Циклопедия скорбит по жертвам террористического акта в Крокус-Сити (Красногорск, МО)

Владимир Юрьевич Чепец

Материал из Циклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Чепец Владимир Юрьевич

Деятель страны
Vladimir Chepets.jpg







Образование
Ташкентский институт инженеров железнодорожного транспорта
Профессия
инженер путей сообщения — механик
Деятельность
государственный деятель


Дата рождения
11 ноября 1961 года
Место рождения
Мары, Туркменская ССР, СССР










Владимир Юрьевич Чепец (род. 11 ноября 1961, Мары, Туркменская ССР) — действительный государственный советник Российской Федерации 3 класса, руководитель Федерального агентства железнодорожного транспорта.

Образование[править]

1980 г. Окончил техническое училище № 2 города Чарджоу Туркменской ССР по специальности «Помощник машиниста».

1989 г. Окончил Ташкентский институт инженеров железнодорожного транспорта по специальности «Тепловозы и тепловозное хозяйство».

Биография[править]

Чепец Владимир Юрьевич на железнодорожном транспорте работает около 30 лет, прошел трудовой путь от помощника машиниста локомотивного депо Чарджоу Среднеазиатской железной дороги до начальника Дирекции по капитальному строительству Северной железной дороги — филиала ОАО «Российские железные дороги».

Основное направление деятельности Чепца В. Ю. на Северной железной дороге — освоение инвестиционной программы, направленной на развитие инфраструктуры дороги. Под его руководством капитально отремонтировано здание вокзала Ярославль главный, реконструированы станции Свеча, Балакирево, Буй, Кипелово, Шексна, Козьмодемьянск, проведено техническое перевооружение станции Новоярославская. Ввод в эксплуатацию этих и многих других объектов позволил Северной дороге повысить мобильность и технологичность организации перевозок.

В качестве заместителя руководителя Федерального агентства железнодорожного транспорта Чепец В. Ю. успешно решает вопросы определения приоритетных направлений и реализации государственной научно-технической политики и транспортной безопасности на железнодорожном транспорте; оптимизации функционирования существующей инфраструктуры железнодорожного транспорта; проведения научно-исследовательских, проектных и научно-технических работ по развитию и функционированию железнодорожного транспорта; выполнения государственной функции регистрации подвижного состава; охраны грузов и объектов на железнодорожном транспорте; взаимодействия с федеральными органами исполнительной власти по осуществлению воинских и специальных железнодорожных перевозок.

В рамках реализации своих полномочий Чепец В. Ю. осуществляет активное взаимодействие со специалистами субъектов Российской Федерации при разработке предложений по развитию транспортной инфраструктуры регионов, содействует реализации комплексного инвестиционного проекта: «Урал промышленный — Урал Полярный», в рамках которого будет построено свыше 1000 км железнодорожных путей в районах Крайнего Севера. Осуществление проекта создаст возможность дальнейшего развития Северного морского пути, сформирует транспортные коридоры, соединяющие Промышленный Урал с Полярным Уралом.

Под постоянным контролем Чепца В. Ю., в целях внедрения инновационных технических средств, элементов пути и других инновационных продуктов на железнодорожном транспорте, в Росжелдоре осуществляется работа по внесению изменений в Нормы безопасности на железнодорожном транспорте, на соответствие которым проводится обязательная сертификация продукции. В 2010 году на рабочих группах Росжелдора было рассмотрено 11 норм безопасности, все они приняты на комиссии по техническому регулированию в Минтрансе России.

В результате этой работы государственным учреждением «Регистр сертификации на федеральном железнодорожном транспорте», подведомственным Росжелдору и курируемым Чепцом В. Ю., была сертифицирована инновационная продукция железнодорожного машиностроения, в том числе высокоскоростной пассажирский электропоезд «Сапсан».

Чепец В. Ю. принимал непосредственное участие в реализации проекта по запуску первого международного скоростного состава «Аллегро» по маршруту Санкт-Петербург-Хельсинки, возглавляя от российской стороны межведомственную российско-финлядскую рабочую группу по совершенствованию пограничного и таможенного контроля пассажирских поездов в российско-финлядском прямом железнодорожном сообщении. Проект реализуется в соответствии с подписанным в сентябре 2001 года президентами России и Финляндии соглашением о совместной организации скоростного движения между Санкт-Петербургом и Хельсинки и Генеральным соглашением о взаимодействии и сотрудничестве в области железнодорожного транспорта ОАО «РЖД» и субъектов Российской Федерации. Основным объектом в 2016 г. стал московский транспортный узел. Чепец В. Ю. руководил проведением работ по созданию новых логистических схем по развитию железнодорожной сети Московского транспортного узла, в том числе Московского авиационного узла (МАУ), Малого кольца Московской железной дороги (МЦК), радиальных направлений Московской железной дороги (II главный путь на участке Домодедово (Авиационная) — Аэропорт, участок путепроводной развязки Реутов-Балашиха, участки Москва-Одинцово, Москва-Усово). В. Ю. Чепец курировал работу представителей Федерального агентства железнодорожного транспорта, принимавших участие в заседании рабочих групп автономной некоммерческой организации «Дирекция Московского транспортного узла», с целью координации действий федеральных органов исполнительной власти, города Москвы и Московской области, предприятий транспортного комплекса при реализации мероприятий, направленных на реализацию Проекта.

В сентябре 2016 г. Московское центральное кольцо приняло первых пассажиров, в числе которых был Президент Российской Федерации В. В. Путин. После пробной поездки он положительно охарактеризовал работу МЦК. Под руководством Чепца В. Ю. осуществляется реализация проектов, имеющих высокую бюджетную эффективность и положительно влияющих на экономику страны в целом, включая загрузку строительных мощностей, создание новых рабочих мест, реализуемых на основе механизмов государственно-частного партнерства, крупнейшими из которых являются:

  • «Модернизация железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей с развитием пропускных и провозных способностей»;
  • «Комплексная реконструкция участка им. М. Горького — Котельниково — Тихорецкая — Крымская с обходом Краснодарского узла Северо-Кавказской железной дороги»;
  • развитие железнодорожной инфраструктуры Московского транспортного узла;
  • строительство железнодорожной линии Прохоровка — Журавка — Чертково — Батайск (новая железнодорожная линия на направлении Журавка — Миллерово) в обход границы с Украиной;
  • комплексное развитие участка Междуреченск-Тайшет Красноярской железной дороги.

В 2017 г. В. Ю. Чепец координирует продолжение работ по реализации комплексных инвестиционных проектов, таких как:

  • «Создание транспортной инфраструктуры для освоения минерально-сырьевых ресурсов юго-востока Забайкальского края (Читинская область)», первый этап «Строительство участка ст. Нарын 1 (Борзя) — ст. Газимурский завод новой линии железной дороги Нарын-Лугокан»;
  • «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург — Бусловская Октябрьской железной дороги». На первом этапе проекта — организация курсирования пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург — Бусловская с максимальной скоростью до 200 км/ч и сокращением времени хода поезда до 1 ч 30 мин по территории России. На втором этапе — строительство двухпутного железнодорожного участка Лосево — Каменногорск с целью переноса грузового движения к портам Финского залива и на экспорт в Финляндию, с линии Санкт-Петербург — Бусловская на направление Ручьи — Петяярви — Каменногорск — Выборг. В октябре 2016 г. Министр транспорта Российской Федерации М. Ю. Соколов открыл путепровод над железнодорожной станцией Горьковское, таким образом решается задача реализации проекта скоростного движения в законченном и безопасном варианте. В декабре этого же года состоялось торжественное открытие пешеходного тоннеля на остановочном пункте Удельная, расположенного на восьмом (8) км направления Санкт-Петебург — Бусловская.

Карьера[править]

  • 03.1980 Помощник машиниста тепловоза локомотивного депо Чарджоу Среднеазиатской железной дороги
  • 11.1980-12.1982 Служба в рядах Советской Армии
  • 01.1983 Помощник машиниста тепловоза, машинист тепловоза локомотивного депо Чарджоу Среднеазиатской железной дороги
  • 02.1987 И. о. ревизора, ревизор по безопасности движения по локомотивному хозяйству, заместитель начальника, и. о. начальника локомотивного отдела Чарджоуского отделения Среднеазиатской железной дороги
  • 08.1990 Заместитель начальника станции по технической работе, заместитель начальника станции по оперативной работе станции Лоста Северной железной дороги
  • 12.1995 Начальник станции Лоста Дирекции перевозок Вологодского отделения Северной железной дороги
  • 08.2000 Главный инженер, главный ревизор, заместитель начальника — главный ревизор по безопасности движения поездов Вологодского отделения — филиала федерального государственного унитарного предприятия «Северная железная дорога» МПС России
  • 10.2003 Главный инженер Вологодского отделения Северной железной дороги — филиала ОАО «РЖД»
  • 01.2006 Начальник службы капитального строительства Управления Северной железной дороги — филиала ОАО «РЖД»
  • 07.2007 Начальник Дирекции по капитальному строительству Северной железной дороги — филиала ОАО «РЖД»
  • 07.2009 Заместитель руководителя Федерального агентства железнодорожного транспорта
  • 06.2012-06.2017 Исполняющий обязанности руководителя Федерального агентства железнодорожного транспорта
  • 06.2017 по н.в. Руководитель Федерального агентства железнодорожного транспорта

Инциденты[править]

Русская версия Forbes связала имя чиновника с задержкой на полгода проведения конкурса на строительство железнодорожных подходов к Керченскому мосту стоимостью 18 млрд рублей, потому что забыли определить заказчика.[1] В публикации от 10 августа 2017 года Руспрес указывает, что Крым вдвое переплатил за рельсы, закупленные минтрансом у РЖД («железнодорожные рельсы, пересекая Керченскую паромнуую переправу загадочным образом в два раза поднимаются в цене»), а подведомственный «Росжелдору» (руководитель Владимир Чепец) ФГУП «Исследовательский институт „Спектр“» объясняет это трудностями с логистикой, хотя сам Руспрес связывает это с монопольным положением посредника.[2]

Награды и звания[править]

Поощрения Президента и Правительства России[править]

  • 2010 г. — Благодарность Президента Российской Федерации
  • 2014 г. — Медаль «За развитие железных дорог»
  • 2017 г. — Почетная грамота Президента Российской Федерации

Иные награды[править]

  • 2004 г. — Знак "За содействие МВД России
  • 2013 г. — Юбилейная медаль МО РФ «200 лет дорожным войскам ВС РФ»
  • 2013 г. — Знак отличия военнослужащих железнодорожных войск «За отличие»
  • 2014 г. — Медаль «За укрепление боевого содружества» Минобороны РФ
  • 2015 г. — «За заслуги в материально-техническом обеспечении» Министерства обороны Российской Федерации
  • 2016 г. — медаль МЧС «За пропаганду спасательного дела»
  • 2017 г. — медаль Министерства обороны «Генерал Армии Хрулев»

Ведомственные награды[править]

  • 1996 г. — Знак «Почетный железнодорожник»
  • 2001 г. — Значок «За безаварийный пробег на локомотиве 1 000 000 км»
  • 2005 г. — Знак «За безупречный труд на железнодорожном транспорте.20 лет»
  • 2007 г. — Юбилейный нагрудный знак «170 лет железным дорогам России»
  • 2009 г. — Юбилейный нагрудный знак «В память 200-летия Управления водяными и сухопутными сообщениями»
  • 2010 г. — Благодарность руководителя Росжелдора
  • 2011 г. — Нагрудный знак «Почетный работник транспорта России»
  • 2013 г. — Юбилейный нагрудный знак «175 лет железным дорогам России»
  • 2014 г. — Памятная медаль и памятный знак «40 лет Восточному участку Байкало-Амурской магистрали»
  • 2014 г. — Знак «За заслуги в развитии ОАО РЖД» 2 степени
  • 2014 г. — Медаль «За развитие железных дорог»
  • 2015 г. — Медаль «За безпречный труд и отличие» III степени
  • 2017 г. — Медаль «За строительства транспортных объектов»

Награды субъектов Российской Федерации[править]

  • 2012 г. — Нагрудный знак «Почетный работник железнодорожного транспорта Республики Саха (Якутия)»
  • 2012 г. — Звание «Почетный работник железнодорожного транспорта Республики Саха (Якутия)»
  • 2012 г. — Юбилейный знак Республики Саха (Якутия) «380 лет Якутия с Россией»
  • 2013 г. — Звание «Почетный работник Горьковской железной дороги»

Общественные награды[править]

  • 2004 г. — Юбилейная медаль «100 лет профсоюзам России»
  • 2013 г. — Медаль Всероссийского добровольного пожарного общества «За содействие в борьбе с пожарами»
  • 2014 г. — Юбилейный знак «30 лет Общероссийской общественной организации ветеранов войны и труда жд транспорта»
  • 2015 г. — Памятная медаль союза ветеранов железнодорожных войск Российской Федерации «В честь 70-й годовщины победы в Великой отечественной войне 1941—1945 гг.»
  • 2016 г. — Нагрудный знак Роспрофжел «За развитие социального партнерства»

Членство в советах[править]

Член Совета Федерального агентства железнодорожного транспорта (Росжелдора).

Член Рабочей группы по подготовке нормативных актов в области технического регулирования на ж/д транспорте.

Член Межведомственной комиссии по управлению реализацией федеральной целевой программы «Глобальная навигационная система».

Семейное положение и семья[править]

Женат, две дочери и сын.

Источники[править]

Ссылки[править]