РосдорНИИ
| Российский дорожный научно-исследовательский институт (РОСДОРНИИ) | |
| Общая информация | |
|---|---|
 Россия | Российская Федерация |
| Юрисдикция | Россия |
| Дата создания | 1959 год |
| Вышестоящее ведомство | Федеральное дорожное агентство |
| Штаб-квартира | 125493, Москва, Улица Смольная, д.2 |
| Генеральный директор | Александр Александрович Бедусенко |
| Сайт | |
Федеральное автономное учреждение «Российский дорожный научно-исследовательский институт» ( ФАУ «РОСДОРНИИ») — подведомственное учреждение Федерального дорожного агентства[1], крупнейший в России научно-исследовательский дорожный Институт с 12 филиалами по всей стране.
Учреждение участвует в реализации национального проекта «Безопасные качественные дороги» по ряду актуальных направлений и проводит научное сопровождение федеральных и региональных программ Российской Федерации по развитию дорожной деятельности.
Структура Института[править]
РОСДОРНИИ представляет собой научный центр, состоящий из головного учреждения (125493, Россия, г. Москва, ул. Смольная, д. 2), 11 филиалов и одного представительства.
| Наименование филиала | Адрес местонахождения филиала организации |
|---|---|
| Владимирский филиал | 601382, Владимирская область, Судогодский район, 11-й километр автодороги Владимир-Улыбышево-Коняево |
| Волгоградский филиал | 400066, Волгоградская область, г. Волгоград, ул. Мира, д. 26 |
| Волгодонский филиал | 347360, Ростовская обл. , г. Волгодонск , ул 2-я Заводская, 11 |
| Воронежский филиал | 394006, г. Воронеж, ул. 9 Января, д. 41-а |
| Дальневосточный филиал | 680007, Хабаровский край, г. Хабаровск, ул. Шимановская, д. 8 |
| Пермский филиал | 614000, г. Пермь, ул. Максима Горького, д. 5 |
| Оренбургский филиал | 460000, г. Оренбург, ул. Кобозева д.1 |
| Северо-Западный филиал | 195197, г.Санкт-Петербург, Полюстровский пр, д. 59Ф, оф. 421, 414, 427 |
| Северо-Кавказский филиал | 344064, г. Ростов-на-Дону, ул. Вавилова, д. 61 |
| Сибирский филиал | 660061, Красноярский край, г. Красноярск, ул. 2-ая Красногорская, д. 21Б |
| Уральский филиал | 620026, г. Екатеринбург, ул. Луначарского, 203 |
| Представительство в Республике Саха (Якутия) | 677000, Республика Саха (Якутия), г. Якутск, ул. Белинского, 58 |
Направления деятельности[править]
Научные сотрудники и высококвалифицированные инженеры оказывают методическую поддержку по широкому перечню вопросов – от рассмотрения программ дорожной деятельности субъектов до оценки качества работ на объектах строительства. В частности, разрабатывают и актуализируют отраслевые сметные нормативы, формируют требования для обеспечения внедрения технологии информационного моделирования на объектах дорожного хозяйства, осуществляют мониторинг стоимости материальных ресурсов и еженедельного мониторинга цен основных ценообразующие ресурсы.
РОСДОРНИИ проводит научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы в области дорожного хозяйства, направленные на повышение качества и безопасности автомобильных дорог, инновационное развитие отрасли и внедрение в практику строительства и проектирования новых технологий. Тематики проводимых исследований соответствуют основным направлениям технической политики дорожного хозяйства, а также приоритетным исследовательским проектам, зафиксированным в программе развития ФАУ «РОСДОРНИИ» на период до 2025 года, положениями Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года.
РОСДОРНИИ состоит во многих технических комитетах по стандартизации Российской Федерации – ТК 418, ТК 465, ТК 278, ТК 400 и др. В рамках работы данных комитетов на постоянной основе проводится экспертиза новых разрабатываемых документов по стандартизации и готовятся научно обоснованные предложения по их актуализации. В части своей компетенции РОСДОРНИИ осуществляет разработку нормативно-технических документов по регулированию процессов создания и развития интеллектуальной дорожной инфраструктуры, внедрения и обеспечения функционирования интеллектуальных транспортных систем. Учреждение является разработчиком концепции национальной сети ИТС – важной составляющей цифровой трансформации транспортного комплекса России, повышающей эффективность использования дорожной сети. Специалисты Института осуществляют мониторинг изменения стоимости дорожно-строительных работ, ресурсов и материалов, расчет нормативов финансовых затрат с учетом направлений, определенных Правительством Российской Федерации. Это позволяет совершенствовать систему ценообразования и сметного нормирования для транспортной инфраструктуры.
Институт оказывает регионам Российской Федерации методологическую и консультативную помощь в области организации и безопасности дорожного движения, проводит мониторинг реализации мероприятий, направленных на обеспечение безопасности дорожного движения.
Также РОСДОРНИИ является одним из ведущих поставщиков услуг по строительному контролю объектов дорожного строительства, диагностике автомобильных дорог и искусственных сооружений. Обширная филиальная сеть позволяет проводить эту работу по всей территории России.
Лабораторная база и техническое оснащение[править]
Головное учреждение и филиальная сеть РОСДОРНИИ укомплектованы оборудованием, отвечающим требованиям современных стандартов и Технического регламента Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог» (ТР ТС 014/2011). РОСДОРНИИ оснащен 8 современными стационарными лабораториями для испытаний дорожно-строительных материалов, 40 мобильными диагностическими комплексами, 17 передвижными лабораторными постами на базе контейнера и тремя мобильными комплексами для оцифровки дорог. В лаборатории выполняют следующие виды работ:
- научно-исследовательские работы по применению в дорожном хозяйстве инновационных материалов, изделий, конструкций, технологий, механизмов, а также новых методов испытаний дорожно-строительных материалов;
- разработка и экспертиза документов по стандартизации (ГОСТ, ГОСТ Р, ПНСТ, СТО и т.д.);
- различные испытания (свыше 500 методик) строительных и дорожно-строительных материалов: песка, щебня, гравия, минерального порошка и минеральных материалов для приготовления асфальтобетонных смесей, битума, битумных вяжущих, грунта, асфальтобетонных смесей и асфальтобетона, цемента, бетона и бетонных смесей, строительных растворов и геосинтетических материалов;
- помощь регионам по анализу подборов составов асфальтобетонных смесей и испытаниям битумных вяжущих.
Разработки в рамках реализации нацпроекта «Безопасные качественные дороги»[править]
Федеральная государственная информационная система контроля за формированием и использованием средств дорожных фондов[править]
Созданная РОСДОРНИИ система представляет собой актуальную цифровую базу автомобильных дорог и является инструментом мониторинга и аналитики. ФГИС СКДФ обеспечивает сбор, обработку, анализ, хранение, предоставление, размещение и использование информации об автомобильных дорогах общего пользования федерального, регионального или межмуниципального, местного значения, о частных автомобильных дорогах общего пользования. Система содержит результаты оценки технического состояния автомобильных дорог общего пользования, аналитические данные о дорожных работах, дорожно-транспортных происшествиях и закупках, позволяет проводить мониторинг процессов формирования и использования средств дорожных фондов всех уровней. В 2022 году СКДФ получила статус федеральной государственной информационной системы. Президент Российской Федерации подписал соответствующий закон от 6 марта 2022 года № 39-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации». Закон содержит положение о создании СКДФ, раскрывает ее функции и уточняет информацию, хранящуюся на платформе. Кроме того, Федеральным законом от 21.11.2022 № 464-ФЗ дополнена глава 13 КоАП РФ новой статьей 13.19.5, которая устанавливает административную ответственность за нарушение порядка размещения информации в СКДФ и порядка ее эксплуатации. Настоящий Федеральный закон вступает в силу с 1 марта 2024 года, за исключением отдельных положений, вступающих в силу с 1 марта 2025 года.
Симулятор колесной нагрузки «ЦИКЛОС»[править]
СКН «ЦИКЛОС» – это передовая разработка РОСДОРНИИ, не имеющая аналогов в России и странах Таможенного союза, предназначенная для проведения ускоренных испытаний дорожных одежд путем симуляции непрерывного приложения на них заданной циклической нагрузки.
Механизм работы заключается в имитации воздействия однонаправленного трафика циклическим перемещением четырех кареток с односкатным или двускатным колесом с регулируемой нагрузкой на испытательную секцию. Установка позволяет за короткое время (1-3 месяца) оценить характеристики дорожной конструкции, рассчитанной на более чем 20 лет эксплуатации.
Симулятор воспроизводит до 70 000 тысяч приложений нагрузки в сутки, до 2 500 000 в месяц. Длина испытательного участка составляет 4 метра. Диапазон нагрузки варьируется от 2 до 6,5 т.
В 2022 году начались первые тестовые и экспериментальные сравнительные испытания конструкций дорожных одежд с использованием СКН «ЦИКЛОС». В г. Голицыно построен дорожно-испытательный комплекс для проведения научно-исследовательских работ, которые позволят получать информацию о работоспособности конструкций дорожных одежд, новых применяемых материалов и оценивать эффективность принятых проектных решений.
Реестр новых и наилучших технологий, материалов и технологических решений повторного применения[править]
РОСДОРНИИ ведет Реестр с 2019 года. Доля объектов, реализованных с использованием новых и наилучших технологий – один из важнейших целевых показателей нацпроекта.
База данных имеет широкую область применения. Это свод готовых эффективных решений по повышению прочности дорожных одежд, технологий энерго- и ресурсосбережения, повторного использования материалов, повышения безопасности дорожного движения, использования цифровых технологий. Реестром могут пользоваться все, кто работает в дорожной отрасли или интересуется ее развитием.
Реестр состоит из пяти основных разделов: «Технологии», «Конструкции», «Производства», «Документы» и «Материалы». Решение о включении разработки в РННТ принимает рабочая группа Экспертного совета Общеотраслевого центра компетенций по новым материалам и технологиям для строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог.
По состоянию на март 2023 года, Реестр содержит информацию о 280 технологиях, 193 конструкциях, 115 организациях, 565 нормативно-технических документах и 573 материалах.
Организации, производители инноваций могут направить заявку на включение их разработок в Реестр, для этого необходимо заполнить форму и ознакомиться с перечнем необходимых документов.
Система повышения квалификации для работников дорожного хозяйства[править]
Создана РОСДОРНИИ в 2019 году.
Специалисты Института регулярно проводят вебинары, консультации и семинары по актуальным вопросам в сфере дорожного хозяйства для любых категорий работников дорожного хозяйства на образовательном портале rosdorspk.ru.[2]
С 2019 года Институт разработал 32 программы повышения квалификации, на данный момент, свыше 14 тысяч работников дорожного хозяйства повысили квалификацию, более 10 тысяч человек приняли участие в информационно-ознакомительных мероприятиях.
Лаборатория «Эскандор»[править]
«Эскандор» – первая в России универсальная передвижная лаборатория для сплошной безостановочной диагностики автомобильных дорог. Создана по заказу РОСДОРНИИ в 2020 году. Лаборатория оснащена уникальными измерительными комплексами, которые помогают на скорости до 70 км/ч выявлять участки с ненормативным транспортно-эксплуатационным состоянием, причины возникновения дефектов, а также оценивать остаточный ресурс дорожных одежд. Производительность лаборатории составляет в среднем 400 км в день. Кроме того, «Эскандор» оцифровывает автомобильные дороги и дорожную инфраструктуру с помощью системы лазерного пространственного сканирования для создания «цифрового двойника» в виде облака точек. В рамках опытной эксплуатации с помощью передвижной лаборатории «Эскадор» проведена тестовая диагностика в пяти пилотных регионах – Мурманской, Курской, Ростовской и Оренбургской областях, а также в Республике Татарстан.
История[править]
1959[править]
История РОСДОРНИИ началась в 1959 году с распоряжения Министра автомобильного транспорта [3] и шоссейных дорог РСФСР о создании Центральной научной исследовательской лаборатории (ЦНИЛ), которая в последствии была присоединена к Главному управлению общегосударственных шоссейных дорог (Гушосдор РСФСР). Специалисты ЦНИЛ проводили исследования дорожно-строительных материалов, обследовали опорную сеть автомобильных дорог СССР и искусственные сооружения. В 1960 году были выпущены первые дорожные лаборатории – специально переоборудованный автобус ПАЗ-652 и два автомобиля Москвич-423 (Приказ № 287 от 4 августа 1960).
1969[править]
Постановлением Совета министров СССР от 31 июля 1969 года, а затем от 13 августа 1969 года, было принято решение о создании проектно-изыскательского и научно-исследовательского института (ГипродорНИИ) на основе слияния дорожных отделов института Гипроавтотранс, его филиалов и бывшей Центральной научной исследовательской лаборатории Гушосдора. Научные подразделения ГипродорНИИ было решено разместить в Москве, Хабаровске, Свердловске, Саратове и Ростове-на-Дону.
Направления научных исследований Института включали в себя вопросы ремонта и содержания дорог, внедрения новых дорожно-строительных материалов, совершенствования организации дорожного движения и повышения его безопасности, разработки нормативно-технических документов и эксплуатации автомобильных дорог. Институт был известен всем специалистам-дорожникам СССР и признан авторитетной научной организацией, в том числе за рубежом.
1974[править]
Для ускорения внедрения в производство результатов научных исследований Министерство автомобильных дорог РСФСР создал проектно-технологический трест «Росдортехстрой» с филиалами во Владимире, Волгограде, Красноярске и Перми.
1988[править]
1 сентября 1988 года на базе подразделений научной части Государственного дорожного проектно-изыскательского и научно-исследовательского института «ГипродорНИИ» и проектно-технологического треста «Росдортехстрой» создано Дорожное научно-исследовательское и производственно-технологическое объединение НПО РОСДОРНИИ. В его состав вошли 10 центров, в том числе научно-производственные центры в Москве, Ростове-на-Дону, Саратове, Свердловске, Тюмени и Хабаровске.
Новыми направлениями работы Института стали диагностика и проектирование дорог и мостов, разработка автоматизированных баз с данными. До 2000 года в учреждении разработали около 80 нормативных и методических документов. НПО РОСДОРНИИ принимало участие в проведении ежегодной диагностики автомобильных дорог федерального значения и искусственных сооружений, формировании и ведении отраслевых банков данных о дорожных и мостовых объектах.
1994[править]
Происходит преобразование НПО РОСДОНИИ в Государственное предприятие РОСДОРНИИ, филиалы Института приобрели статус дочерних организаций, деятельность которых во многом имела самостоятельный характер.
2014[править]
В 2011 году Институт стал подведомственным учреждением Минтранса России. На основании распоряжения Правительства Российской Федерации от 22 февраля 2014 года № 245-р [4] действующее на тот момент ФГУП «РОСДОРНИИ» преобразовано в федеральное государственное бюджетное учреждение «Российский дорожный научно-исследовательский институт».
2015-2019[править]
19 марта 2015 года создано ФАУ «РОСДОРНИИ». В 2019 году проведена модернизация ФАУ «РОСДОРНИИ», создан Общеотраслевой центр компетенций для максимально эффективной реализации национального проекта «Безопасные качественные дороги». Таким образом Институт стал одним из ключевых координационных центров страны, отвечающих за мониторинг исполнения мероприятий нацпроекта и методическую поддержку регионов по вопросам достижения его целевых показателей.
2020-2022[править]
В 2020 году ФАУ «РОСДОРНИИ» в тестовом режиме запустил Систему контроля за формированием и использованием средств дорожных фондов. В 2022 году платформа получила статус федеральной государственной информационной системы. В этом же году Институт провел сравнительные испытания конструкций дорожных одежд с использованием первого в России симулятора колесной нагрузки «ЦИКЛОС» и получил лицензию на образовательную деятельность.
2023[править]
В начале 2023 года ФАУ «РОСДОРНИИ» перешел в ведение Федерального дорожного агентства.