193-я эскадрилья ВВС Израиля
193-я эскадрилья (англ. 193 Squadron, ивр. טייסת 193, «Магеней hа-Маарав», «Защитники Запада») — подразделение Армии обороны Израиля[1][2].
Общие сведения[править]
Входит в состав ВВС Израиля, хотя на 100% работает на службе ВМС Израиля.
Базируется на авиабазе Рамат-Давид.
Является подразделением воздушной поддержки ВМС Израиля, в первую очередь флотилии ракетных катеров — вертолёты эскадрильи способны сдаться на вертолётные площадки кораблей типа Саар 5. Служит для поисково-спасательных операций и других нужд, включая борьбу с подложками противника).
Вооружение — вертолёты «Eurocopter AS565 Panther».
Эскадрильи была создана 12 августа 1987 года, и изначально имела на вооружение вертолеты Eurocopter HH-65.
01.09.2025 АОИ сообщила о закрытии парка морских вертолётов «Аталеф» и 193-й эскадрильи «Магиней hа-Маарав» («Защитники запада»). А уже 05.09.25 стало известно: новые морские вертолёты ВВС SH-60F Sea Hawk («Шалах») уже доставлены в Израиль. Ранее были и сообщения, что Израиль получит не SH-60F, а MH-60R.
29.07.2026 АОИ сообщила: во вторник на этой неделе (т.е. 28.07.26) на базе ВВС «Пальмахим» состоялась церемония открытия обновлённой 193-й эскадрильи, с вертолётами «Шалах», причём версия вертолёта названа по-разному: в одной из статей на сайте АОИ как MH-60R, в другой и в двух статьях на сайте ВВС – как SH-60F.
Итак, 193-я эскадрилья открыта вновь. На церемонии открытия присутствовали командующий ВВС генерал-майор Омер Тишлер, командующий ВМС генерал-майор Эяль Харель, персонал новой эскадрильи, другие офицеры и гости.
Наверное, не совсем верно говорить о полном закрытии эскадрильи год назад. В августе 2025 г. был расформирован парк «Аталеф» (AS-565) и эскадрилья покинула Рамат-Давид, но немедленно после этого начало работу ядро формирования новой эскадрильи и создание различных инфраструктур для её нужд на базе Пальмахим.
Ядро создания занималось подготовкой всей необходимой документации, например необходимых проверок (БАДАХ – «Бдикот Хиюнийот»). Прорабатывало вопросы работы оперативного отдела («Гаф Мивцаим») и отдела разведки и навигации (МАНАТ – «Модиин вэ-Нивут»). Заново пересматривала все вопросы сотрудничества с ВМС, с учётом новых возможностей вертолёта. Лётчики из состава персонала параллельно изучали новый вертолёт и поддерживали лётные навыки в других эскадрильях.
С получением нового вертолёта задачи только расширяются. Например сказано, что кроме морской РЛС и средств оптико-электронного наблюдения, новый вертолёт несёт современный сонар. На «Аталеф» же сонара вообще небыло. Это означает, что к задачам вертолёта добавится и задача борьбы с ПЛ. К тому же новый вертолёт имеет гораздо более объёмную грузовую кабину, способен нести больше пассажиров и груза.
Командир новой эскадрильи – подполковник Б. Среди прочего, в течении 3 лет служил заместителем командира старой 193-я эскадрильи в Рамат-Давид. По его словам, первоначальные планы были воссоздать эскадрилью на прежней базе. Но далее по разным причинам было решено перенести её в Пальмахим. Несмотря на внешнюю схожесть с «Яншуф» (UH-60 Black Hawk) новый вертолёт сильно от него отличается. Не только задачами, но и методикой применения и многими вопросами техобслуживания. И поскольку для Израиля эти вопросы новы, многое изучалось на основе сотрудничества с иностранными ВС, эксплуатирующими Sea Hawk.
Сами же вертолёты проходят процесс «обизраиливания» («hакхаля»). Т.е. на заводе «Эльбит» на них устанавливают различные системы израильского производства.
«Шалах» оснащен системой автопилота, обеспечивающим способность зависать над морем для спасения пострадавших, поддержания заданной высоты, автоматического снижения и коррекции зависания по указаниям бортмеханика. Расширенный грузовой отсек позволяет улучшить оказание медицинской помощи пострадавшим во время полета. Кроме того, вертолёт приспособлен к работе в морской среде, например различные антикоррозийные покрытия. Также, он имеет механизм складывания лопастей одним нажатием кнопки, для быстрого размещения вертолёта в ангаре.
Уже в ближайшие месяцы новая эскадрилья начнёт учебные полёты. И постепенно начнёт продвигаться к главному этапу на пути своего воссоздания – полной оперативной готовности («Кширут Мивцаит Мелеа»). На первом этапе будет отрабатываться всё то, что умел и «Аталеф». Далее расширение задач поиска, эвакуации и спасения (ХИПУЯ – «Хипус, Пинуй вэ-hацаля»), особенно над морем, а также задачи борьбы с террором (ЛОТАР – «Лохама бэ-Террор»)[3].
Командиры[править]
| Имя | Годы |
|---|---|
| Моше Арарат | |
| Бен Цион Бахар | 1993-1996 |
| Цви Теслер | 1996-1998 |
| Авнер Балканаи | 2001-2003 |