Конфискация шумных автомобилей

Материал из Циклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Конфискация шумных автомобилей
Файл:Конфискация шумных автомобилей.jpg

Конфискация шумных автомобилей — инициатива депутатов Мосгордумы, которые предложили использовать на дорогах шумомеры, чтобы применять к нарушителям административные меры — вплоть до конфискации автомобиля или мотоцикла. Причём без взаимодействия с владельцем. Такая процедура уже действует для злостных нарушителей ПДД.

Столичные законодатели предлагают федеральным парламентариям расширить действие механизма и на другие сферы, чтобы появилась возможность привлекать к ответственности автовладельцев за шум на дорогах[1].

Законодательство[править]

18 апреля 2025 года в Госдуму внесли законопроект, предусматривающий возможность возбуждать дела по административным правонарушениям без взаимодействия с нарушителями. Речь идёт об использовании специального цифрового мониторинга, когда нарушения фиксируют уличные камеры или камеры гражданских беспилотников[2].

Законопроект внесли депутаты Мосгордумы. Они предложили установить на дорогах шумомеры. Измерительные приборы позволят штрафовать стритрейсеров или мотоциклистов, которые ездят в черте города, превышая допустимый уровень шума[3].

Председатель комиссии Мосгордумы по безопасности, законодательству и регламенту Александр Семенников отметил, что в Москве низкая эффективность административных процедур[4]:

Все мы привыкли, что при нарушении ПДД с использованием средств фото- и видеофиксации водители получают «письма счастья». При этом мы понимаем, что современные технические средства позволяют делать то же самое не только в сфере нарушения ПДД.

Реакция[править]

В Совете Федерации поддержали инициативу коллег из Мосгордумы. Член Комитета по регламенту и организации парламентской деятельности Олег Земцов отметил, что сейчас административные дела можно возбуждать только после взаимодействия с нарушителем. Новые поправки в КоАП позволят вести административное производство без такого взаимодействия: дело можно будет возбудить лишь при наличии цифровых данных о правонарушении.

Машины с переделанной выхлопной системой могут издавать шумы до 120 децибелов. Предельный уровень шума, согласно госстандартам, не должен превышает 100 децибелов. Первый зампредседателя Комитета Совета Федерации по регламенту и организации парламентской деятельности Сергей Перминов предложил начать применять нововведения в столице с превышения уровня шума на московских дорогах[5]:

Сам был свидетелем нескольких ситуаций, когда любители кастомных выхлопов доводили до плача и икоты детишек, а их мамочек — чуть ли не до полуобморочного состояния. К сожалению, сегодня Москва превратилась в негативный полигон для подобного рода нарушений

Директор Департамента госполитики в сфере контрольно-надзорной деятельности Минэкономразвития Александр Вдовин заявил, что в ведомстве поддерживают законопроект.

Перспективы[править]

Одновременно с законопроектом о «цифровом мониторинге» в Госдуме рассматривали документ, в котором предусмотрена ответственность граждан за эксплуатацию транспортных средств с превышением уровня шума и загрязняющих веществ, а также должностных лиц за допуск таких средств к использованию. Депутаты предложили штрафовать физических лиц на 20 тыс. рублей, должностных лиц — от 20 тыс. до 30 тыс. рублей[6].

По состоянию на июнь 2025 года административный штраф за эксплуатацию механических транспортных средств с превышением нормативов содержания загрязняющих веществ в выбросах либо нормативов уровня шума составляет 500 рублей, а за допуск таких машин в эксплуатацию — от 500 до 1 тыс. рублей[7].

Примечания[править]

Рувики

Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Рувики» («ruwiki.ru») под названием «Конфискация шумных автомобилей», расположенная по адресу:

Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий.

Всем участникам Рувики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?».