Даниэль Родрига
Даниэль Родрига (Родригес) — португальский еврей, крупный коммерсант и финансист, назначенный в Венеции «еврейским консулом»[1].
В 1570-х годах он обратился к венецианским властям с предложением вести торговлю с Балканами (где закупались, в частности, кожи и воск) не через независимую Рагузу (Дубровник), а через Сплит; кроме того, он доказывал, что этот город может стать важным перевалочным пунктом на торговом пути из Венеции в страны Леванта. В 1580 году Д. Родрига начал на свои средства реконструировать сплитский порт — строить причалы, склады, гостиницу и карантин; при финансовой поддержке венецианского сената эта работа была успешно завершена в 1592 году.
Биография[править]
Родрига был левантийским евреем иберийского происхождения, впервые упоминается в Анконе, где в 1549 году он, по-видимому, основал компанию, которая способствовала торговле между Апеннинским полуостровом и Османской империей через османский порт Неретва. Самое старое известное упоминание о присутствии Родриги на восточной стороне Адриатики датируется 1563 годом. В письме, написанном османским государственным служащим в Боснии, адресованном венецианскому правительству, османский государственный деятель рассказывает, что губернатор Боснии Соколлу Мустафа — близкий родственник второго визиря Соколлу Мехмеда-паши — пытается предупредить власти в Венеции о том, что он отправляет своего личного торговца Лудригу, чтобы закупить необходимые текстильные изделия для своего дома от его имени, в частности шелка и шерсть, которыми славится город. Можно предположить, что торговцем, упомянутым в этом письме, был Даниэль Родрига. Купец Лудрига ехал в Венецию с деньгами Мустафы-бея, и, как предполагалось, был встречен и оказан содействие венецианскими властями для успешного выполнения своей задачи. Известно также, что он поддерживал хорошие отношения с другим османским государственным служащим; в частности, в письме, адресованном венецианским властям в 1573 году, Хасан, губернатор Герцеговины, объявляет о прибытии Даниэля Лодриша (Родриги) в Венецию в качестве одного из своих эмиссаров для переговоров об обмене рабами, называя его моим близким другом и моим купцом.
В тот же период Родрига также известен тем, что действовал в качестве еврейского консула в османском порту Неретва (Дриева, недалеко от Габела) на Адриатическом побережье и был одобрен венецианскими властями.
В 1574 году Родрига был венецианским консультантом и посредником в переговорах относительно разграничения венецианско-османской границы в Далмации. Главным османским переговорщиком был боснийец Ферхад-паша, еще один член семьи Соколлу, который был губернатором османской провинции Клис между 1566 и 1573 годами, через территорию которой должен был проходить новый торговый путь Родриги.
В 1577 году Родрига начал настойчиво лоббировать венецианские власти, представляя различные проекты, из которых большинство касалось возможностей торговли между Венецианской республикой и Османской империей, что, по его собственным словам, принесло бы пользу политическим отношениям между этими двумя традиционными противниками14. Однако для реализации этих проектов Родриге требовались две уступки от венецианского правительства: во-первых, разрешение на создание свободного транзитного «scala» (или остановочного пункта) в городе Сплит в Далмации; во-вторых, предоставление привилегий еврейским купцам, проживающим в Венеции и Сплите. По словам Родриги, эта scala или промежуточная станция в Сплите была неотъемлемой частью проекта нового торгового пути, соединяющего Балканы с Венецией через Сараево и Сплит, таким образом направляя торговлю с территорий Османской империи в Венецию. Обеспечивая более безопасный маршрут для торговцев за счет сокращения морской части путешествия по кишащему пиратами Адриатическому морю, проект Родриги, по-видимому, был преднамеренной попыткой отвлечь торговлю от устоявшегося южного маршрута, проходящего через Неретву, Дубровник и Анкону по пути в Центральную Италию, и, как таковой, был явно связан с политикой Стамбула.
Самое старое известное упоминание о scala в Сплите, по-видимому, содержится в письме 1573 года от Али-паши (племянника великого визиря Соколлу Мехмеда-паши), адресованном венецианскому правительству, которое предшествовало петиции Родриги на целых четыре года. В то время Али-паша был губернатором провинции Клис, граничащей с территорией Сплита вдоль предполагаемого прохождения запланированного нового торгового пути. В своем письме он напомнил венецианским властям, что по окончании войны на Кипре (1570–1573) scala и деятельность по перевозке грузов в Сплите могут быть активированы.
В августе 1574 года, великий визирь Соколлу Мехмед-паша написал дожу Альвизе Мочениго, сообщив ему о своем приказе всем морским торговцам избегать Анконы и других вражеских портов и вместо этого отдавать предпочтение Венеции. Информация о встрече, которая состоялась в Пере в августе 1575 года между венецианским специальным послом Джакомо Соранцо и Чиаусом Мустафой деи Кордовани, дополнительно объясняет геополитические причины, по которым османы настаивали на перенаправлении торговли на венецианскую территорию и, таким образом, могли поддержать Родригу. Из отчета Соранцо следует, что Мустафа деи Кордовани, который представился как хороший друг близкого родственника великого визиря Мехмеда-паши Соколлу Ферхата, тогдашнего губернатора Боснии, сообщил венецианскому правительству, следуя приказу великого визиря, о намерении «прекратить всю торговлю с Анконой […], которая является городом Папы, врага нашего Господа [султана]».
Таким образом, план Соколлу лежит в основе предложения Родриги о создании нового сухопутного пути, соединяющего Балканы с Венецией через венецианский портовый город Сплит, отвлекая торговлю от Дубровника — торгового конкурента Венеции на Адриатике — и папской Анконы. Действительно, через два года после встречи Соранцо с Мустафой де Кордовани, чрезвычайно хорошо связанный Родрига начал ходатайствовать перед венецианским правительством о создании нового торгового пути.
Проект должен был стать государственным предприятием, но, вероятно, убежденный в его экономической эффективности, Родрига впоследствии представил проект как свое частное предприятие: строительство scala и организация дорог, гостиниц и лошадей должны были финансироваться его собственными деньгами. Согласно его трудам, scala свободного транзита в Сплите была задумана как таможня и lazaretto — карантинная станция для торговцев и путешественников — с достаточным пространством для дезинфекции торговых товаров. Более того, здание должно было быть как закрытым, так и защищенным, чтобы предотвратить нападения на иностранных торговцев, проживающих в нем. Однако решение о его точном местоположении — внутри или снаружи городских стен — было оставлено на усмотрение венецианских властей.
Сенат одобрил это законодательство, и Родрига получил разрешение в 1581 году. Согласно его собственному рассказу, затем он переехал со своей семьей из Венеции в Сплит и нанял прото , каменщика, предложенного губернатором Сплита Николо Коррером, вероятно, Вицко (Виченцо) Бугардело, который в то время работал в городах центральной Далмации и которому он заплатил 600 дукатов. Бугардело вместе с другим анонимным мастером из Задара, скорее всего, посоветовавшись с Родригой, подготовил чертеж с планом строительства комплекса, который был отправлен в Венецию на утверждение. Строительство таможни началось на общественной территории недалеко от городских стен, у берега моря — место, определенное в 1577 году тогдашним губернатором Сплита Марко Корнером. 24 Готовясь к реализации этого проекта, Родрига убедил османских чиновников, управлявших территориями между Сараево и Сплитом, построить необходимые дороги и построить мост через реку Цетину и караван-сараи вдоль дорог, ведущих в Сплит. Вскоре после того, как он потратил свои деньги и был разочарован отсутствием государственной поддержки и столкнулся с трудностями, связанными с внезапной смертью каменщика, которому было поручено строительство таможни, Родрига отказался от идеи нового торгового пути и покинул город Сплит и незаконченные здания в городском порту. Переехав из Сплита в Венецию, два года спустя он вернулся на восточное побережье Адриатики, в Неретву, а затем в Дубровник, где был назначен консулом евреев Рагузы.
Вскоре после этого, в 1588 году, Венецианская торговая палата, Cinque Savii alla Mercanzia, решила возобновить и завершить проект Родриги по новому сухопутному торговому пути, превратив его частное предприятие в государственный проект, который считался имеющим первостепенное экономическое значение для Serenissima . 27 Чтобы как можно скорее ввести в эксплуатацию лестницу, подготовив ее к приему большого количества торговцев, республика не жалела никаких денег, материалов или дипломатических усилий. Согласно директивам, отправленным из Венеции, губернатор Сплита Никола Брагадин должен был организовать работу, наняв известных мастеров для следования первоначальному проекту комплекса, который поэтому был отправлен обратно в Сплит. 28 Благодаря вливанию большого количества государственных денег и строительных материалов, отправленных непосредственно из Венеции, некогда заброшенные здания вскоре были завершены. Однако проект необходимо было еще раз согласовать с османскими чиновниками в Боснии. В течение следующих четырех лет венецианские чиновники не только консультировались с Родригой по вопросам, касающимся скалы , но и добивались его участия в убеждении боснийского паши перенаправить торговый путь из Неретвы в Сплит. Похоже, что Даниэль Родрига снова переехал в Сплит, чтобы помочь запустить этот проект. Лазарет с таможней был введен в эксплуатацию в 1592 году.
Согласно сохранившимся документам, можно предположить, что Родрига лично участвовал в архитектурном проектировании лазарета, и когда он был завершен, он включал в себя несколько зданий различного назначения. План состоял из четырехугольного двора, окруженного с трех сторон зданиями, а со стороны городского порта он был закрыт высокой стеной. Расположение этого комплекса зданий геометрически неправильно из-за конфигурации имеющегося участка земли. Комплекс состоял из таможни и гостевого дома для торговцев на востоке, с наземным складом и жилыми помещениями для торговцев наверху. 33 Просторный двор в центре обеспечивал достаточно места для манипуляций с товарами. Весь комплекс был полностью изолирован от окружающей местности, а проемы здания были ограничены фасадами, выходящими во внутренний двор, таким образом обеспечивая безопасность, на которой настаивал Родрига. Главный вход был на северной стене через двойные ворота, с управляющим и караульным помещением рядом с ним. Во дворе был колодец для обеспечения водой. На востоке здания были пристроены к средневековой городской стене, которая все еще использовалась, поэтому высота зданий была ограничена высотой стены по соображениям безопасности. В целях обороны и надзора к одному из углов комплекса со стороны моря была пристроена пятиугольная сторожевая башня. Рядом с башней и напротив главного входа были еще одни ворота на морской стороне комплекса. Этот проем вел к небольшому пирсу, где корабли причаливали и загружали товары. В 1602 году, чтобы увеличить вместимость для карантина подозреваемых торговцев и их товаров, на западной стороне двора, рядом со стеной, обращенной к городскому порту, было построено здание. Оно имело открытое складское помещение на уровне земли, которое было разделено пятью арками и увенчано шестью комнатами наверху.
Родрига, несомненно, посещал Сараево, который был крупным торговым центром региона, во время своих деловых поездок. Он жил в Неретве, ключевом османском экспортном порту на Адриатике с таможней, складами и лодочными причалами. Вероятно, он также посетил Мостар, расположенный на дороге из Дубровника в Сараево, где часто временно проживали санджак-беи. Там Карагёз Мехмед-бей, крупный феодальный держатель, построил караван-сарай до 1570 года.