Metrolink (Калифорния)

Материал из Циклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Поезд Hyndai Rotem, используемый в системе
Схема линий

Metrolink — система пригородного железнодорожного сообщения в Южной Калифорнии, состоящая из 7 линий и 55 станций общей длиной 388,2 миль (624,7 км).[1] Поезда движутся со скоростью 79 миль в час (127 км/ч), при этом на некоторых участках линии Ориндж скорость достигает 90 миль в час.

Система работает в Лос-Анджелесе, в округах Ориндж, Вентура, Риверсайд, Сан-Бернардино, а также в Оушенсайде, который относится к округу Сан-Диего.[2][3] Она имеет связи с метрополитеном, легкорельсовой системой Sprinter и железнодорожными системами компании Amtrak, в число которых входят Pacific Surfliner, Coast Starlight, Southwest Chief и Sunset Limited.[4]

Система, основанная в 1991 году как Железнодорожная администрация Южной Калифорнии (Southern California Regional Rail Authority, сокращённо SCRRA) и позднее переименованная в Metrolink в маркетинговых целях, начала работу 26 октября 1992 года[5]. По состоянию на 4 квартал 2014 года, средний пассажиропоток составляет 41 951 человек в день.[1]

Маршруты[править]

Metrolink обслуживает как пригороды, так и сам Лос-Анджелес: в частности, это Даунтаун, аэропорт имени Боба Хоупа, Университет штата Калифорния, стадион Angel и пирс Сан-Клементе.[6]

Своего пикового периода транспортная система достигает утром и после полудня.[7] Больше всего поездов курсирует в период с 5 до 9 и с 15 до 21 часа.[3]

Линия Конечные станции Когда работает Направление[2][3]
91/Perris Valley Лос-Анджелес
Пэррис 		Ежедневно На юго-восток от вокзала Union, затем на восток вдоль шоссе Риверсайд, потом поворачивает на юг вдоль межштатной магистрали 215.
Antelope Valley Лос-Анджелес
Ланкастер 		Ежедневно На северо-запад от вокзала Union, затем на восток, потом на север параллельно штатной магистрали 14.
Inland Empire-Orange County Сан-Бернардино
Оушенсайд 		Ежедневно На юго-запад от вокзала Санта-Фе, затем на запад, следуя за шоссе Риверсайд. Потом поворачивает на юг параллельно межштатной магистрали 5.
Orange County Лос-Анджелес
Оушенсайд 		Ежедневно На северо-запад от Oceanside Transportation Center вдоль межштатной магистрали 5. Немного отклоняется от неё в северном Ориндже и юго-восточных округах Лос-Анджелеса.
Riverside Line Лос-Анджелес
Риверсайд 		По будням На северо-запад из центра Риверсайда, далее протягивается параллельно штатной магистрали 60.
San Bernardino Лос-Анджелес
Сан-Бернардино 		Ежедневно На запад от вокзала Санта-Фе между межштатными магистралями 10 и 210.
Ventura County Лос-Анджелес
Ист-Вентура 		По будням На восток от станции Ист-Вентура, поворачивая на юг к аэропорту Боба Хоупа в сторону вокзала Union.

Тарифы[править]

Билетный автомат

Цена проезда в Metrolink состоит из 2 частей: фиксированной платы за вход в поезд и платы за расстояние, которая составляет 25 центов за один промежуток между двумя станциями.

Пассажиры Metrolink могут бесплатно пользоваться услугами большинства автобусов в Лос-Анджелесе и округе Ориндж, а также метро при наличии действительного билета или проездного.

Увеличение платы за проезд обычно происходит в июле, чтобы оно соответствовало увеличению затрат на топливо и трудовые ресурсы, и обычно в среднем составляет от 3,5 до 5 процентов в год (хотя реструктуризация вызвала больший скачок в ставках).[8] Поскольку поезда Metrolink работают на дизельном топливе, то на увеличение стоимости проезда также повлияло повышение цен на нефть, начиная с 2003 года.[9]

В июле 2011 года был введён проездной на выходные ценой 10 долларов, но через 2 года был заменён проездным, который действовал только 1 день (суббота или воскресенье). Он всё ещё продолжает действовать на метрополитене и других скоростных системах округа Лос-Анджелес.

1 января 2016 года Metrolink понизила плату за проезд на короткое расстояние до 3$ для взрослых/молодежи/студентов и до 1,5$ для пассажиров с ограниченными возможностями. Это было сделано для удобства пассажиров, которые едут на следующую от станции их отправления станцию.[10]

История[править]

Зал ожидания вокзала Union

Учредители SCRRA в 1990 году приобрели 175 миль (282 км) путей, депо, станций и других объектов, которые принадлежали Southern Pacific. В том же году у Union Pacific за 17 млн долларов было приобретено право на использование вокзала Union (сам он был приобретён Транспортной администрацией Лос-Анджелеса (LACMTA)).[11][12] SCPRA была официально основана в 1991 году.[13] А 26 октября 1992 года открылись первые три линии — Ventura, Santa Clarita (позднее — Antelope Valley) и San Bernardino[14], которые управлялись Amtrak.

Через 2 года открылись линии в Риверсайд и в Ориндж. А в 1995 году открылась линия Inland Empire-Orange County, ставшая первой в США внутренней пригородной линией. Нынешний вид Metrolink приобрела в 2002 году, когда появилась 91 Line.[15][16]

В 2005 году транспортное управление Оринджа одобрило план по увеличению частоты движения поездов на линиях Inland Empire-Orange County и Orange County до 76 поездов в день,[17] финансируемый за счёт транспортного налога, поддержанного местными избирателями в 2006 году.[18] Планируемая станция в Йорба-Линда была отменена из-за недовольства местной оппозиции.[19]

В июле 2008 года было объявлено о том, что число пользователей Metrolink увеличилось на 16 процентов по сравнению с 2007 годом. А к последнему кварталу 2009 года ежедневный пассажиропоток составил 38,4 тыс. человек.[20][21] В начале июля 2010 года компания Amtrak восстановила действие своего контракта с SCPRA на осуществление пассажирских перевозок по линии.[22]

В том же году в целях экономии денег правление Metrolink приняло решение об уменьшении частоты поездов на линии Inland Empire-Orange County.[23]

В мае 2011 года ежедневный пассажиропоток составил 41 тысячу человек.[24] Через год этот показатель увеличился на 2 % до 42 265 человек. К осени 2014 года годовой пассажиропоток упал с 12,07 до 11,74 млн человек, что противоречило имеющимся прогнозам. Metrolink заявила, что причиной этого стало уменьшение частоты поездов и увеличение платы за проезд и считает возможным дальнейшее снижение пассажиропотока.[25]

В начале 2016 года Metrolink начала тестирование системы мобильных билетов.[26][27] Позднее система была внедрена в полном объёме.

Транспортная комиссия округа Риверсайд продлила 91 Line на юго-восток в Перрис, используя существующую железнодорожную линию Сан-Хасинто, приобретённую в 1993 году.[28] Первоначально работы над участком должны были начаться в 2012 году, но домовладельцами, попадающими в зону экологического загрязнения, был подан судебный иск. Строительство началось в октябре 2013 года, сдать участок предполагалось в декабре 2015 года, но он был открыт в июне следующего года.[29]

Значимые инциденты[править]

Плацентия (апрель 2002)[править]

23 апреля 2002 года в Плацентии грузовой поезд BNSF лоб в лоб столкнулся с поездом Metrolink, в результате чего погибло 2 и было серьёзно ранено 22 человека. Оба поезда двигались навстречу друг другу. У поезда Metrolink было преимущественное право проезда и он должен был переключиться на южный путь. Поезд BNSF должен был замедлиться и остановиться перед самым переключением, но в это время поезд Metrolink прошел и машинист пропустил предупредительный сигнал, поданный ещё за 1,5 мили. Когда машинист заметил красный сигнал, поезд ехал слишком быстро, чтобы избежать столкновения. Хотя было предположение о том, что железнодорожные сигналы работали со сбоями, расследование позже пришло к выводу о том, что причиной катастрофы стал человеческий фактор.[30]

Глендейл (январь 2005)[править]

DC200501261006439933.jpg

26 января 2005 года поезд Metrolink столкнулся с автомобилем, припаркованным на путях, за чем следовало столкновение с неподвижным грузовым локомотивом и другим поездом Metrolink, следовавшим в противоположном направлении. Погибло 11 и ранено более 100 человек. Хуан Мануэль Альварес, который припарковал автомобиль, был арестован и обвинён в убийстве по 11 пунктам.[31][32] 26 июня 2008 года он был приговорён к пожизненному заключению без права досрочного освобождения.[33]

Чатсворт (Лос-Анджелес, сентябрь 2008)[править]

12 сентября 2008 года поезд Metrolink, в котором находилось 222 человека,[34] столкнулся с грузовым поездом «Union Pacific», опрокинув один из пассажирских вагонов и локомотив, в результате чего погибло 26 и было ранено 135 человек.[35] Как следует из отчёта Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB), катастрофа произошла из-за того, что машинист отвлёкся на написание SMS-сообщений, вследствие чего поезд отправился на путь, на котором в противоположную сторону двигался грузовой поезд. NTSB рекомендовало федеральному правительству США обязать устанавливать во всех локомотивах системы аудио- и видеозаписи.[36]

Окснард (февраль 2015)[править]

24 февраля 2015 года поезд Metrolink, который следовал по линии Ventura County в сторону Лос-Анджелеса, врезался в грузовик, который остановился на железнодорожных путях у Райс-Авеню. Машинист поезда вскоре умер после полученных ран, а водитель грузовика был задержан полицией и арестован.[37] После катастрофы использование Hyndai Rotem было приостановлено и они были заменены арендованными дизельными локомотивами BNSF. 8 июля 2016 года правление Metrolink одобрило план по ремонту оборудования вагонов Hyndai Rotem.[38]

Подвижной состав[править]

Metrolink F59PH 860
Metrolink F59PHI

Подвижной состав Metrolink состоит из 95 локомотивов (52 своих и 43 арендованных) и 137 двухэтажных вагонов Bombardier BiLevel Coaches, а также из 137 двухэтажных вагонов Hyundai Rotem Bi-level вместе с головными вагонами, которые поглощают энергию в случае железнодорожной катастрофы.[39] Часть подвижного состава в 2009 году было арендовано у Транспортного управления Юты, которое управляет FrontRunner.[40]

С расширением подвижного состава у Metrolink появилась возможность предоставлять пассажирам новые услуги. Так, например, появились вагоны Quiet Car, которые имеются во всех поездах и позволяют пассажирам провести поездку в тишине, а на базе старых вагонов были созданы вагоны Bicycle Cars, где можно перевозить велосипеды.[41][42]

Кроме того, дополнительный подвижной состав позволил Metrolink начать внедрение пилотной программы по экспресс-обслуживанию линий Antelope Valley и San Bernardino. Поезда в этом режиме движутся быстрее на 45 минут.

Примечания[править]

  1. ↑ 1,0 1,1 http://www.metrolinktrains.com/pdfs/Facts&Numbers/Fact_Sheets/Fact_Sheet_2016_Q4.pdf
  2. ↑ 2,0 2,1 Гид по системе
  3. ↑ 3,0 3,1 3,2 Train Schedules | Metrolink
  4. ↑ Amtrak California — Los Angeles
  5. ↑ «Metrolink 20th Anniversary Report»
  6. ↑ Train Stations | Metrolink
  7. ↑ Schiermeyer, Carl (1996). «As Fuel Prices Increase, Metrolink Ridership Soars». Daily News. The Free Library.
  8. ↑ http://www.metrolinktrains.com/news/?id=2321
  9. ↑ http://www.metrolinktrains.com/news/?id=403
  10. ↑ «Travel For As Low As $3 on Metrolink Starting January 1, 2016»
  11. ↑ «LACTC to acquire Union Pacific property and trackage rights for planned five-county commuter rail system. (Los Angeles County Transportation Commission)»
  12. ↑ «California gets it together. (rail systems)»
  13. ↑ «About Metrolink»
  14. ↑ «Metrolink Train Service Begins Monday, Oct. 26»
  15. ↑ «Metrolink Adds 2 More Trains Per Day for Orange County»
  16. ↑ «Metrolink Milestones»
  17. ↑ «Metrolink daily O.C. service to nearly double»
  18. ↑ «Measure M2»
  19. ↑ «Yorba Linda Rejects Train Station Plan»
  20. ↑ «Public Transportation Ridership Report: Fourth Quarter 2009»
  21. ↑ «Metrolink sets ridership record, candidates don’t talk traffic and sales tax: Ramping up, August 18»
  22. ↑ «Metrolink Matters»
  23. ↑ «Metrolink cuts some weekend trains, but fares stay put»
  24. ↑ «Southern California Regional Rail Authority’s FACT SHEET»
  25. ↑ «Metrolink’s annual ridership continues to drop»
  26. ↑ «Metrolink launches mobile ticketing app»
  27. ↑ «Metrolink board approves purchase of mobile ticketing technology»
  28. ↑ «Perris Valley Line Project Description»
  29. ↑ TRANSPORTATION: Perris Valley Line rolls out right on schedule (UPDATE) — Press Enterprise
  30. ↑ «Railroad Accident Report- Collision of Burlington Northern Santa Fe Freight Train With Metrolink Passenger Train- Placentia, California- April 23, 2002»
  31. ↑ «Man Faces Charges in Metrolink Collision».
  32. ↑ «Verdict in train wreck: murder»
  33. ↑ «Metrolink killer gets 11 life terms, no parole»
  34. ↑ «Commuters killed in head-on train crash»
  35. ↑ «L.A. train crash death toll at 26»
  36. ↑ «NTSB determines engineer’s failure to observe and respond to red signal caused 2008 Chatsworth accident; recorders in cabs recommended»
  37. ↑ «Metrolink train crash: more than 30 injuries, driver involved in custody»
  38. ↑ «Metrolink approves $1.5 million to repair defective cab cars»
  39. ↑ [1]
  40. ↑ «Metrolink Matters»
  41. ↑ «Metrolink adding quiet cars to weekday trains»
  42. ↑ «Metrolink rolls out 10 new 'bicycle cars»

Ссылки[править]

Источник — http://cyclowiki.org/w/index.php?title=Metrolink_(Калифорния)&oldid=646844