Казанская канатная дорога

Казанская канатная дорога в Парке Горького

Казанская канатная дорога — подвесная пассажирская канатная дорога с кабинами в городе Казани.

Канатная дорога в Парке Горького

Подвесная пассажирская канатная дорога с кабинами, существовавшая в городе Казани с 1979 года до середины 2000-х и связывала Парк Горького с пляжем на реке Казанка. Протяжённость — около 300 м, перепад высот — около 20 м. Имелись 2 конечные станции с оборотом по кругу и 3 промежуточные опоры. Использовались двухместные открытые кабинки с посадкой/высадкой на конечных станциях во время движения. Была сооружена казанским механо-машиностроительным заводом «Серп и молот», специализировавшимся на производстве в том числе канатных дорог и подъёмников. Однако, в силу небезопасности и ряда конструктивных дефектов, допущенных при проектировании и строительстве дороги, она не эксплуатировалась с 1984 года, а затем была демонтирована во время реконструкции территории парка для строительства моста «Миллениум».

После демонтажа канатной дороги в окрестностях Казани остались лишь несколько горнолыжных подъемников: в 30 км от Казани, около деревни Савино (Верхнеуслонский район Татарстана), с 2003 года действует Горнолыжный спортивно-оздоровительный комплекс «Казань» с 3 линиями канатной дороги. По конструкции они представляют собой кресельные горнолыжные подъёмники. Работают в зимний сезон. Стоимость проезда (по состоянию на 2011/2012): 300 рублей в час до 16:00 и 400 рублей в час с 16:00 в рабочие дни; 450 рублей в час в выходные дни. Также подъёмники имеются бугельные подъёмники, помогающ, ие лыжнику «въехать» в гору, зацепившись за канатна склоне в Берёзовой роще посёлка Дербышки и на Горнолыжной базе в Печищах (правый берег Волги).

Проектирование новой дороги

В ближайшее время в Казани якобы планируют построить новую пассажирскую подвесную канатную дорогу, аналогичную, но более крупную, чем недавно открытая Нижегородская. Согласно проекту, она должна соединить два берега Волги. Для реализации этого проекта планируется построить опоры по всей акватории реки. Общая протяжённость дороги от Казани до Верхнего Услона составит от 8,5 километров. Интервал движения вагонов предполагается 24 сек. Производительность до 750 чел./час в одну сторону. Строительство обойдется в 870 миллионов рублей. При условии выделения и стабильности финансирования дорога будет построена за 2 года с момента начала строительства.

Цель строительства канатной дороги

Верхний Услон — самый близкий к Казани райцентр, но чтобы доехать до него по суше (по федеральной трассе М7 «Волга» и Займищенскому мосту), необходимо проделать окружной путь протяженностью почти 50 км.

Основная цель строительства канатной дороги — круглогодичное пассажирское сообщение между правым и левым берегом реки Волга в ближней зоне Казанской агломерации, в том числе как между существующими населёнными пунктами и дачными массивами Верхнеуслонского района, так и в сторону планируемого неподалёку инновационного города-спутника Казани Иннополис. Кроме того, по перспективному плану развития Казани предусматривается расширить границы города и на территорию Верхнеуслонского района. Таким образом, значимость пассажирской канатной дороги многократно увеличится.

Для эксплуатации нет ограничений, в том числе и связанных с погодой. Закрытые кабины вагонного типа будущей канатной дороги будут защищать пассажиров в пути от непогоды и обеспечивать полный обзор. Вместимость вагона канатной дороги 8 человек.

Ссылки

• Проект канатной дороги "Корстон" - стадион "Казань Арена" (на сентябрь 2016)
• Строительство пассажирской подвесной канатной дороги
• Сайт компании ОАО «Центр точной механики „Казанский перевозЪ“» участник проекта

Канатные дороги России ↑ [+]
Действующие	Канатная дорога Мисхор — Ай-Петри* · Канатная дорога Ялта — Горка* · Нижегородская канатная дорога · Уфимская канатная дорога
Реконструирующиеся	Канатная дорога на Воробьёвых горах
Закрытые	Владикавказская канатная дорога · Казанская канатная дорога
*Канатные дороги, находящиеся в Крыму — на спорной территории между Россией и Украиной