Cornfield Bomber

58-0787 в поле

Cornfield Bomber (дословно «бомбардировщик с кукурузного поля») — прозвище, которое получил истребитель-перехватчик Convair F-106 Delta Dart с серийным номером 58-0787, входивший в состав 71-й эскадрильи истребителей-перехватчиков ВВС США. В 1970 году этот самолет «самостоятельно» приземлился на фермерское поле в Монтане после того, как пилот катапультировался во время аварии.

Самолет получил лишь незначительные повреждения, его отремонтировали и вернули в эксплуатацию. В наши дни он выставлен в Национальном музее ВВС США на авиабазе Райт-Паттерсон близ города Дейтон (Огайо).

Следует отметить, что его прозвище, которое часто переводят как «кукурузный бомбардировщик», является ошибочным: самолет не был бомбардировщиком, а поле, на которое он приземлился, было пшеничным, а не кукурузным (впрочем, англ. «corn» означает в широком смысле не только «кукурузу», но и «злаки» вообще).

История

Повреждение брюшной части 58-0787 после того, как он приземлился на фюзеляж и проехал около 400 м по полю

Самолет был изготовлен авиастроительной компанией Convair в 1958 году. Он находился в составе 71-й эскадрильи истребителей-перехватчиков, базировавшейся на базе ВВС Мальмстром недалеко от Грейт-Фолс (Монтана).

2 февраля 1970 года во время планового учебно-тренировочного полета с проведением боевого маневрирования самолет вошел в плоский штопор. Пилот, старший лейтенант Гэри Фауст, пытаясь исправить ситуацию, задействовал тормозной парашют самолета как последнее средство. Когда парашют вышел из строя, Фауст на высоте 4 600 м катапультировался.

Благодаря уменьшению веса, резкому изменению центра инерции вследствие удаления пилота и отдаче от выстрела катапультного кресла самолет вышел из штопора. Один из пилотов, участвовавших в учениях, шутя сообщил по радио Фаусту, который еще спускался на парашюте: «можешь возвращаться назад!» Фауста занесло в близлежащие горы, где его спасли местные жители на снегоходах. Самолет же постепенно терял высоту и приземлился на заснеженном фермерском поле недалеко от Биг-Сэнди (Монтана).

Вскоре после этого на место аварии прибыли местные жители с шерифом. Двигатель все еще работал, и самолет медленно полз по полю с убранными шасси. Шериф связался с авиабазой, откуда ему велели просто дождаться, пока в самолете закончится топливо, что и случилось через 1 час 45 минут без дальнейших инцидентов. На место происшествия прибыла эвакуационная бригада с авиабазы Макклеллан, которая сняла с самолета крылья, после чего он был транспортирован по железной дороге. Повреждения самолета были минимальны; один из офицеров эвакуационной бригады заявил, что если бы повреждений было еще чуть меньше, на этом самолете можно было бы просто взлететь прямо с поля.

После аварии

58-0787 в музее, 2005 год

Самолет успешно отремонтировали и вернули в эксплуатацию в составе 49-й эскадрильи истребителей-перехватчиков, последнего подразделения ВВС США, использовавшего F-106. Гэри Фауст снова летал на этом самолете в 1979 году во время тренировок на авиабазе Тиндалл. В августе 1986 года после вывода из эксплуатации самолет был выставлен в Национальном музее ВВС Соединенных Штатов, где по состоянию на 2024 год и находится.

См. также

• Катастрофа МиГ-23 под Кортрейком — похожий случай, когда самолет после катапультирования пилота продолжил самостоятельный полет.

Ссылки

• The Cornfield Bomberангл.. Historic Wings (02 лютого 2013). Проверено 25 вересня 2024.

Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Руниверсалис» («Руни», руни.рф) под названием «Cornfield Bomber», расположенная по адресу: — «https://руни.рф/index.php/Cornfield_Bomber» Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC BY-SA. Всем участникам Руниверсалиса предлагается прочитать «Обращение к участникам Руниверсалиса» основателя Циклопедии и «Почему Циклопедия?».