Лев Борисович Шапиро (инженер)
Лев Борисович Шапиро — советский и российский мостовик, проектировщик и инженер[1].
Биография[править]
Родился в 1935 году.
В 1957 году закончил факультет «мосты и тоннели» Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта.
Затем стал строительным мастером в мостоотряде №449 мостостроя №6.
В 1966 году устроился в проектную группу мостостроя №6, преобразованную в 1968 году в Ленинградский отдел специального конструкторского бюро Главмостостроя, а затем в ЗАО «Институт Гипростроймост Санкт-Петербург», где работал сначала в должности ведущего, а с 1969 года в должности главного конструктора проекта.
Под руководством Шапиро разработаны сложные проекты многочисленных мостовых сооружений.
В 2006 году устроился в ЗАО «Институт «стройпроект».
Основные конструкции и сооружения, запроектированные под руководством Л.Б. Шапиро:
- Технология сооружения двух железнодорожных мостов через р. Пинегу на железной дороге Архангельск — Карпогоры. 1966–1975 гг.
- Технология сооружения моста им. советской Армии через р. Великую в г. Пскове. 1968–1971 гг.
- Технология сооружения автодорожного мостового перехода через р. Северную Двину в Архангельске длиной ~ 5 км с опорами на железобетонных и металлических сваях-оболочках d = 1,6 и 3,0 м и длиной до 60 м, с установкой на плаву арочных пролетных строений L = 170 м и массой 2100 т; с сооружением опор разводного пролета, устройством пилонов, монтажом на плаву разводного пролетного строения пролетом 84 м, монтажом шкивов массой 40 т и машинного помещения массой 120 т с установкой их на пилоны монтажными агрегатами собственной проектировки, монтажом кабельных мостиков длиной 84 м и массой 120 т, 1979–1990 гг.
- Технология сооружения автодорожного мостового перехода через р. Малая Северная Двина у г. Котласа,1995 г.
- Технология сооружения автодорожного мостового перехода через Кольский залив, 1995 г.
- Технология сооружения многополосной и многоярусной эстакады ММДЦ «Москва-Сити», 1998–2000 гг.
- Технология сооружения I очереди вантового моста через р. Нева на КАД Санкт-Петербурга, 2001–2004 гг.
- Технология сооружения арочного пролетного строения L = 160 м автодорожного моста через р. Большую Охту на КАД Санкт-Петербурга, 2001–2005 гг.
- Технология сооружения автодорожного моста через р. Дон у Волгодонска, 2002–2003 гг.
- Технология сооружения автодорожного моста через р. Иртыш у г. Ханты-мансийска с перевозкой арок массой до 3700 т на плаву, 2000–2004 гг.
- Технология сооружения городского моста через р. Даугаву в Риге, 2004–2005 гг.
Семья[править]
Один из его сыновей занимает руководящую должность в ЗАО «Институт Гипростроймост Санкт-Петербург».