Линимо
Шаблон:Железнодорожная линия Линимо (англ. Linimo, リニモ / 愛知高速交通東部丘陵線 (яп. Скоростная линия Аити Тобу Кюрё)) — линия маглева в префектуре Айти (Япония), около города Нагоя. Построена в 2005—2006 годы для обслуживания выставки Expo 2005, после которой служит местному населению.
Линия принадлежит компании Aichi Rapid Transit Company, Ltd. (яп. 愛知高速交通株式会社 Aichi Kōsoku Kōtsū kabushiki gaisha) и является первой японской коммерческой линией маглева, использующей технологию магнитной левитации HSST[en][1], а также первым в мире городским коммерческим маглевом без водителей[2] и четвёртым в мире коммерческим городским маглевом вообще, после маглевов Бирмингема (1984—1995), Берлина (1989—1991) и Шанхая (2004).
Параметры[править]
Линейный двигатель поездов Линимо с магнитной левитацией разгоняет их до скорости 100 км/ч. При движении поезда парят в 8 мм над полотном дороги, и являются альтернативой системе метрополитена, а не высокоскоростного железнодорожного транспорта.
Линия имеет 9 станций и длину 8,9 км, минимальный поворотный радиус 75 м, максимальный уклон 6 %. Использует систему автоматического контроля поезда[en] (ATC) и автоведения[1]. Её создание обошлось в 60 млрд иен ($575 млн, или $65 млн за километр полотна), а поезда, созданные фирмой Nippon Sharyo[en] — в 40.5 млрд иен[3].
Подвижной состав[править]
Поезда для линии разработала корпорация Chubu HSST Development, управлявшая также тестовой линией в Нагое[1]. Создала же их фирма Nippon Sharyo, за 40,5 млрд иен[3]. Поезда состоят из трёх вагонов шириной 2,6 м; крайние имеют длину 14 м, средний — 13,5 м, а общая длина поезда равна 43,3 м[1]. Крайние вагоны имеют 36 сидячих мест и 46 стоячих, средний — 36 сидячих и 48 стоячих. Таким образом, общая вместимость поезда — 244 места[1]. Вагоны имеют самонапряжённую конструкцию из алюминия с двумя аварийными дверями с торцов и по две основные двери шириной 1,2 м с каждого бока[1].
Технические и финансовые трудности[править]
Будучи первой коммерческой реализацией данной технологии, во время работы выставки линия имела большое количество широко освещавшихся в печати поломок. В часы пик её пропускная способность составляла 4000 пассажиров в час в каждую сторону. В 2005 году дважды количество пассажиров в поезде превысило специфицированные 244, в результате чего поезд не смог подняться над полотном. По причине безопасности линию приходилось закрывать, когда скорость ветра превышала 25 м/с, что для погоды Нагои не редкость.
Во время выставки Экспо линия перевозила около 31 000 пассажиров в день, но после выставки её загруженность упала до 12 000 в сутки, и в 2006 году линия понесла убыток в 6 млрд иен. Но далее её загруженность постепенно росла, достигнув в 2008 году 16 500 пассажиров в день[4]. В 2009 фискальном году линия всё ещё понесла убытки, в размере 2,1 млрд иен[5], и лишь к 2016 году начала приносить доход (в 2016 году — 83,4 млн иен)[6].
История[править]
 |
В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. Информация по спорным неочевидным темам должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на источники. |
- 3 октября 2001 — получено разрешение на постройку линии.
- 6 марта 2005 — открытие линии.
- 3 июля 2005 — перевезён 10-миллионный пассажир.
- 1 апреля 2006 — переименованы станции L07 и L09.
Источники[править]
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 (2004) "The first HSST maglev commercial train in Japan".. (англ.)
- ↑ 韓国独自技術で開発 仁川空港リニアが３日開通(яп.)
- ↑ 3,0 3,1 Nagoya builds Maglev Metro. International Railway Journal (May 2004).
- ↑ Linimo(リニモ)愛知高速交通株式会社. Проверено 24 марта 2011.
- ↑ Linimo(リニモ)愛知高速交通株式会社.
- ↑ 平成30年度決算公告. Проверено 7 апреля 2020.
Ссылки[править]
 Транспорт в Нагоя ↑ [+] | |
|---|---|
 Линии Nagoya Municipal Subway |
|
| Линии Мэйтэцу |
■Аэропорт • ■Хироми • ■Инуяма • ■Какамигахара • ■Комаки • ■Кова • ■Monorail • ■Нагоя • ■Сэто • ■Токонамэ • ■Тойота ■Бисай |
| Линии Кинтэцу |
Хатиодзи • Нагоя • Сима • Судзука • Тоба • Ямада • Юнояма • Уцубэ |
 Линии JR Central | |
| Прочие | |
| Разное |
Станции: Канаяма • Кинтэцу-Нагоя • Мэйтэцу-Нагоя • Нагоя • Одзонэ • Сакаэ • Карты оплаты: Manaca • TOICA • Tranpass • Transportation Bureau City of Nagoya • Transport in Greater Nagoya |
|
Одним из источников этой статьи является статья в википроекте «Руниверсалис» («Руни», руни.рф), называющаяся «Линимо». Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC BY-SA. Всем участникам Руниверсалиса предлагается прочитать «Обращение к участникам Руниверсалиса» основателя Циклопедии и «Почему Циклопедия?». |