Кардозу, Эдгар (инженер)

Материал из Циклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Эдгар Кардозу

порт. Edgar Cardoso


Дата рождения
11 мая 1913 года
Место рождения
Бонфин, Порту
Дата смерти
5 июля 2000 года
Место смерти
Лиссабон, Португалия
Гражданство
Португалец


Род деятельности
Инженер и университетский профессор






Эдгар Антониу де Мескита Кардозу (порт. Edgar António de Mesquita Cardoso; [Нет даты!]) — португальский инженер-мостостроитель и университетский профессор. Автор проектов ряда известных португальских мостов.

Биография[править]

Родился в семье инженера-строителя Франсишку Виктора Кардозу, уроженца Коимбры (район Се-Нова), и домохозяйки Амелии Тейшейры де Мескиты Кардозу, уроженки Порту (район Седофейта).

В 1937 году окончил Инженерный факультет Университета Порту (FEUP) по специальности «гражданская инженерия». В 1969 году по представлению Учёного совета Факультета архитектуры и урбанизма Федерального университета Рио-де-Жанейро удостоен степени почётного доктора (Honoris Causa)[1].

С 1938 года по 1951 год работал инженером-строителем в Автономном совете по дорогам (JAE).

7 июня 1941 года в Лиссабоне женился на Маргариде Конжеол (Пена, Лиссабон, ок. 1907 года — 6 июля 1996 года), домохозяйке, разведённой с Эдгаром Аугусту Кардозу с 1935 года. Она была дочерью Леопольду Конжеола, уроженца Парижа (Сен-Жермен-де-Пре), и домохозяйки Марии даш Дореш Абреу, уроженки Фуншала (район Сан-Педру).

В 1944 году основал собственное проектное бюро.

5 августа 1944 года стал офицером Военного ордена Христа, а 12 июня 1963 года — великим офицером Военного ордена Святого Иакова и меча. 4 октября 2004 года посмертно удостоен Большого креста этого же ордена[2].

С 1951 года по 1983 год преподавал проектирование мостов в Высшем техническом институте (IST) в Лиссабоне.

Городской совет Лиссабона назвал в его честь аллею в районе Сан-Себаштиан-да-Педрейра (ныне район Авенидаш-Новаш), рядом с Эштуфа-Фрия, крышу которой он спроектировал[3].

В октябре 2021 года компания Эдгара Кардозу, Edgar Cardoso, Engenharia e Laboratório de Estruturas, вошла в тройку финалистов международного открытого конкурса на строительство нового моста через реку Дору.

Проекты[править]

Некоторые из спроектированных объектов[4]:

  • 1949 год — Мост Абраган (или Мост Канала) через реку Тамега, с каменной аркой (отношение стрелы к пролёту 9 м / 60 м = 1/7). В настоящее время затоплен из-за строительства плотины Торран.
  • 1951 год — Мост Вали-да-Урса через реку Зезири.
  • 1952 год — Мост в Фош-ду-Соза, с железобетонной аркой пролётом 115 м.
  • 1954 год — Мост Санта-Клара через реку Мондегу в Коимбре, с неразрезным плитным пролётным строением переменной высоты.
  • 1954 год — Мосты Каваду и Калду, с железобетонным пролётным строением на полых каменных опорах максимальной высотой 60 м.
  • 1954 год — Реконструкция моста Луиша I через реку Дору в Порту (арочный мост, построенный в 1881 году по проекту Т. Сейрига).
  • 1956 год — Расширение пролётного строения и применение внешнего предварительного напряжения на мосту Дона Луиша (металлический мост с пролётами 60 м, построенный в 1881 году через реку Тежу в Сантарене).
  • 1960 год — Мост через реку Инья (EN 222).
  • 1961 год — Мост Мертолы в Мертоле.
  • 1961 год — Виадук Вила-Франка-ди-Шира на автомагистрали A1.
  • 1957 год — Мост Алмиранти Сарменту Родригиш в Барка-д'Алва через реку Дору, с многоарочной конструкцией (пролёты по 37,5 м).
  • 1962 год — Расширение пролётного строения и применение внешнего предварительного напряжения на мосту Абрантиша через реку Тежу (построен в 1870 году компанией Fives-Lille, пролёты 42,5 м + 5x50,8 м + 42,5 м).
  • 1962 год — Многопролётный висячий мост через реку Саве в Мозамбике (пролёты 90 м + 3x210 м + 90 м).
  • 1962 год — Многопролётный висячий мост Тете через реку Замбези в Мозамбике (пролёты 90 м + 3x180 м + 90 м).
  • 1963 год — Мост Сан-Финш, с аркой (отношение стрелы к пролёту 5 м / 70 м).
  • 1963 год — Мост Аррабида через реку Дору в Порту, с аркой пролётом 270 м (на тот момент — самая большая железобетонная арка в мире).
  • 1964 год — Железнодорожные мосты и причалы из предварительно напряжённого бетона в Мосамедише, Ангола.
  • 1969 год — Несколько зданий для Коимбрского университета (факультеты медицины, математики и гуманитарных наук).
  • 1972 год — Отель Sheraton, 30-этажное здание в Лиссабоне.
  • 1972 год — Мост Моштейро через реку Дору, с центральным пролётом 110 м. Кардозу считал его своей лучшей работой (построен на месте старого моста с использованием двух из трёх оригинальных опор).
  • 1974 год — Мост Макао-Тайпа (Мост Губернатора Нобре де Карвальо), с неразрезным пролётным строением длиной 1231 м из сборных элементов.
  • 1975 год — Мост Кванза (Ангола), вантовый мост с центральным пролётом 260 м и сталежелезобетонным пролётным строением.
  • 1978 год — Мост Эдгара Кардозу в Фигейра-да-Фош через реку Мондегу, вантовый мост с центральным пролётом 225 м.
  • 1984 год — Продление аэропорта Фуншала на 1800 м (и исследование его продления до 2781 м). Проект включал предварительно напряжённую плиту шириной 150 м на железобетонных порталах над морем, выполненную из сборных бетонных балок на железобетонных опорах (первоначальные исследования адаптированы Антониу Сегадайншем Таваришем).
  • 1989 год — Мост через реку Лимпопо (Шай-Шай) в Мозамбике.
  • 1992 год — Железнодорожный мост Сан-Жуан через реку Дору в Порту. Мост с порталами из предварительно напряжённого железобетона, пролётное строение выполнено методом навесного бетонирования (максимальный пролёт 250 м).

Примечания[править]

  1. ↑ Doutores Honoris Causa. Архивировано из первоисточника 2 февраля 2024.
  2. ↑ Cidadãos Nacionais Agraciados com Ordens Portuguesas. Presidência da República Portuguesa. — «Resultado da busca de "Edgar António de Mesquita Cardoso".»  Проверено 18 августа 2026.
  3. ↑ Comissão Municipal de Toponímia, Toponimia lx Edgar Cardoso, Julho de 2004.
  4. ↑ Appleton, Júlio Tradução de artigo publicado na revista "Structural Engineering International” em março de 2020 para uma série de tributos aos engenheiros de todo o mundo que mais se destacaram no século XX.. Ordem dos Engenheiros (Março de 2020). Проверено 18 августа 2026.

Ссылки[править]

Рувики

Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Рувики» («ruwiki.ru») под названием «Кардозу, Эдгар (инженер)», расположенная по адресу:

—https://ru.ruwiki.ru/wiki/Кардозу,_Эдгар_(инженер)

Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий.

Всем участникам Рувики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?».

Источник — http://cyclowiki.org/w/index.php?title=Кардозу,_Эдгар_(инженер)&oldid=2726472