2024.
  3. 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 Иванов Александр Борисович (1 июля 2010 года). Проверено 13 сентября 2024.
  4. 4,0 4,1 4,2 4,3 При крушении самолета-амфибии под Москвой погиб испытатель Superjet // АвиаПорт.Новости. www.aviaport.ru. Проверено 13 сентября 2024.
  5. Великий человек и замечательный летчик. Кто управлял упавшим в Подмосковье самолетом (9 сентября 2024 года). Проверено 13 сентября 2024.
  6. 6,0 6,1 СМИ: при крушении самолета в Подмосковье погиб испытатель Sukhoi Superjet. Проверено 13 сентября 2024.
  7. При крушении самолёта «Алекс-152» погиб лётчик-испытатель Александр Иванов. Проверено 13 сентября 2024.
  8. 8,0 8,1 8,2 8,3 Ульянова, Елена. Во Владимирской области простились с погибшим летчиком Александром Ивановым. Проверено 13 сентября 2024.
Рувики

Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Рувики» («ruwiki.ru») под названием «Иванов, Александр Борисович», расположенная по адресу:

Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий.

Всем участникам Рувики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?».