Тарыгин, Матвей Матвеевич

← другие однофамильцы Тарыгин

Матвей Матвеевич Тарыгин

Файл:Тарыгин, Матвей Матвеевич.jpg

Дата рождения

1886

Дата смерти

14 августа 1942 года

Дети

Варвара, Нина, Фаина

Награды и премии

Тары́гин Матве́й Матве́евич (^{[Нет даты!]}) — красноармеец, железнодорожник, начальник станции Иловля I, совершивший подвиг в дни Сталинградской битвы.

Биография

Детство и юность

Родился в хуторе Су́хов 2-й, входящем в юрт станицы Арчеди́нской Усть-Медве́дицкого округа Области Войска Донского (ныне — территория городского округа Михайловка Волгоградской области). Потомственный казак и продолжатель династии железнодорожников — отец его служил путевым обходчиком, дед работал кондуктором на станции Борисогле́бск.

Матвей Тарыгин окончил четыре класса Старосе́льской церковно-приходской школы. Его карьера на железной дороге начиналась с профессии обходчика путей, потом он стал рабочим по ремонту путей, дежурным по станции.

На ответственном посту

В 1942 году работал начальником железнодорожной станции Иловля I. Был семейным человеком, воспитал трёх дочерей — Варвару, Нину и Фаину. Его семья тоже жила на станции, на втором этаже станционного здания из красного кирпича, сохранившегося до наших дней (по данным на 01.01.2022 г.). Весной 1942 года из-за опасности бомбёжек семья переехала в находившуюся в двух километров от станции станицу Иловли́нскую (ныне рабочий посёлок Иловля), а затем — в хутор Просви́рин (ныне не существует, располагался неподалёку от современного хутора Песча́нка Иловли́нского городского поселения). Матвей Матвеевич в основном оставался ночевать на станции, к семье из-за удалённости хутора от железной дороги приходил крайне редко.

Железнодорожники, работающие с М. М. Тарыгиным, отзывались о нём как об ответственном, квалифицированном специалисте, знакомом со спецификой нескольких железнодорожных профессий, о внимательном и доброжелательном руководителе. Станция Иловли́нская во время войны часто подвергалась бомбёжкам. На железнодорожников в военное время возлагалась огромная ответственность за обеспечение непрерывных перевозок грузов в Сталинград. По железной дороге везли военную технику, орудия, боеприпасы, провиант. В июле — августе 1942 года каждые семь минут по железной дороге шли эшелоны. Рядом со станцией находился железнодорожный мост через реку И́ловля, являвшийся объектом для атак бомбардировщиков. В районе станции Иловлинской проходил отвод путей железной дороги в направлении Иловля — Саратов, получившей название Во́лжская рока́да. Первые поезда по линии пошли в августе 1942 года до станции Петров Вал, уже в сентябре — до Саратова.

28 июля 1942 года обнародовали приказ Сталина № 227 «Ни шагу назад!», вводящий крайне суровые меры ответственности. Приказ касался и военных железнодорожников: их работа считалась боевым постом, который нельзя было покидать ни при каких обстоятельствах. Обеспечение бесперебойной работы магистралейявлялось задачей каждого работника. При необходимости следовало предпринимать любые меры для спасения подвижного состава, пассажиров и грузов.

Ценой жизни

14 августа 1942 года, в результате ожесточённых боёв, фашисты вышли к Дону. Переброска подкреплений советскими войсками велась по железной дороге. Солдаты и офицеры, выгружаясь на близлежащих станциях, сразу уходили в бой. На станции Иловля I, располагающейся километрах в десяти от Дона, на левом его берегу, в этот день также шла выгрузка личного состава воинских частей. Одновременно с этим прибыл поезд с боеприпасами. Несколько раз за день станцию бомбили. Смена начальника станции М. М. Тарыгина закончилась, и он направлялся домой. В это время начался очередной авианалёт. Одна из бомб попала в последний вагон состава с боеприпасами, он загорелся. Опытный железнодорожник моментально оценил обстановку и понял, что если сдетонируют боеприпасы, взрыв огромной силы неминуем. Поэтому он бросился к горящему вагону и, рискуя жизнью, отцепил его от состава. К делу подключились другие работники станции, которые сразу откатили горящий вагон в сторону.

Когда Матвей Матвеевич отползал от вагона, осколком от разорвавшейся рядом бомбы ему перебило ногу. На помощь бросилась стрелочница, ей удалось добраться до раненого и оказать ему первую помощь, перевязав ногу. Но ранение было серьёзным, перенести раненого в безопасное место из-за обстрелов не смогли, и Матвей Матвеевич умер от потери крови.

В тот день при бомбёжке были разрушены железнодорожные пути, продовольственный склад, жилые дома. За совершенный подвиг М. М. Тарыгин посмертно был награждён медалью «За оборону Сталинграда».

Память

В жилом посёлке рядом с железнодорожной станцией Иловля I, входящем в состав Иловлинского городского поселения, одна из улиц названа именем Матвея Матвеевича Тарыгина.

Документы и прялка, хранившиеся в семье Тарыгиных, представлены в народном музее волгоградских железнодорожников. Там же есть сведения о дочери героя — Варваре Матвеевне Антоновой (в девичестве Тарыгиной), которая во время Сталинградской битвы была наводчицей зенитной пушки на бронепоезде. Награждена медалью «За оборону Сталинграда» и другими наградами.

14 августа 2017 года у главного входа в здание железнодорожной станции Иловля I установили мемориальную доску с описанием подвига железнодорожника Матвея Матвеевича Тарыгина. На торжественном митинге в честь её открытия присутствовали иловли́нцы, коллектив станции, выступили правнучка героя Ирина Валентиновна Иванова и директор краеведческого музея Иловлинского района Геннадий Евгеньевич Чекунов.

Примечания

Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Рувики» («ruwiki.ru») под названием «Тарыгин, Матвей Матвеевич», расположенная по адресу: — «https://ru.ruwiki.ru/wiki/Тарыгин,_Матвей_Матвеевич» Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий. Всем участникам Рувики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?».