Honda G20A

G20A — рядный пятицилиндровый двигатель, производимый компанией Honda с 1989 года. Имеет по 4 клапана на цилиндр и оснащён системой впрыска PGM-FI (Programmable fuel injection - Программируемый впрыск топлива). Программируемая система впрыска топлива PGM-FI - это новаторская разработка группы компании Honda в начале 80-х годов. Основное отличие от EFI Электронный впрыск топлива заключается в том, что для подготовки идеальной топливо-воздушной смеси снимаются такие показания как атмосферное давление, скорость автомобиля, угол открытия дроссельной заслонки, величина открывания клапана рециркуляции, количество кислорода в выхлопных газах, нагрузка на генератор, температура всасываемого воздуха, температура охлаждающей жидкости, режим работы кондиционера и усилителя руля - всего более 10 параметров. Эти параметры обрабатываются микропроцессором который, уменьшая расход топлива, содержание Nox в выхлопных газах приспосабливается к манере езды водителя.

В более ранних моделях для компенсации вибраций использовался балансировочный вал, который впоследствии был упразднен.

Honda G engine

Устанавливался на автомобили — Honda Accord Inspire, Honda Inspire, Honda Vigor Honda Saber, Honda Ascot, Honda Rafaga, Acura TL 2.5.

Прототипом этого двигателя стал Honda RA109E/RA100E, 3.5 л, V10 (72°), атмосферный, среднерасположенной, продольной компоновки устанавливаемый на болиде Формулы-1 - McLaren MP4/5 на котором команда McLaren в 1989 году выиграла 10 гонок сезона из 16, а также Кубок конструкторов.

Существует версия (Слухи), что при создании двигателя G20A конструкторы Honda распилили двигатель RA109E/RA100E пополам.

Скорее всего, двигатели разрабатывались или параллельно, так как уже готовые автомобили с данным двигателем начали выпускаться в 1989 году (в этом году RA109E дебютировал и победил в Формуле-1) , или именно разработка G20/G25 натолкнули инженеров на выпуск 10 цилиндрового двигателя.

Характеристики G20A устанавливаемого на Honda Inspire второго поколения (1995 — 1998 года):

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	160 (118) / 6700
Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об./мин.	19 (186) / 4000
Удельная мощность, кг/л.с.	8.63
Тип двигателя	Water cooling 5 cylinder SOHC20 valve
Используемое топливо	Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Расход топлива в режиме 10/15, л/100км	9.3
Расход топлива в режиме 60 км/ч, л/100км	5.7
Степень сжатия	9.7
Диаметр поршня, мм	82
Ход поршня, мм	75.6