Tatra T3SU

Тatra T3SU
Двухдверный Тatra T3SU, Москва, 1972 год
Экземпляры:	11 368
Проект, г	1960
Выпускался, гг	1963–1987
Масса без пассажиров	17 т
Макс. скорость	50 (при передаточном числе 1 : 9,36) и 65 (при п. ч. 1 : 7,36)
Вместимость
Мест для сидения	38
Полная вместимость	115 чел. (8 чел/м²)
Габариты
Колея	1524 (Ростов-на-Дону — 1435 мм, Пятигорск — 1000 мм)
Длина	14 000 мм
Ширина	2500 мм
Высота по крыше	3060 мм
База	6400 мм
База тележки	1900 мм
Двигатели
Число × тип	TE-022
Мощность	40 кВт

Tatra T3SU — модификация трамвая Тatra T3, предназначенная для Советского Союза, производившаяся во второй половине XX века на Народном предприятии ЧКД в Праге. Существовало две модификации — ранняя двухдверная и более поздняя трёхдверная. Последняя производилась с 1976 по 1987 годы.

Описание

Вагоны Tatra T3SU поставлялись в СССР с 1963 года. Особенностью модификации «SU» (англ. Soviet Union — Советский Союз) стало наличие перегородки между салоном и кабиной водителя, а также доработка для работы в более суровых по сравнению с европейскими климатических условиях. Кроме того, служебная лестница, ведущая на крышу, располагалась возле задней двери.

Tatra T3 — это четырёхосный моторный вагон, имеющий цельнометаллический кузов. В его конструкции не применяются пневматические системы. Передние и задние маски кузова выполнены из стекловолокна, что придавало образу трамвая совершенно футуристический для того времени вид.

Вагоны двухдверной модификации поставлялись в СССР с 1963 по 1976 годы и эксплуатировались в 34 городах. С 1976 года, в связи с введением бескондукторной системы, в СССР начались поставки трёхдверной модификации. Они прекратились в 1987 году. Вагоны Tatra T3SU на протяжении долгого времени составляли основу подвижного состава столичного трамвая. Всего в страны Союза было отправлено 11 368 вагонов T3SU , что стало самой крупной в мире поставкой вагонов одной модели в одну страну.

Tatra T3SU в Москве

Экспонат

В Музее Транспорта Москвы представлен трамвай Тatra T3SU под номером 5993. Сообщается, что данный экземпляр поступил в Москву в рамках последней крупной партии в СССР. Изначально он функционировал под номером 5860 в Октябрьском трамвайном депо. В 1993 году произошла его перенумерация на 5993, а затем, в 1997 году, он был передан в депо имени Н. Э. Баумана и получил номер 2993. Свой последний рейс вагон совершил 2 января 2006 года по 7-му маршруту, что стало концом эксплуатации немодифицированных «Татр» в этом депо.

Позднее он был переведён в категорию буксировщиков и получил номер 0226. В марте 2010 года он на короткое время вернул свой прежний номер 2993, но уже в ноябре того же года был закреплён за Музеем как буксир исторических вагонов, получив номер 0232. В этом статусе он просуществовал до апреля 2019 года, после чего он занял место в коллекции исторических вагонов под оригинальным номером 5993.

В Музее он представлен в том виде, в котором он был после первого капитального ремонта в начале 1990-х годов.

См. также

• Tatra T3
• МТВ-82
• Крановая моторная платформа «СВАРЗ»

Литература

• Иванов М. Д., Пономарев А. А., Иеропольский Б. К. Трамвайные вагоны Т3. — М.: Транспорт, 1977. — 122 с.

Ссылки

• Tatra T3SU. Проверено 7 марта 2024.
• Tatra T3SU (двухдверная). Проверено 7 марта 2024.

Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Рувики» («ruwiki.ru») под названием «Tatra T3SU», расположенная по адресу: — «https://ru.ruwiki.ru/wiki/Tatra_T3SU» Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий. Всем участникам Рувики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?».