Каммингс, Мисси

Материал из Циклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Мисси Каммингс

англ. Missy Cummings
Имя при рождении
Мэри Луиз Каммингс
Дата рождения
1966




Род деятельности
инженер-системотехник, пилот






Мэри Луиз «Мисси» Каммингс (англ. Mary Louise "Missy" Cummings; [Нет даты!]) — американский учёный, профессор Университета Джорджа Мейсона и директор Центра автономии и робототехники. Одна из первых женщин-лётчиков-истребителей ВМС США.

Биография[править]

Каммингс получила степень бакалавра наук по математике в Военно-морской академии США в 1988 году. В 1994 году она получила степень магистра наук в области инженерии космических систем в Военно-морской аспирантуре. В 2004 году Каммингс получила степень доктора философии по системной инженерии в Университете Виргинии. Её докторская диссертация называлась «Проектирование систем поддержки принятия решений для революционных областей командования и управления».

Файл:Michael Toscano, Missy Cummings, Shane Harris.jpg
Майкл Тоскано, Мисси Каммингс и Шейн Харрис на панели #FTdrones

Каммингс провела одиннадцать лет (1988—1999) в качестве военно-морского офицера и военного пилота. Она получила звание лейтенанта и стала одной из первых женщин-лётчиков-истребителей ВМС США, летая на F/A-18 Hornet[1]. Она стала лётчиком-истребителем вскоре после отмены Политики исключения из боевых действий в 1993 году. В своей книге «Осиное гнездо»[2] она описывает свой опыт столкновения с дискриминацией и враждебностью как одной из первых женщин в сообществе лётчиков-истребителей. Её первым позывным был «Медуза»[3], а вторым — «Мегера»[4].

Во время своей последней командировки в ВМС Каммингс была инструктором NROTC в Университете штата Пенсильвания. После ухода из ВМС она стала доцентом в Политехническом университете Виргинии в Отделении инженерных основ. Получив степень доктора философии в Университете Виргинии, она стала доцентом кафедры аэронавтики и астронавтики в Массачусетском технологическом институте. В 2016 году она стала полным профессором в Университете Дьюка. Каммингс входила в совет директоров автомобильной технологической компании Veoneer, Inc. с 2018 по 2021 год. Она ушла в отставку и продала все свои акции в октябре 2021 года перед началом работы в NHTSA[5].

По состоянию на 2021 год Каммингс является директором Центра автономии и робототехники Университета Джорджа Мейсона и профессором университета[6]. Она является аффилированным профессором кафедры аэронавтики и астронавтики Вашингтонского университета и членом Американского института аэронавтики и астронавтики.

Назначение в NHTSA и реакция[править]

В октябре 2021 года NHTSA назначило Каммингс новым старшим советником по безопасности в NHTSA на «временную должность» в рамках Закона о межправительственном персонале. Её назначение в NHTSA вызвало критику со стороны генерального директора Tesla Илона Маска, а также личные преследования и угрозы от сторонников Tesla[7] в ответ на её предыдущие заявления с критикой Tesla. Министр транспорта США Пит Буттиджич защитил назначение Каммингс, а NHTSA заявило, что «с нетерпением ждёт возможности использовать её опыт и лидерство в области безопасности и автономных технологий». Председатель Национального совета по безопасности на транспорте Дженнифер Хоменди предположила, что реакция сторонников Tesla была «расчётливой попыткой отвлечь внимание от реальных проблем безопасности»[7]. В январе 2022 года NHTSA потребовало от Каммингс взять самоотвод от любых вопросов, связанных с Tesla.

Позже Каммингс покинула NHTSA и присоединилась к Университету Джорджа Мейсона в качестве профессора и директора Центра автономии и робототехники[8][9].

Направления исследований и взгляды[править]

Научные интересы Каммингс включают диспетчерское управление со стороны человека, искусственный интеллект, сотрудничество человека и автономных систем, взаимодействие человека и робота, инженерию человеческих систем и социально-этические последствия технологий[10]. Каммингс писала о хрупкости машинного обучения[11] и будущих применениях беспилотников[12]. Кроме того, она критически отзывалась о безопасности системы полного автономного вождения Tesla из-за её зависимости от компьютерного зрения[13][14].

Примечания[править]

  1. Fadulu, Lola 'I Don't Know How Professors Teach Without Fighter-Pilot Experience'англ.. The Atlantic (April 26, 2018). Проверено 16 июля 2026.
  2. Cummings, M. L., 1999. Hornet’s Nest, entire book is under the sample chapter icon [1]
  3. Cummings, M. L., 1999. Hornet’s Nest, iUniverse.com
  4. The Daily Show — Missy Cummings Extended Interview
  5. Resignation of Mary Louise Cummings from the Board of Directors – Becomes Senior Advisor At NHTSAангл.. News Powered by Cision. Проверено 16 июля 2026.
  6. Ross, Philip E. A Former Pilot On Why Autonomous Vehicles Are So Risky - IEEE Spectrumангл.. IEEE (May 13, 2023). Проверено 16 июля 2026.
  7. 7,0 7,1 Matt McFarland Tesla fan attacks on government's new safety advisor are 'calculated,' says head of safety agency. CNN (October 28, 2021). Проверено 16 июля 2026.
  8. A Former Pilot On Why Autonomous Vehicles Are So Risky - IEEE Spectrumангл.. IEEE. Проверено 16 июля 2026.
  9. Missy Cummingsангл.. School of Computing. Проверено 16 июля 2026.
  10. Duke Humans and Autonomy Laboratory
  11. Cummings, Missy The Surprising Brittleness of AI. Проверено 16 июля 2026.
  12. Former fighter pilot Missy Cummings discusses drones | NYU School of Law. www.law.nyu.edu. Проверено 16 июля 2026.
  13. US opens formal probe into Tesla's Autopilot technology, Financial Times (2021 год).
  14. Vassallo, Steve Missionary Misfits: Meet A Former Fighter Pilot, Current Autonomous Vehicles Road Warriorангл.. Forbes. Проверено 16 июля 2026.

Ссылки[править]

Рувики

Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Рувики» («ruwiki.ru») под названием «Каммингс, Мисси», расположенная по адресу:

Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий.

Всем участникам Рувики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?».