Усть-Луга Ойл
Усть-Луга Ойл
- Основание
- 2009
- Расположение
Россия: Ленинградская область, Кингисеппский район
- Ключевые фигуры
- Андрей Бокарев
«Усть-Лу́га Ойл» — российская компания-владелец и оператор терминала по перегрузке нефтепродуктов с железнодорожного транспорта на морские танкеры в Балтийском море. Владельцами компании являются миллиардер Андрей Бокарев, международный трейдер Gunvor и государственный трубопроводный холдинг «Транснефть». По данным Forbes, за 5 лет «Усть-Луга Ойл» заработала около 100 млрд рублей чистой прибыли. Штаб-квартира компании расположена в Санкт-Петербурге[1].
История создания[править]
В 2009 году один из крупнейших в мире нефтетрейдеров — компания Gunvor заявила о готовности вложить миллиард долларов в строительство нефтепродуктового наливного терминала на берегу Финского залива в Ленинградской области. Строительство терминала на площади 100 гектаров проходило в четыре этапа — на болотистом берегу возводились причалы и резервуары, прокладывались железнодорожные пути и эстакады, также углублялось дно Балтийского моря в районе Лужской губы.
В 2010 году к проекту подключилась «Транснефть»: госкомпания решила направить вторую очередь Балтийской трубопроводной системы не в Приморск, где заканчивалась труба первой очереди, а в Усть-Лугу[2]. В результате к осени 2011 года терминал принял первую партию груза.
В 2015 году строительство терминала было завершено, в эксплуатацию ввели объекты проектной мощностью 30 млн тонн в год, в том числе 19 млн тонн тёмных нефтепродуктов: разные марки мазутов, вакуумный газойль, и 11 млн тонн светлых нефтепродуктов: стабильный газовый конденсат, бензин и нафта[3].
Летом 2015 года новым владельцем терминала стал миллиардер Андрей Бокарев, выкупивший у Gunvor 74 % «Усть-Луги Ойл». Сумма сделки не разглашалась, однако, по мнению экспертов, вся «Усть-Луга Ойл» в тот год оценивалась в 110—130 млрд рублей без учёта долга (30,9 млрд рублей)[2].
Технические показатели[править]
«Усть-Луга Ойл» — крупнейший нефтепродуктовый наливной терминал в Европе:
- резервуарный парк рассчитан на хранение 960 000 м3 нефтепродуктов.
- четыре двухсторонние железнодорожные эстакады, в том числе для слива высоковязких продуктов, обеспечивают одновременную выгрузку 526 вагоно-цистерн.
- причалы общей протяжённостью более 1 км рассчитаны на танкеры с дедвейтом в 300 тысяч тонн.
- для разогрева продукта построена автоматизированная котельная термального масла на 120 Мвт, которая не имеет в России аналогов по мощности.
- для обеспечения бесперебойного энергоснабжения построены собственные сети внешнего энергоснабжения в составе воздушной линии электропередачи и подстанции 110 киловольт «Слободка» трансформаторной мощностью два по 63 МВА.
Собственники и руководство[править]
Владельцами компании являются Андрей Бокарев, международный трейдер Gunvor и государственный трубопроводный холдинг «Транснефть». Генеральный директор компании — Константин Хамлай[4].
По данным на конец 2019 года, 48,98% акций АО принадлежало ООО «Толинг» Андрея Бокарева, 26% владела «Кейпфар Лимитед»(Capefar Limited, Кипр), 25% — ООО «Транснефть Балтика»[5].
Показатели деятельности[править]
Объём переваливаемых грузов по мере роста очередей строительства:
| Год | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Млн тонн | 6478 | 12603 | 16783 | 23560 | 28141 | 28400[6] |
Выручка компании «Усть-Луга Ойл» по данным Росстата:
| Год | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|
| Млрд руб. | 21,01 | 26,90 | 27,61 | 28,88 | 31,49[7] |
Критика[править]
Германия выражала обеспокоенность экологической ситуацией ещё на стадии строительства нефтеналивных причалов № 4 и № 5. В заявлении статс-секретаря Министерства экономики и технологий ФРГ Ганса-Йоахима Отто говорилось, что «федеральное правительство ожидает от российских официальных органов выполнения взятых на себя обязательств и выдачи разрешения Ростехнадзора на деятельность нефтяного терминала только после исправления всех конструктивных недостатков» двух строящихся причалов терминала[8].
В компании «Усть-Луга Ойл», в свою очередь, отмечают, что при строительстве терминала приоритетным направлением было обеспечение экологической безопасности, а применение современных технологий исключает любое воздействие терминала на окружающую среду Лужской губы.
Понимая уникальность Балтийского моря, около которого живут и работают тысячи людей, мы поставили перед собой такую задачу — действующий терминал не должен повлиять на экосистему залива, в котором по-прежнему должен ловиться лосось, а в местных реках — нереститься корюшка, — гендиректор «Усть-Луга Ойл» Константин Хамлай[9].
Примечания[править]
- ↑ Профиль: Усть-Луга Ойл. Форбс Россия. Проверено 30 апреля 2024.
- ↑ 2,0 2,1 Анатолий Темкин Берег олигархов: как «Усть-Луга Ойл» за 3 года увеличила выручку вчетверо. РБК (2015-12-07). Проверено 30 апреля 2024.
- ↑ О терминале. Официальный сайт "Усть-Луга Ойл". Проверено 30 апреля 2024.
- ↑ Профиль: АО «УСТЬ-ЛУГА ОЙЛ». РБК Компании (2024-04-12). Проверено 30 апреля 2024.
- ↑ Контракт с "Усть-Луга Ойл" вошел в межправсоглашение с Минском о перевалке (18 февраля 2021 года). Проверено 30 апреля 2024.
- ↑ О терминале. Официальный сайт компании "Усть-Луга Ойл". Проверено 30 апреля 2024.
- ↑ Компания АО "УСТЬ-ЛУГА ОЙЛ". B2BNet деловая сеть. Проверено 30 апреля 2024.
- ↑ ФРГ обеспокоена экологической ситуацией вокруг порта Усть-Луга (4 мая 2012 года). Проверено 30 апреля 2024.
- ↑ Анна Романова Как ВЭБ изменил географию Ленинградской области. ВЭБ РФ (2014-12-22). Проверено 30 апреля 2024.
 | Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Рувики» («ruwiki.ru») под названием «Усть-Луга Ойл», расположенная по адресу:
Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий. Всем участникам Рувики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?». |
|---|