Пассажирские суда проекта А45-90.2
| Пассажирские суда проекта А45-90.2 | |
|---|---|
| Флаг |  Россия |
| Класс и тип судна | пассажирское судно класса "река-море" |
| Оператор | Центр транспортной логистики Красноярского края |
| Изготовитель | СНСЗ Россия |
| Спущен на воду | 05.06.2024 |
| Статус | в постройке |
| Основные характеристики | |
| Длина | 99 м |
| Ширина | 14,6 м |
| Высота | 4,2 м (высота борта) |
| Осадка | 2,0 м (по КВЛ) |
| Двигатели | 3 дизель-редукторных установки |
| Движитель | винт с фиксированного шага |
| Автономность плавания | 15 суток |
| Экипаж | 41 |
| Пассажировместимость | 245 |
Пассажирские суда проекта А45-90.2 (тип «Андрей Дубенский») — серия российских теплоходов класса «река-море». Первое в России пассажирское судно, спроектированное специально для работы в Арктическом регионе: на Енисее, а также в акватории его устья. Строительство судов ведется с октября 2020 года Средне-Невским судостроительным заводом, входящим в государственный холдинг ОСК, проектант — Агат Дизайн Бюро.
По состоянию на 4 июня 2024 два судна проекта (головное — «Андрей Дубенский» и первое серийное — «Виктор Астафьев») находятся на разных этапах готовности[1][2][3].
Начало коммерческой эксплуатации судов намечено на 2025 год[4].
Особенности проекта[править]
Отличительная особенность судов — повышенный ледовый класс корпуса, обеспечивающий безопасную навигацию по Енисею, в том числе в районах Крайнего Севера с мая по октябрь. Проектными характеристиками предусмотрена возможность выхода в южную часть Карского моря (включая Енисейский залив и Гыданский пролив) до линии, соединяющей оконечности островов Шокальского, Сибирякова и Диксон[2][3]. Теплоходы способны осуществлять посадку и высадку на необорудованный берег при помощи трапа-сходни или разъездного катера, размещенного в кормовом слипе, и приспособлены для перевозки 245 пассажиров на расстояние до 5 тыс. км[5][6].
Ход строительства[править]
Проект арктического пассажирского судна, разработанный «Агат Дизайн Бюро» для замены устаревающего гражданского флота на Енисее, был представлен в апреле 2019 года на форуме «Арктика — территория диалога» в Санкт-Петербурге[7].
14 апреля 2020 года СНСЗ (как завод-изготовитель) и Государственная транспортная лизинговая компания (как заказчик) подписали крупнейший в истории верфи гражданский контракт (общая стоимость 5,27 млрд руб.) на строительство двух теплоходов данного типа в интересах Красноярского края. Суда должны были стать основной для организации пассажирских перевозок на социально значимой линии «Красноярск — Дудинка — Красноярск». Лизингополучателем и непосредственным эксплуатантом судов в договоре был указан Центр транспортной логистики Красноярского края[5][8][9].
Головное судно проекта «Андрей Дубенский», названное по имени основателя Красноярска, было заложено в июле 2020 года[5], первое серийное «Виктор Астафьев» — годом позже[10]. Согласно первоначальным планам теплоходы должны были быть переданы заказчику в 2023 и 2024 году соответственно. Однако на фоне военных действий на Украине европейские и японские фирмы-поставщики комплектующего оборудования отказались от поставок предоплаченных компонентов для гражданских судов — в том числе главного двигателя[4][2]. В этой связи проект потребовал существенной доработки, а сроки сдачи были перенесены на 2025 год[4][11].
Cпуск на воду первого судна проекта А45-90.2 намечен на 5 июня 2024 года[12].
Конструкция[править]
Конструктивно представляет собой однокорпусное пассажирское судно класса «река-море», приспособленное для работы в условиях высоких широт. На борту оборудованы три жилых пассажирских и одна прогулочная «солнечная» палуба. Рулевая рубка расположена в носовой части теплохода, машинное отделение с дизельной силовой установкой — на корме. Приспособлено для перевозки 245 пассажиров в каютах трёх классов, на борту есть ресторан на 72 человека и летнее открытое кафе[6].
| Некоторые технические характеристики проекта[2][13] | |
| Длина наибольшая | 98,2 м |
| Ширина наибольшая | 14,6 м |
| Скорость максимальная | ок. 25 км/ч |
| Расход топлива на круговой рейс | 40 т |
| Экипаж | 41 чел. |
| Пассажировместимость | до 245 чел. |
Примечания[править]
- ↑ Пресс-служба ОСК Пассажирское судно проект А45-90.2. Объединённая судостроительная корпорация.
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 Как строятся пассажирские суда проекта А45-90.2 на Средне-Невском СЗ. Медаипалуба (28-04-2022).
- ↑ 3,0 3,1 Евгения Цинклер В Петербурге построят первое в России пассажирское судно для Арктики. RG.ru (31.07.2020).
- ↑ 4,0 4,1 4,2 Два круизных лайнера проекта А45-90.2 спустят на воду летом 2024 года. PortNews (07.05.2024).
- ↑ 5,0 5,1 5,2 Начало большого пути для развития Красноярского края: закладка второго пассажирского судна проекта А45-90.2. Korabel.ru (30.07.2021).
- ↑ 6,0 6,1 Средне-Невский СЗ спустит на воду первое арктическое пассажирское судно проекта А45-90.2 «Виктор Астафьев» 5 июня. Медиапалуба (19-05-2024).
- ↑ Средне-Невский завод планирует в 2019 году заложить два речных судна для Арктики. ТАСС (10-04-2019).
- ↑ СНСЗ заключил крупнейший гражданский контракт в истории верфи. Судостроение.Инфо (17-04-2020).
- ↑ Пассажирский речной теплоход «Виктор Астафьев» (проект А45-90.2). Cruiseinform.ru.
- ↑ СНСЗ заложил пассажирское судно проекта А45-90.2 «Виктор Астафьев» для Красноярского края. PortNews (30.07.2021).
- ↑ Первое судно проекта А45-90.2 "Андрей Дубенский" готовят к спуску на воду после импортозамещающих корректив. Ruposters (7-12-2023).
- ↑ Михаил Колокольцев Первый арктический теплоход «Виктор Астафьев» спустят на воду 5 июня. 78.ru (16-05-2024).
- ↑ Проект А45-90.2. Водный транспорт.
 | Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Рувики» («ruwiki.ru») под названием «Пассажирские суда проекта А45-90.2», расположенная по адресу:
Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий. Всем участникам Рувики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?». |
|---|