Volvo FL

Volvo FL

Общие данные

Производитель:

Volvo Trucks

Годы пр-ва:

1985—настоящее время

Класс:

MCV

Дизайн

Компоновка:

переднемоторная, переднеприводная

Колёсная формула:

4*2; 6*2; 6*4; 8*4

Двигатели

D6A

Трансмиссия

Механическая, 16- и 9-ступенчатая

Характеристики

Массово-габаритные

Масса:

12—18 т

На рынке

Предшественник Предшественник Volvo F4/F6/F7

Связанные:

Volvo FE Volvo FH Volvo FM Volvo FMX

Похожие модели:

DAF LF Ford Cargo Iveco EuroCargo MAN L2000/MAN TGL Mercedes-Benz LN/Mercedes-Benz Atego Renault Midlum/Renault D КАМАЗ 4308 МАЗ-4370 МАЗ-4371 МАЗ-4471 КрАЗ-5401

Volvo FL — семейство среднетоннажных грузовых автомобилей производства Volvo Trucks полной массой от 12 до 18 тонн, предназначенных для ближнемагистральных грузоперевозок, а также работы в черте города и пригороде. К 1998 году в семейство входили также крупнотоннажники грузоподъёмностью от 19 до 42 тонн с колёсной формулой 4*2, 6*2, 6*4 и 8*4.

Первое поколение (1985—2006)

С 1985 года выпускаются среднетоннажные низкорамные грузовые автомобили для местных перевозок FL6, оснащённые турбонаддувными дизельными двигателями Volvo D6A объёмом 5,48 л мощностью 171 — 250 л. с.

В 1985 году автомобили серии Volvo FL получили награду «Грузовик 1986 года».

В 1986 году дебютировал FL4, с турбодизельным двигателем TD41 объёмом 3,59 литра мощностью 112 л. с., который производился до 1989 года.

С 1997 года выпускается среднетоннажник Volvo FLC полной массой до 7,5 т, что базируется на шасси Volvo FL6, но укомплектован новым 4-х цилиндровым дизелем Volvo D4A с турбонаддувом (3989 см³, 135 л. с.), 5-ти ступенчатой синхронизированной коробкой передач, всеми дисковыми тормозами и задней пневматической подвеской. Этот двигатель отвечает самым жёстким, с точки зрения экологии, требованиям в Швеции и других странах Западной Европы, а также в США. Volvo FLC собирают на заводе в бельгийском городе Генте, который является филиалом головного предприятия.

С 2000 года «лёгкие» варианты серии FL6 предлагались с обновлённым дизайном в более экономичных и безопасных исполнениях, соответствующих нормам Евро-3.

Крупнотоннажники Volvo FL7, FL10 и FL12

В 1983—1984 годах представлены новые крупнотоннажники полной массой от 19 до 42 тонн Volvo FL7 (D7A 6598 см³) и Volvo FL10 (D10 9607 см³, 230—318 л. с.), которые с 1985 года стали оборудовать антиблокировочной системой в приводе тормозов. С 1984 года автомобили Volvo FL10 предлагались также с новой спальной кабиной Eurotrotter с повышенным расположением крыши и двухъярусным расположением спальных мест. Верхняя часть кабины была сделана цельнометаллической или съёмной пластмассовой в виде воздушного обтекателя.

В середине 90-х годов автомобили Volvo FL7/FS7 (4*2/6*2) предлагались с новым 7-литровым дизелем Volvo D7C (6725 см³, 230—285 л. с.). На Volvo FL10 использовался модернизированный 10-литровый двигатель (9607 см³, 320—360 л. с.), а на Volvo FL12 — соответственно 12—литровый дизель (12130 см³, 380—420 л. с.). Эти автомобили предлагаются в самых разных исполнениях с различными видами трансмиссий и подвесок, с различными колёсными формулами и размерами колёсной базы, в том числе для тяжёлых строительных работ.

С 1998 года для замены тяжёлой серии FL началось изготовление новой гаммы FM полной массой от 18 до 42 тонн.

Второе поколение (2006—настоящее время)

Новое семейство Volvo FL с кабиной от Renault Midlum дебютировало в 2006 году. Выпуск новых автомобилей совпал по времени с началом реализации новой концепции продаж, что упрощает процедуру выбора покупателем конкретного варианта и сокращает время доставки автомобиля.

На основе семейства FL разработана гамма рекомендованных комплектаций автомобилей различного применения: шасси с кузовами типа фургонов, самосвалов, пожарных автомобилей, эвакуаторов и т. п. Клиент уведомляет дилера об особенности эксплуатации машины, и дилер предлагает оптимальную, с точки зрения компании, комплектацию из рекомендуемых вариантов.

Базовые рекомендуемые версии включают три группы моделей с допустимой полной массой 12, 15 и 16 тонн. К первой относятся шасси с кабиной под установку специализированных кузовов, самосвал для работы на стройплощадке в пределах города и спецавтомобиль для аварийно-спасательных служб. Вторая группа включает версии 15-тонного шасси для мусоровозов. Третья группа содержит шасси с пневмоподвеской, с рессорной подвеской, самосвал и мусоровоз.

Концепция продажи предусматривает также выпуск и поставку клиенту в самые сжатые сроки 12-тонного грузовика FL CitiPro с кузовом фургон, оборудованного грузоподъёмным задним бортом, производство которого организовано после изучения большого количества запросов на подобные автомобили. Модель CitiPro поставляется с дизелем мощностью 240 л. с. и 6-ступенчатой коробкой передач.

Грузовики серии FL выпускают с тремя вариантами кабин: дневной, удлинённой повышенной комфортности со спальным местом и 7-местной кабиной с двумя рядами сидений.

Учитывая довольно неудобные условия эксплуатации крупнотоннажников в городе, на них устанавливаются видеокамеры, которые помогают водителю при движении задним ходом, окна в задней стенке кузова и дополнительные окна в нижней части дверей кабины. На выбор предлагают три комплектации кабин: городскую Distribution с электростеклоподъёмниками и центральным замком; Distribution+, привлекательную для автоперевозчиков грузов на средние расстояния и включает установку климат-контроля, подсветка подножки и прочее, а также комплектацию Vocational, в которую, кроме климат-контроля, входят резиновые коврики и электроподогрев зеркал, и которая лучше всего подходит для автомобилей бригад технического обслуживания и служб спасения.

На грузовиках семейства FL 2006 года устанавливаются новые 6-цилиндровые дизели D7Е производства Deutz мощностью 240 или 280 л. с. с максимальным крутящим моментом 920 и 1020 Н*м в широком диапазоне оборотов, начиная с частоты вращения коленвала 1200 об/мин. Высокая тяга обеспечивается прямо с оборотов холостого хода, что особенно важно для городских грузовиков. Двигатели предлагаются как в исполнении Евро-4, так и Евро-3 (экспортные варианты).

Грузовики серии FL чаще всего оснащают 16-или 9-ступенчатыми механическими коробками передач. Автоматическую трансмиссию применяют в мусоровозах, режим движения которых включает многочисленные остановки и старты. На выбор предлагается несколько типов задних мостов, включая варианты с колёсными редукторами. Дисковые тормоза устанавливают на всех колёсах. Подвески мостов автомобилей как с рессорными, так и с пневматическими упругими элементами.

Пневматическая подвеска позволяет изменять нагрузочную высоту в зависимости от высоты платформы пакгауза. Рессорная подвеска более долговечна, к тому же она является более дешёвой альтернативной пневматикой.

Источники

• Volvo FL на Викискладе