Конвейер Autoflow-Road
自動物流道路 (Конвейер Autoflow-Road) | |
| Файл:Япония конвейер.jpg | |
| Расположен |  Токио-Осака
|
| Назначение | автоматическая доставка грузов |
| Статус | в проекте |
Конве́йер Autoflow-Road (яп. 自動物流道路 Jidō butsuryū dōro) — проект создания автоматизированного логистического автодорожного конвейера в Японии, который должен связать Токио и Осаку (расстояние между городами по дороге около 510 км)[1].
История[править]
Перспектива создания беспилотной транспортной доставки обсуждается в Японии на протяжении последних десятилетий из-за старения населения и нехватки водителей[2], логистических кризисов, спроса на грузовые перевозки и необходимости сокращения выбросов парниковых газов.
В этой связи 21 февраля 2020 года на базе Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма (MLIT) Японии создали Исследовательскую группу по автоматизированным логистическим дорогам, состоящую из экспертов, смежных организаций и соответствующих министерств и ведомств. Эта группа должна разработать обоснование и проект автоматизированных логистических дорог[3].
В 2016 году в Японии начали создавать автоматизированные конвейеры для транспортировки земли и песка при строительстве Большой кольцевой дороги вокруг Токио.
Детали проекта[править]
Autoflow-Road должна представлять собой несколько автоматизированных конвейерных лент, протянутых преимущественно под землёй между Токио и Осакой.
«Автоматизированные логистические дороги спроектированы таким образом, чтобы максимально эффективно использовать дорожное пространство за счет использования жестких обочин, центральных разделительных полос и туннелей под проезжей частью», — отметил сотрудник исследовательского отдела экономики дорог MLIT Сюя Мурамацу[4].
В частности предполагается, что автоматизированные конвейерные ленты будут проходить в туннелях под основными автомагистралями, по надземным путям с опорами посреди дорог и вдоль обочин шоссе. Предполагается, что Autoflow-Road будет функционировать круглосуточно, а один поддон на ленте транспортёра сможет нести порядка 1 т груза. При таких расчётах конвейер способен заменить труд 25 000 водителей в день. Порядка 26 % товаров, которые в настоящее время перевозятся между Токио и Осакой автомобильным транспортом, могут быть отправлены в контейнерах по автоматизированной линии.
Требования к грузам, перемещаемым с помощью автоматического конвейера:
- Размер поддона должен составлять 1100 × 1100 мм и высотой в пределах 144—150 мм.
- Прогиб поддона под воздействием груза — не более 1,5 %.
- Высота перевозимого груза (вместе с контейнером) — до 1 800 мм.
- Вес груза — 1 т (вместе с весом поддона).
- Поддоны и грузы должны быть оборудованы электронными чипами и помечены штрих-кодом[5].
Ориентировочно конвейер может быть построен до 2034 года[6].
Стоимость проекта[править]
Согласно расчётам MLIT, стоимость сооружения 10 км конвейера составит 25,4 млрд иен (около 157 млн долларов) для надземных участков и от 7 до 80 млрд иен (43,3—495 млн долларов) для подземных участков[7].
Проекты в других странах[править]
В 2026 году Швейцария может начать сооружение примерно 500 км тоннелей, предназначенных только для перевозки грузов. Тоннели, расположенные на глубине от 20 до 100 метров, будут соединять крупные города страны с помощью круглосуточно работающих автоматизированных транспортных тележек[7].
См. также[править]
Примечания[править]
- ↑ Гигантский конвейер свяжет японские мегаполисы: он заменит 25 000 грузовиков рус.. hightech.fm (2024-06-27). Проверено 11 июля 2024.
- ↑ Okamoto, Takuya. Japan faces urgent need to develop autonomous transport due to graying society and driver shortage (22 сентября 2019 года). Проверено 11 июля 2024.
- ↑ 道路：自動物流道路に関する検討会 - 国土交通省 яп.. www.mlit.go.jp. Проверено 11 июля 2024.
- ↑ Dua, Shubhangi. Japan's 310-mile conveyor belt to carry freight of 25,000 trucks a day (26 июня 2024 года). Проверено 11 июля 2024.
- ↑ 荷物の規格のイメージについて (Ja). MLIT. Проверено 2024 07 11.
- ↑ 産経新聞. ＜主張＞自動物流道路 「２４年問題」の抜本対策に 社説 (26 апреля 2024 года). Проверено 11 июля 2024.
- ↑ 7,0 7,1 日経クロステック（xTECH）. 自動物流道路のトンネル工費10km70億～800億円、国交省が実験線整備へ (23 мая 2024 года). Проверено 11 июля 2024.
Ссылки[править]
- 東名・新東名に"物流専用路"マジで作れる!? NEXCO「自動物流道路」の検証結果を披露 作るならこうだ！// Trafficnews.jp, 2024.05.15
- Киреев А. В., Кожемяка Н. М., Кононов Г. Н. Предпосылки создания высокоскоростной контейнерной транспортной системы // Инновационные транспортные системы и технологии. — 2017. — № 4.
 | Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Рувики» («ruwiki.ru») под названием «Конвейер Autoflow-Road», расположенная по адресу:
Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий. Всем участникам Рувики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?». |
|---|