Первый белорусский кругосветный перелёт

Материал из Циклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Первый белорусский кругосветный перелёт
СтранаРеспублика Беларусь Республика Беларусь
Дата начала18 августа 2018 года
Дата окончания15 сентября 2018 года
РуководительАлександр Центер
Состав
командир, пилот
Изображения
 Просмотреть·Обсудить·Изменить

Первый белорусский кругосветный перелёт состоялся в период с 18 августа по 15 сентября 2018 года на легком одномоторном самолете Cessna 182T[1].

В ходе кругосветки 15 сентября 2018 года был установлен рекорд по версии Международной авиационной федерации «Рекорд скорости на маршруте» между аэродромом Модлин (Варшава) и аэродромом Минск-2. Зафиксированная скорость на маршруте 205,93 км/ч[2].

Также перелёт был зафиксирован в авторитетном сообществе кругосветчиков Earthrounders.com за номером 232[3] (в категории однодвигательные самолеты)[4], который фиксирует такие перелёты начиная с 1920-х годов.

Организаторы[править]

Организатором кругосветного перелёта стала Белорусская федерация авиационного спорта[5] при поддержке Белорусской ассоциации пилотов и владельцев воздушных судов (AOPA Беларусь)[6].

Маршрут[править]

Самолет с двумя пилотами на борту взлетел с аэродрома Липки (г. Минск) в 09:00 18 августа 2018 года и приземлился там же в 14:03 15 сентября 2018. За 30 дней самолет преодолел 30.000 км и провел в воздухе ровно 145 летных часов. За счет пересечения линии перемены дат экипаж получил один дополнительный день к перелёту (из 28 августа в 27 августа при перелёте из Бухты Провидения, Россия в Ном, США). Участники авиаперелета сделали 29 остановок на ночь и осуществили 11 дополнительных заправок. За весь маршрут участники посетили 10 стран[7].

Детальный маршрут авиаперелёта (название аэропорта и код ИКАО): Липки (UMMI) — Могилёв (UMOO) — Остафьево (UUMO) — Богородск (XUDK) — Первушино (UWUO) — Калачёво (UNOL) — Мочище (UNNM) — Красноярск (UNKK) — Мостовой (UIBM) — Иркутск (UIII) — Чита (UIAA) — Тында (UHBW) — Аян (UHNA) — Магадан (UHMM) — Угольный (UHMA) — Бухта Провидения (UHMD) — Ном (PAOM) — Талкитна (PATK) — Джуно (PAJN) — Кетчикан (PAKT) — Рентон (KRNT) — Биллингс Логан (KBIL) — Йеллоустон (KWYS) — Лэйк Тахо (KTVL) — Марипоса-Йосемит (KMPI) — Пейдж (KPGA) — Шайенн (KCYS) — Дейн (KMSN) — Большой Рочестер (KROC) — Нашуа (KASH) — Бангор (KBGR) — Гус-Бей (CYYR) — Нарсарсуак (BGBW) — Рейкьявик (BIRK) — Вагар (EKVG) — Уик (EGPC) — Шёнхаген (EDAZ) — Модлин (EPMO) — Минск (UMMS) — Липки (UMMI).

Самолет и оборудование[править]

Cessna Skylane 182T — легкий американский самолет общего назначения с одним мотором и четырьмя местами. Один из наиболее массовых самолетов в истории авиации, он до сих пор занимает второе место среди гражданских воздушных судов. Приставка «Skylane» означает более совершенное оборудование модели: мощный двигатель и более вместительные баки, которые позволяют пролететь без дозаправки 1770 километров.

Для совершения перелёта в салон самолета был установлен специальный дополнительный топливный бак на 240 литров, таким образом дальность увеличилась до 2400 км и продолжительность беспосадочного полета до 10,5 часов.

Кроме этого, на борту были установлены два GPS-трекера, которые передавали точные координаты самолета каждые 2 минуты и отражали ход перелёта на онлайн-карте.

Участники перелёта[править]

Александр Центер — командир воздушного судна, белорусский предприниматель, основатель и владелец группы компаний «А-100». Частный пилот, обладатель лицензии на управление самолетом и вертолётом, председатель Белорусской федерации авиационного спорта.

Андрей Борисевич — пилот кругосветки, руководитель летной академии SkyEagle Aviation Academy (Флорида, США)[8]. Линейный пилот, инструктор, имеет допуск у управлению одно- и многодвигательными самолетами, вертолётом, самолетом-амфибией.

Результаты перелёта[править]

Перелёт стал историческим событием в белорусской авиации. Он также стал заметным медиа-проектом и широко освещался средствами массовой информации, в том числе новостным порталом TUT.BY[9] и телеканалом «Беларусь 1»[10], которые являлись официальными информационными партнерами перелёта, а также большим количеством белорусских и зарубежных СМИ[11]. На YouTube-канале перелёта[12] выложено более 50 роликов, создаваемых командой перелёта в режиме реального времени, практически ежедневно. Ролики освещают самые яркие события перелёта за каждый день.

Самым серьезным результатом кругосветки стало начало диалога с Департаментом по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, отвечающим за развитие авиации в Беларуси. Директор департамента Сикорский А. И. заявил о том, что Беларусь готова к открытию уведомительного порядка выполнения полетов (до сих пор в стране действует разрешительный)[13].

В рамках благотворительной деятельности совместно с Белорусским детским хосписом прошел благотворительный вечер, где пилоты рассказали о кругосветке всем собравшимся и провели аукцион с распродажей памятных сувениров из кругосветки, фотоальбомов и ознакомительных полетов на том самом самолете EW490LL[14]. В качестве пожертвований было собрано почти 4.000 долларов США.

По итогам кругосветки 19 ноября 2018 года был проведен Авиационный форум 2018[15] в Белорусской государственной академии авиации, на котором состоялось обсуждение вопросов развития малой авиации и взаимодействия с государственными органами, и впервые показан на публике итоговый фильм о кругосветном перелёте[16].

В творчестве[править]

По завершению перелёта белорусская группа J:Морс выступила с предложением снять клип на песню «Крылы» с использованием материалов из кругосветного перелёта. Съемки состоялись 27 сентября 2018 года в ангаре на аэродроме в Липках. В главных ролях выступил самолет EW490LL и пилоты кругосветки. В клипе использованы видео и аудио материалы, снятые в кругосветном перелёте. Клип «Крылы» был опубликован 8 ноября 2018 года[17].

Источники[править]

  1. ↑ Первый белорусский кругосветный перелёт. www.letim.by. Проверено 28 ноября 2018.
  2. ↑ Alexander Tsenter (BLR) (18712) | World Air Sports Federation (англ.). www.fai.org. Проверено 27 февраля 2019.
  3. ↑ Tsenter Alexander and Borisevich Andrey, Belarus. www.earthrounders.com. Проверено 28 ноября 2018.
  4. ↑ Flights by single-engine aircraft. www.earthrounders.com. Проверено 28 ноября 2018.
  5. ↑ Белорусская федерация авиационного спорта. www.bfas.by. Проверено 28 ноября 2018.
  6. ↑ AOPA Беларусь. www.aopa.by. Проверено 28 ноября 2018.
  7. ↑ Alexander Tsenter. Form for confirmation of round the World flights
  8. ↑ SEVIS approved part 141 flight school in Fort Lauderdale - SkyEagle Aviation Academy (англ.). SkyEagle Aviation Academy. Проверено 28 ноября 2018.
  9. ↑ Спецпроект TUT.BY. Кругосветка. Полет на малом самолете вокруг Земли (рус.). Проверено 8 декабря 2018.
  10. ↑ Белорусы облетели земной шар на одномоторном самолете. Белтелерадиокомпания. Проверено 8 декабря 2018.
  11. ↑ СМИ о нас. www.letim.by. Архивировано из первоисточника 29 ноября 2018.[недоступная ссылка] Проверено 28 ноября 2018.
  12. ↑ Letim.by (рус.). YouTube. Проверено 8 декабря 2018.
  13. ↑ К уведомительному порядку полетов готовы. В Беларуси планируют упростить жизнь малой авиации (рус.), TUT.BY. Проверено 8 декабря 2018.
  14. ↑ Letim.by в Instagram: «Фото подборка с прошедшего вечера встречи в поддержку белорусского детского хосписа! Спасибо всем, кто пришел разделить с нами это событие,…» (рус.). Instagram. Проверено 28 ноября 2018.
  15. ↑ Авиационный форум АОПА-Беларусь (19 ноября 2018). aopa.by. Проверено 28 ноября 2018.[недоступная ссылка]
  16. ↑ Letim.by Первый белорусский кругосветный перелет (2018-11-23). Проверено 28 ноября 2018.
  17. ↑ J:МОРС J:МОРС - Крылы (2018) - ПРЭМ'ЕРА! (2018-11-08). Проверено 28 ноября 2018.

Ссылки[править]

Источник — http://cyclowiki.org/w/index.php?title=Первый_белорусский_кругосветный_перелёт&oldid=1301369