Иосиф Семёнович Расин

Иосиф Семёнович Расин

Военный деятель

Командир катера БМО капитан-лейтенант Расин. 1943.

Дата рождения

14 июня 1918 года

Место рождения

Бобруйск

Дата смерти

7 января 1978 года

Место смерти

Ленинград

Звание

Капитан 1-го ранга ВМФ СССР

Сражения/войны

Великая Отечественная война

Награды и премии

Юбилейная медаль «30 лет Советской Армии и Флота»

Иосиф Семёнович Расин — советский военный деятель, капитан 1-го ранга.

Биография

Родился 14 июня 1918 года в Бобруйске.

Учился на рабфаке Ленинградского института инженеров коммунального строительства, работал на заводе.

Военная карьера

До войны

В июле 1936 года по спецнабору ЦК ВЛКСМ призван в РККФ и направлен на учебу в Высшее Военно-Морское училище им. Фрунзе.

В мае 1940 года окончил училище и получил назначение на службу на Краснознаменный Балтийский флот. Служил в должности командира БЧ-3 тральщика № 256, затем помощником командира сторожевого катера МО-512 ОВР КВМБ.

Службу начал 3 июня 1940 года в качестве командира батареи (он же командир БЧ-III) тральщика-256 в Отряде вновь строящихся надводных кораблей Краснознаменного Балтийского флота.

Начало войны

Через два с половиной месяца был переведен помощником командира на сторожевой катер МО №512 в 5-ый дивизион охраны водного района Кронштадтской Военно-Морской Базы, на котором служил до начала Великой Отечественной войны.

В начале июля 1941 года был назначен командиром сторожевого катера МО №195 в дивизион катеров морских охотников Восточной позиции Краснознаменного Балтийского флота.

Из наградных листов известно, что за 1941 год, будучи командиром катера, Расин 15 раз выходил на постановки минных заграждений на фарватерах противника в районе Котка.

В августе 1941 года участвовал в Таллинском переходе — эвакуации основных сил Балтийского флота из Таллина в Кронштадт. Сторожевой катер Расина МО-195 прибыл в Таллин 24 августа 1941 года для охранения отрядов боевых кораблей и конвоев. 27 августа 1941 года Приказом командующего Балтийским флотом адмирала В.Ф. Трибуца «о переходе КБФ из Таллина в Кронштадт» из боевых кораблей были созданы три отряда: главные силы, отряд прикрытия и арьергард. Катер МО-195 под командованием лейтенанта И.С. Расина был включен в состав арьергарда вместе с эсминцами «Калинин», «Артем», «Володарский», сторожевыми кораблями «Снег», «Буря» и «Циклон», двумя торпедными катерами (ТКА 51 и 61) и еще шестью малыми охотниками (МО-5, МО-197, -204, ПК-210, ПК-211, ПК-232). Задача арьергарда заключалась в постановке минных заграждений на Таллинском рейде, на подходах к нему и в бухте Копли-Лахт, а затем в прикрытии перехода 3-го и 4-го конвоев с тыла.

29 августа 1941 года в 17 часов 36 минут Сторожевой катер МО-195 прибыл в порт Кронштадт. После заправки горючим он вернулся в район Сескар – Лавенсаари для спасения людей, высаженных на островах после гибели кораблей.

24 октября 1941 года был назначен командиром сторожевого катера №207, входящего в состав 2-го Дивизиона катеров морских охотников, и участвовал в обороне Ленинграда. В январе 1942 года, после гибели катера, направлен на сухопутный фронт.

На суше

С января 1942 года Расин находился в распоряжении Военного Совета КБФ, после чего был направлен на бронепоезд №30. Участвовал в оборонительных боях на Карельском перешейке, на Карельском и Ленинградском фронтах. В боевую задачу входили поддержка артиллерийским и минометным огнем разведывательных операций частей 23-й армии, борьба с огневыми точками противника, артиллерийская и минометная блокада шоссейных дорог.

В списке офицерского состава на 1 октября 1942 года Расин значился также начальником разведки, в связи с чем участвовал в рекогносцировках местности и железнодорожных путей для проверки состояния на тех участках, где долго не было движения, а также месторасположения войск противника.

13 ноября 1942 года получил звание «старший лейтенант».

В начале января 1943 года бронепоезд был перебазирован в район поселка имени Морозова для подготовки операции по прорыву блокады Ленинграда. Утром 12 января артиллеристы артбатарей бронепоезда открыли мощный огонь по противнику в районе наступления стрелковых дивизий. 18 января 1943 года блокада была прорвана, и бронепоезд был передан в состав бронетанковых войск Ленинградского фронта, став основной единицей 14-го отдельного дивизиона бронепоездов.

Снова на флоте

В начале 1943 года был возвращен на флот и назначен командиром катера МО- 507 2-го дивизиона сторожевых катеров истребительного отряда КМОР, затем воевал в должности командира звена катеров. Совершил во время войны больше 180 боевых выходов в море для проведения различных боевых и десантных операций, на сопровождение конвоев, высадки десанта, для постановки минных заграждений и обеспечения боевого траления. Проявил исключительное личное мужество , героизм и командное мастерство при выполнении боевых заданий. Катер под командованием И.С.Расина имел на боевом счету несколько сбитых самолетов противника.

5 июля 1943 года был назначен командиром катера МО № 507 11-го дивизиона сторожевых катеров истребительного отряда Кронштадтского морского оборонительного района КБФ.

4 сентября 1943 года катер БМО-507 вел бой с 6-тью кораблями противника (тип М-1) и подойдя на дистанцию 20 каб., не смотря на артиллерийский пулеметный огонь поставил дымовую завесу, дав этим самым возможность торпедным катерам выйти в атаку, в результате которой были потоплены два корабля противника.

14 сентября 1943 года при обеспечении боевого траления, катер БМО-507 подвергся арт.обстрелу с Курголовского мыса. Расин, видя, что противник ведет прицельный огонь с берега и с трех сторожевых кораблей, по своей инициативе вывел катер из протраленной полосы и полными ходами умело ставил дымовые завесы, прикрывая тральщики от арт.огня. Противник перенес огонь на катер Расина БМО-507, однако тот умелым маневром уклонялся от снарядов, благодаря чему повреждений и потерь в личном составе не имел. Операция по тралению была выполнена без потерь для тралящих кораблей.

17 и 23 сентября 1943 года при налете авиации противника катер Расина умело ставил заградительный огонь, чем сорвал атаку самолетов противника, катерные тральщики продолжали траление. Задача была выполнена.

С 24 октября по 2 ноября 1943 года катеру БМО-507 была поставлена задача в случае появления противника обеспечить выход в атаку нашим торпедным катерам. Расин смело и правильно выходил на дистанцию 15-20 каб. для постановки дымовой завесы, из которой торпедные катера выходили в атаку. Корабли противника переносили огонь на катер БМО-507. Во время постановки дымовой завесы и всей атаки торпедными катерами, катер БМО-507 непрерывно вел огонь из 37 м/м автомата и пулеметов «Кольт». Благодаря умелому маневру, мужеству и отваге Расин задачу выполнял точно и в срок. За атаки противник потерял семь кораблей.

Катером БМО-507 за тральные операции было расстреляно 10 вражеских мин и 7 минных защитников.

За компанию 1943 года участвовал в 98 боевых операциях (14 из них по обеспечению боевого траления катерными тральщиками), связанных каждый раз с боевыми столкновениями с противником.

В десантной операции на Нарвском побережье 14 февраля 1944 года Расин, командуя катером СК БМО-509, проявил исключительное умение и мужество. Один из первых высадил на берег десант без потерь личного состава и без повреждения катера. При отходе катера взрывом снаряда было повреждено рулевое устройство и рули остались заклиненными на левом борту. Неуправляемый катер представлял собой отличную мишень для противника. По приказанию командира звена старшего лейтенанта И. С. Расина старшина 1-й статьи Ярцев под градом осколков и пуль ползком пробрался в румпельное отделение и вручную поставил рули в диаметральную плоскость. Это позволило катеру, управляемому машинами, отойти от берега и благополучно возвратиться на базу.

В боевом тралении минного поля в районе Нарвского залива 13 мая 1944 года Расин командовал группой обеспечения, на его же катере был командир операции. Во время траления на катера налетели 38 самолетов противника. От прямого попадания бомб был потоплен один из катеров группы. Расин, будучи командиром БМО-507, умело уклоняясь от атаки вражеской авиации и ведя при этом прицельный огонь, подбил два самолета противника и спас из воды четырех краснофлотцев. Во время дальнейшего траления на мине подорвались еще два катера, с которых также были спасены краснофлотцы. Несмотря на потери боевых единиц и личного состава, Расин сумел обеспечить выполнение боевого задания и своим примером вдохновить личный состав на боевые подвиги. В этой операции было вытралено более 40 вражеских мин.

20 мая 1944 года во время траления в районе большого Тютерса, противник открыл по тральщикам ураганный арт.огонь. Выйдя из протраленной полосы и маневрируя под ураганным огнем, Расин прикрыл катерные тральщики дымовой завесой, обеспечив этим самым выполнение боевого задания. В этой операции катера Расина расстреляли 5 мин.

21 мая 1944 года в операции по обеспечению траления катерными тральщиками в районе большого Тютерса, противник вел ураганный арт.огонь с береговых батарей. С острова Лавенсаари были высланы самолеты для бомбардировки батарей противника. Зенитным огнем противника был сбит один наш самолет на расстоянии 2,5-3 мили от берега противника. Расин по приказанию командира Дивизиона вышел на спасение летчика. Противник открыл арт.огонь по катеру и только благодаря мужеству и умению Расина, катер достиг места аварии. На отходе от берега противник поставил заградительный огонь по курсу. Расин, маневрируя и ставя дымовые завесы, сумел форсировать заградительную полосу без повреждений. В этой операции Расин расстрелял 4 подсеченных мины.

2 августа 1944 года Расин командовал конвоем, состоящим из 6-ти единиц, шедшим из Лавенсаари в Усть-Лугу. На переходе была обнаружена подводная лодка противника. Благодаря умению Расина было произведено отклонение от атаки в сложной навигационной обстановке. Конвой был доведен до точного назначения без всяких потерь и повреждений.

За компанию 1944 года участвовал в операции по высадке десанта, обеспечению боевого траления катерными тральщиками, проводке караванов, дозорной и конвойной службе.

14 сентября 1944 года был назначен командиром звена 2-го Дивизиона сторожевых катеров Островной Военно-Морской базы КБФ. Будучи командиром звена, выполнял задания по поиску и уничтожению подводных лодок противника и по проводке караванов.

6 марта 1945 года был назначен командиром 10-го отряда сторожевых катеров в Охране рейдов Курессааре Островного Морского Оборонительного района КБФ.

7 апреля 1945 года получил звание капитан-лейтенант.

После войны

12 октября 1945 года был назначен командиром тральщика-247 Отряда вновь строящихся надводных кораблей КБФ.

21 февраля 1946 года был зачислен слушателем в Высшие специальные классы офицерского состава подплава г. Ленинград.

В 1946 году окончил Высшие специальные курсы офицерского состава подплава.

19 октября 1946 года был назначен командиром 21 отряда 3-го дивизиона катеров морских охотников охраны водного района Рижской военно-морской базы.

С 10 сентября 1948 года — преподаватель кафедры военно-морской организации и администрации во 2-ом Балтийском высшем военно-морском училище.

28 апреля 1949 года — капитан 3-го ранга.

27 декабря 1950 года зачислен слушателем военно-морской ордена Ленина академии им.Ворошилова

24 июня 1952 года — капитан 2-го ранга.

В 1953 году окончил Военно-Морскую Академию им. Ворошилова.

Затем командовал дивизионом "больших охотников" на Тихоокеанском Флоте (ТОФ):

9 октября 1953 года был назначен командиром 11-го дивизиона больших охотников 145 бригады охотников 30 дивизии водного района ТОФ.

С 18 марта 1955 года — начальник цикла военно-морской подготовки на курсах подготовки и усовершенствования офицерского состава запаса ТОФ.

5 ноября 1957 года — капитан 1-го ранга.

Дальнейшая судьба

23 января 1960 года был уволен в запас с правом ношения военной формы.

Умер 7 января 1978 года в Ленинграде.