Метрополитен Лос-Анджелеса
Метрополитен Лос-Анджелеса — городская железнодорожная система в Лос-Анджелесе (Калифорния). Она состоит из шести линий: две линии подземного скоростного транспорта (Красная и Фиолетовая линии) и четыре линии скоростного трамвая (Синяя, Зеленая, Золотая линии и линия Экспо), вместе составляющие 86 станций. Связан со скоростной автобусной системой Metro Liner и системой пригородного железнодорожного сообщения Metrolink. Метрополитен перевозит 362 904 пассажира в день (по состоянию на июнь 2012 года)[1].
Метрополитен — косвенный потомок систем Pacific Electric Red Car и Los Angeles Railway Yellow Car, функционировавших с конца 19 века и до начала 1960-х годов.[2]
Действующая система[править]
Линии[править]
| Название линии | Открытие | Длина | Количество станций | Конечные станции | Тип |
|---|---|---|---|---|---|
| Файл:LACMTA Circle Blue Line.svg Синяя линия | 1990 | 35 км | 22 | 7th Street/Metro Center (север) Downtown Long Beach (юг) |
Скоростной трамвай |
| Файл:LACMTA Circle Expo Line.svg Линия Экспо | 2012 | 24,5 км | 19 | 7th Street/Metro Center (восток) Culver City (запад) |
Скоростной трамвай |
| Файл:LACMTA Circle Gold Line.svg Золотая линия | 2003 | 50 км | 27 | APU/Citrus College (север) Atlantic (юг) |
Скоростной трамвай |
| Файл:LACMTA Circle Green Line.svg Зелёная линия | 1995 | 32 км | 14 | Redondo Beach (запад) Norwalk (восток) |
Скоростной трамвай |
| Файл:LACMTA Circle Purple Line.svg Фиолетовая линия | 2006[3] | 10,3 км | 8 | Wilshire/Western (запад) Union Station (восток) |
Подземка |
| Файл:LACMTA Circle Red Line.svg Красная линия | 1993 | 26,4 км | 14 | North Hollywood (запад) Union Station (восток) |
Подземка |
Красная и Фиолетовая линии проходят полностью под землёй и Зеленая линия — полностью надземная линия. Остальные линии проходят в смешанном виде: как на земле, так и над и под землёй.[4]
Станции[править]
На станциях есть как минимум два билетных автомата, навигационные дисплеи, электронные табло (только для отображения времени на станции) и скамейки. На многих пригородных станциях также есть бесплатная или платная парковка, также доступны помещения для хранения велосипедов, но это доступно не везде.
В рабочее время на большинстве станциях почти нет персонала. Тем не менее, присутствие безопасности обеспечивают телефоны-автоматы, установленные на каждой подземной станции.
По сравнению с аналогичными системами в США, по размеру станции гораздо больше, чем в других городах. Наземные станции представляют собой платформы, разделённые от дорог и тротуаров. На всех станциях подземки есть мезонин, который часто украшается, в то время как на уровне платформы дизайн более простой.
Подавляющее большинство станций скоростного трамвая находятся либо на уровне земли или над ней, а несколько из них находится под землей. На каждой станции можно увидеть уникальные произведения искусства, отражающие местную культуру и/или значение транспорта в обществе. Станции метро и тоннели могут выдержать землетрясения с магнитудой до 7,5.
В будущем планируется внедрение бесплатного Wi-Fi. Покрытие будет осуществляться поэтапно, сперва беспроводной интернет появится на участках Красной и Фиолетовой линий, а к марту 2017 года — и на Золотой линии.[5]
Часы работы[править]
Все станции работают ежедневно с 5 часов утра и до полуночи. Некоторые участки работают также и после полуночи. В пятницу и субботу вечером метро закрывается в 2 часа ночи. Интервалы составляют 5-10 минут в пиковый период, 10-15 минут в полдень и в течение дня по выходным, и 20 минут в период с вечера до закрытия. Точное время может варьироваться от маршрута к маршруту.
Оплата проезда[править]
| Вид тарифа | Обычный | Senior (для лиц старше 62 лет)/ Medicare (для инвалидов) |
College/ Vocational (для студентов колледжей и профессиональных учебных заведений) |
Student K-12 (для школьников младше 12 лет) |
|---|---|---|---|---|
| Базовый тариф | $1.75 | $0.35 (вне пикового периода) $0.75 (в пиковый период) |
— | $1 |
| Tokens (багаж и 10 поездок) | $17.50 | — | — | — |
| 1-Day Pass (билет на сутки) | $7 | $2.50 | — | — |
| 7-Day Pass (билет на неделю) | $25 | — | — | — |
| 30-Day Pass (билет на 30 дней) | $100 | $20 | $43 | $24 |
| Metro-to-Muni Transfer | $0.50 | $0.25 | — | — |
Пассажиры, использующие карту TAP, могут бесплатно переходить на другие линии метрополитена в течение 2 часов с момента первого использования.
Пополняемая карта TAP[править]
В метро внедрена система электронной оплаты проезда с помощью смарт-карт под названием Transit Access Pass (сокращенно TAP). Эта карта предназначена для упрощения сбора платы за проезд и сокращения расходов.[6] В 2012 году, бумажные месячные проездные билеты были постепенно упразднены и заменены этой бесконтактной картой. По состоянию на сентябрь 2013 года, чтобы получить пополняемую карту TAP, нужно заплатить 2 доллара в качестве залоговой стоимости карты.
Кроме того, на всех подземных и новых станциях с 2008 года стали устанавливать турникеты для уменьшения убытков от безбилетного проезда. Кроме того, турникеты обеспечивают безопасность пассажиров и дают более точную статистику перевозок с целью возможного введения зонального тарифицирования.
Реализация обеих программ оказалась очень дорогой ($154 млн), к тому же были некоторые трудности с развертыванием.[7] На некоторых новых станциях, особенно на линии Экспо, вместо турникетов используются валидаторы.
История[править]
Предыстория[править]
Более пятидесяти лет в Южной Калифорнии была обширная железнодорожная транзитная сеть протяженностью более 1 000 миль (1 600 км), которой владели Pacific Electric и Los Angeles Railway. Однако, в 1927 году, началась постепенная замена железной дороги автобусами, что негативно отразилось на доходах.
Во время Второй Мировой Войны система снова стала прибыльной из-за введения норм расходования газа и передвижения войск, но после войны Pacific Electric снова пришла в убыток и рельсовая система была постепенно демонтирована. В 1958 году остатки от частной собственности железнодорожных и автобусных систем были объединены в государственное учреждение, известное как Los Angeles Metropolitan Transit Authority или МТА.
К 1963 году оставшиеся железнодорожные линии были полностью демонтированы и заменены автобусным сообщением. В последующие десятилетия, с ростом пробок, увеличилась общественная поддержка железнодорожного сообщения.
Планирование системы[править]
Начиная с 1970-х годов, различные факторы, включая экологические проблемы, рост численности населения и рост цен на бензин привели к необходимости улучшить общественный транспорт. В 1976 году была образована Транспортная комиссия округа Лос-Анджелес (LACTC) для координаций усилий Southern California Rapid Transit District (SCRTD) по разработке новой транспортной системы. SCRTD занимался разработкой планов по запуску подземки (Красная Линия), а LACTC — по запуску легкорельсового транспорта. Само строительство железнодорожной системы началось только в 1985 году. В 1993 году SCRTD и LACTC были объединены в Транспортную администрацию Лос-Анджелеса (LACMTA, ныне называется Metro).
Хронология запусков[править]
Первая линия системы, Синяя, была запущена 14 июля 1990 года. В следующей таблице показана хронология запусков участков метрополитена:
| Название участка | Дата открытия | Линии | Конечные станции | # новых станций | Длина в милях |
|---|---|---|---|---|---|
| Blue Line Initial Segment | 14 июля 1990 | Файл:LACMTA Circle Blue Line.svg | Pico и LA Metro station | 17 | 19.1 |
| Blue Line Long Beach Loop | 1 сентября 1990 | Файл:LACMTA Circle Blue Line.svg | Anaheim Street и Pacific | 4 | 2.2 |
| Blue Line и Financial District | 15 февраля 1991 | Файл:LACMTA Circle Blue Line.svg | Pico to 7th St/Metro Center | 1 | 0.7 |
| Red Line MOS-1 | 30 января 1993 | Файл:LACMTA Circle Red Line.svg Файл:LACMTA Circle Purple Line.svg | Union Station и Westlake/MacArthur Park | 4 | 4.4 |
| Green Line | 12 августа 1995 | Файл:LACMTA Circle Green Line.svg | Redondo Beach и Norwalk | 13 | 20.0 |
| Red Line MOS-2 West | 13 июля 1996 | Файл:LACMTA Circle Red Line.svg Файл:LACMTA Circle Purple Line.svg | Westlake/MacArthur Park и Wilshire/Western | 3 | 2.0 |
| Red Line MOS-2 North | 12 июня 1999 | Файл:LACMTA Circle Red Line.svg | Wilshire/Vermont и Hollywood/Vine | 5 | 4.7 |
| Red Line MOS-3 | 24 июня 2000 | Файл:LACMTA Circle Red Line.svg | Vine и North Hollywood | 3 | 6.3 |
| Gold Line Initial Segment | 26 июля 2003 | Файл:LACMTA Circle Gold Line.svg | Union Station и Sierra Madre Villa | 12 | 13.7 |
| Gold Line Eastside Extension | 15 ноября 2009 | Файл:LACMTA Circle Gold Line.svg | Union Station и Atlantic | 8 | 6.0 |
| Expo Line Initial Segment | 28 апреля 2012 | Файл:LACMTA Circle Expo Line.svg | Flower/Washington и La Cienega/Jefferson | 8 | 7.6 |
| Expo Line Culver City Extension | 20 июня 2012 | Файл:LACMTA Circle Expo Line.svg | La Cienega/Jefferson и Culver City | 2 | 1.0 |
| Gold Line Foothill Extension | 5 марта 2016 | Файл:LACMTA Circle Gold Line.svg | Sierra Madre Villa и APU/Citrus College | 6 | 11.5 |
| Expo Line Santa Monica Extension | 20 мая 2016 | Файл:LACMTA Circle Expo Line.svg | Culver City и Santa Monica | 7 | 6.6 |
| 93 | 105.8 |
Будущее[править]
Перевозчик в течение последних нескольких лет работал над планами по финансированию и реализации проектов. Так в 2009 году появился план развития транспортной системы на ближайшие 30 лет.[8] Мера R (повышение налогов с продаж) обеспечивает финансирование многих из приоритетных проектов.[9] В 2012 году прошло голосование по поводу введения меры J, предусматривающей продление действия меры R ещё на 30 лет.[10] Однако она так и не была введена, поскольку за неё проголосовало 66,11 % избирателей, что немного меньше необходимого порога в 2/3 голосов. Результат побудил пересмотреть полезность этого порога для голосований по налоговым вопросам.
Текущие и приоритетные проекты[править]
| Crenshaw/LAX Line | Новая линия метро, начинающаяся недалеко от существующей станции Crenshaw/Expo. | 2014-20 | 2020 | Ведётся строительство |
| Regional Connector | Новая линия, проходящая через центр Лос-Анджелеса. Связывает Синюю, Золотую линии и линию Экспо. | 2015-22 | 2022[12] | Ведётся строительство[13] |
| Purple Line Extension Phase 1 | Расширяет Фиолетовую линию на запад вдоль бульвара Уилшир к бульвару Ла Синега[16] | 2015-23 | 2023 | Ведётся строительство[17] |
| East San Fernando Valley Transit Corridor | Легкорельсовая, трамвайная или автобусная линия, соединяющая долину Сан-Фернандо с бульваром Ван-Найс. | 2021 | 2027 | Готовится отчёт о воздействии на окружающую среду |
| Gold Line Eastside Phase 2 Corridor |
Продление Золотой линии на восток. Есть два варианта — вдоль бульвара Вашингтон Уиттер и вдоль SR-60 в Саут-Эль-Монте. | 2025 | 2035 | Опубликован отчёт о воздействии на окружающую среду |
| South Bay Green Line Extension | Продление Зелёной линии от Редондо-Бич в Торранс и Южную бухту. | 2026 | 2033 | Готовится отчёт о воздействии на окружающую среду |
| Airport Metro Connector | Связывает действующую систему с аэропортом Лос-Анджелеса. | 2018-23 | 2023 | Ведётся строительство |
См. также[править]
Примечания[править]
- ↑ «Metro Rail ridership surges in June». Metro
- ↑ Taplin, Michael (1991). «City of the Automobile: Los Angeles looks to Light Rail London». Light Rail Review 2 (Platform 5 Publishing/Light Rail Transit Association). pp. 27-30. ISBN 1-872524-23-0
- ↑ Как отдельная линия, до этого она была в составе Красной линии
- ↑ «Facts At A Glance»
- ↑ «Red Line subway riders in L.A. to get WiFi, cell phone service»
- ↑ «Fares». Metro
- ↑ «MTA’s $46M system of locking turnstiles sits unused, waiting for fare cards to be adopted — LA Daily News»
- ↑ «Long Range Transportation Plan»
- ↑ «Measure R»
- ↑ «Measure J»
- ↑ Crenshaw/LAX Transit Corridor. Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (March 4, 2014). Проверено 29 июля 2014.
- ↑ 12,0 12,1 Regional Connector Transit Corridor. Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (May 20, 2014). Проверено 27 июля 2014.
- ↑ Steve Hymon. Ground is broken for Regional Connector project to link Blue, Expo and Gold Lines, The Source, Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (2014 год). Проверено 19 ноября 2014.
- ↑ Purple Line Extension (project website). Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (February 11, 2014). Проверено 29 июля 2014.
- ↑ Summer 2013 - General Fact Sheet - Purple Line Extension (pdf). Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority. Проверено 25 июля 2013.
- ↑ 2009 Long Range Transportation Plan (pdf). Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (Metro) (2010). Проверено 9 января 2016.
- ↑ Dave Sotero. Long wait over: groundbreaking held for Wilshire Boulevard subway extension, The Source, Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (2014 год). Проверено 19 ноября 2014.
- ↑ East San Fernando Valley Transit Corridor. Los Angeles County Metropolitan Transportation Authorit (July 8, 2014). Проверено 16 августа 2014.
- ↑ Eastside Transit Corridor Phase 2. Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (May 6, 2014). Проверено 16 августа 2014.
- ↑ South Bay Metro Green Line Extension. Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (March 24, 2014). Проверено 16 августа 2014.
- ↑ Airport Metro Connector. Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority. Проверено 19 ноября 2014.