Техническое описание самолёта

Материал из Циклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Техническое описание самолёта (ТОС) — текстовой иллюстрированный документ, содержащий обобщённую техническую информацию о самолёте, составленный на основе конструкторско-технологической документации самолёта, разработанной в основном и смежных КБ, является частью Технической документации самолёта.

ТОС — часть типовой эксплуатационной технической документации, разработанной и изданной централизовано для данного типа самолёта, предназначенная для изучения конструкции, лётно-технических данных, правил эксплуатации и ремонта данного типа самолёта. [БАТ 1984(286)]

ТОС — содержит перечень разделов и подразделов, определяющих терминологию в их названиях и содержании, а так же — структуру разделов и подразделов, в соответствии с назначением и уровнем технического совершенства самолёта.

В проекте «Авиация» — «Техническое описание самолёта» — название руководящего раздела, в статьях о самолётах, определяющего Форму изложения располагаемой технической информации о самолёте: Терминологию в названиях и содержании разделов и подразделов низшего уровня; Структуру разделов и подразделов (перечень, содержание и взаимное расположение), в соответствии с назначением и уровнем технического совершенства самолёта.

Уровень технического совершенства самолёта, в истории мирового самолётостроения, определяется конкретным временным этапом (периодом) развития авиационной науки и техники, и, следовательно, определяется датой завершения разработки (утверждения) эскизного проекта конкретного самолёта.

Влияние технического совершенства самолёта, на Форму его Технического Описания, проявляется в расширении терминологии в названиях характерных разделов и подразделов, и в расширении их перечня. Такой характер влияния уровня технического совершенства самолёта на Форму ТОС обусловлен устойчивой тенденцией расширения ассортимента устанавливаемого на самолёт оборудования и углублением функционального взаимодействия систем и элементов оборудования, относящегося к различным специализированным группам.

Единая структура ТОС[править]

В результате сопоставления содержания ТОС составленных для множества конкретных самолётов, различных типов и различного назначения и уровня технического совершенства, можно выделить названия нижеследующих Главных разделов ТОС:

  • Часть 1. «Общие сведения о самолёте»;
  • Часть 2. «Конструкция самолёта» и «Силовая установка самолёта»;
  • Часть 3. «Авиационное оборудование самолёта»;
  • Часть 4. «Радиоэлектронное оборудование самолёта»;
  • Часть 5. «Вооружение самолёта»;

Содержание вышеуказанных Главных разделов ТОС подразделяется на подгруппы (Части) в соответствии со специализацией обслуживающего самолёт штатного персонала (групп обслуживания).

Общие сведения о самолёте[править]

  • Часть 1. ТОС включает Главный раздел: «Общие сведения о самолёте» — является общей для всех специалистов групп обслуживания и содержит следующие подразделы:
История создания самолёта (формирование ТТЗ на проектирование, предварительное проектирование, эскизное проектирование, рабочее проектирование, заводские и государственные испытания, особенности серийного производства, модификации и варианты);
Общее описание самолёта (аэродинамическая схема и компоновка, назначение базового самолёта и его возможных модификаций и вариантов, общая оценка базового самолёта и его модификаций и вариантов);
Данные базового самолёта и его модификаций и вариантов (геометрические, массовые, аэродинамические, лётно-технические, лётно-тактические, эксплуатационные данные);

Данные самолёта[править]

Раздел: «Данные самолёта», содержит в себе сведения и показатели (параметры) характеризующие самолёт в комплексе (всесторонне) и может иметь следующие подразделы:

Технические данные самолёта — характеризуют самолёт как инженерное сооружение, к ним относятся следующие данные: геометрические, весовые (массовые), центровочные, прочностные, удельная нагрузка на крыло, тяговые характеристики двигателя, тяго (энерго) — вооружённости. [ИАС 1964 с.92]
Лётные данные самолёта — характеризуют самолёт как летательный аппарат, к ним относятся следующие данные: максимальные горизонтальные скорости, скороподъёмности, потолки, характеристики маневренности, взлётно-посадочные характеристики, технические дальности полёта, продолжительности полёта.[ИАС 1964 с.92]
Тактические данные самолёта — характеризуют самолёт как боевую машину, к ним относятся следующие данные: состав и размещение экипажа, состав бортового вооружения (количество, калибр стрелкового, пушечного и ракетного оружия, сведения о секторах обстрела и обзоре), бомбовая и другие виды целевой нагрузки, сведения о броневой защите, сведения о боевой живучести, сведения о составе и размещении спецоборудования для выполнения тех или иных задач.[ИАС 1964 с.92]
Специальные данные самолёта — характеризуют самолёт как транспортное или какое-либо иное средство, в частности: данные о себестоимости перевозок, эксплуатационные затраты, данные о коммерческой нагрузке, данные о весовой отдаче.[ИАС 1964 с.92]
Эксплуатационные данные самолёта — характеризуют самолёт с точки зрения удобства удобств обслуживания и потребных затрат, в частности: данные о времени заправки топливом, данные о времени загрузки платной или целевой нагрузки, данные о времени и средствах подготовки к полёту, данные о ресурсах самолёта, двигателей и их отдельных агрегатов, данные о количестве и составе специалистов задействованных в подготовке к полёту.[ИАС 1964 с.92]
Общие данные самолёта — включают не все, а выборочные основные тактико-технические, технико-экономические, лётно-тактические данные, которые в совокупности являются показателями комплексно характеризующими самолёт данного типа и назначения, как инженерное сооружение, летательный аппарат, боевую машину и средство специального назначения.[ИАС 1964 с.92]

Конструкция самолёта[править]

  • Часть 2. ТОС включает два Главных раздела: «Конструкция самолёта» и «Силовая установка самолёта». Данные разделы составлены, в первую очередь, для специалистов группы «Самолёт и Двигатель».

Главный раздел «Конструкция самолёта» содержит подразделы с описанием конструкции частей планера самолёта и бортовых самолётных систем, не обслуживающих силовую установку самолёта. Главный раздел «Силовая установка самолёта» содержит подразделы с кратким описанием установленного на самолёт двигателя и описания бортовых самолётных систем, обслуживающих силовую установку данного самолёта.

Планер и его системы[править]

Силовая установка[править]

Авиационное оборудование[править]

  • Часть 3. Главный раздел ТОС: « Авиационное оборудование самолёта». Данный раздел составлен для специалистов группы обслуживания «Авиационное оборудование» и содержит подразделы:
Подраздел: «Бортовое электрическое оборудование», содержит описание систем и элементов: электропроводки, аккумуляторов, электрических машин, (генераторов, преобразователей), электрической аппаратуры, измерительных, контрольных, сигнальных и защитных приборов, креплений, коммутационных устройств. С учётом функционального назначения групп элементов, данный подраздел разделён на три подраздела: «источники и преобразователи»; «электрические сети» и «потребители электроэнергии». САМ 1964(130÷133)] [ОПС 2003-2(4,5)]
Подраздел: «Приборное оборудование силовой установки», содержит описания систем и элементов для контроля, установки и поддержания необходимого режима работы силовой установки. В частности описания: термометров, манометров, тахометров, топливомеров, и расходомеров. [САМ 1964(129)]
Подраздел: «Приборное пилотажно-навигационное оборудование», содержит описания приборных средств самолётовождения предназначенных для определения курса, высоты, скорости полёта и местонахождения самолёта. В частности описания: указателей скорости, высотомеров, указателей числа М, указателей вертикальной скорости, компасов различных систем, указателей поворота и скольжения, сигнализаторов скоростного напора, авиагоризонтов, часов. [САМ 1964(128)] [ОПС 2003-2(4,5)]
Подраздел: «Автоматические устройства пилотажно-навигационной группы», содержит описания автоматических систем управления самолётом, агрегатами силовой установки, средствами связи, вооружением и т. д., с целью облегчения работы экипажа и предоставления ему возможности сосредоточить внимание на выполнении основных заданий. В частности описания: автопилота и автоштурмана. [САМ 1964(129)]

Радиоэлектронное оборудование[править]

  • Часть 4. Главный раздел ТОС: « Радиоэлектронное оборудование самолёта». Данный раздел составлен для специалистов группы обслуживания «Радиоэлектронное оборудование», содержит подразделы:
 — Подраздел: «Связное радиооборудование» — содержит описание радиотехнических средств обеспечения связи в полёте экипажа данного самолёта с землёй и с другими самолётами, средств внутренней связи членов экипажа между собой. В частности описания: связной коротковолновой радиостанции; ультракоротковолновой радио-телефонной станции; комплекта самолётного переговорного устройства; трансляционной установки. [ОПС 2003-2(4,5)][САМ 1964(133)]
 — Подраздел: «Радиотехническое аэронавигационное оборудование» — содержит описание радиотехнических средств обеспечения самолётовождения и посадки в нормальных и сложных метеорологических условиях. В частности описания: автоматических радиокомпасов; радиовысотомеров; систем автоматического взлёта и посадки; систем слепой посадки; радионавигационной системы дальнего действия, навигационной радиолокационной станции; радиолокационного оборудования; радиостанции опознавания. [САМ 1964(134)][ОПС 2003-2(4,5)]

Авиационное вооружение[править]

Массово-элементная структура самолёта[править]

Массово-элементная структура самолёта формируется методом распределения именованных элементов самолёта, содержащихся в Разделах и Подразделах его Технического описания, в массовые параметры общеизвестной формулы существования самолёта.

Наиболее полный состав и терминология элементов самолёта, с учётом его назначения и уровня технического совершенства, содержится в Частях, Разделах и Подразделах Техническом описании самолёта (ТОС). Распределение элементов самолёта по Частям, Разделам и Подразделам ТОС, выполняется, как правило, с учётом специализации групп персонала обслуживающего самолёт на земле. Такая форма распределения элементов самолёта в его ТОС наиболее удобна для изучения материальной части конкретного самолёта специалистами четырёх официальных категорий (групп) обслуживания, по специальностям: «Самолёт и двигатель»; «Авиационное оборудование»; «Радиоэлектронное оборудование» и «Вооружение».

Однако, в учебных, проектных и научно-исследовательских организациях, заинтересованных в систематизации накапливаемой открытой информации (статистического материала) по конкретным типам самолётов, спроектированных конкурирующими фирмами, выработана единая структура распределения именованных массовых элементов исследуемого самолёта по массовым группам, в соответствии с общеизвестной формулой существования самолёта:

m0 = mкон + mсу + mоб + mсл + mсн + mт + mцн;

Данная формула содержит слагаемые нижеследующих массовых Групп:

  • m0 — взлётная масса самолёта;
  • mкон — масса конструкции самолёта;
  • mсу — масса силовой установки самолёта;
  • mоб — масса оборудования самолёта (mоб = mсс + mбо + mао + mрэо + mав);
  • mсл — масса служебной нагрузки самолёта;
  • mсн — масса снаряжения самолёта;
  • mт — масса заправляемого топлива;
  • mцн — масса целевой нагрузки самолёта;

Из вышеприведенной формулы существования самолёта — видно, что наименования Главных разделов ТОС: «Конструкция самолёта»; «Силовая установка самолёта»; «Авиационное оборудование самолёта»; «Радиоэлектронное оборудование самолёта»; «Вооружение самолёта» — по внутренней структуре элементов (перечню разделов низшего уровня) — не всегда, и не вполне соответствуют принятым в формуле существования самолёта слагаемым наименованиям массовых групп и их внутренней структуре (наименованиям составляющих элементарных масс).

Для распределения всех элементов самолёта содержащихся в именованных Разделах и Подразделах ТОС, между пятью массовыми группами формулы существования самолёта: mкон; mсу; mоб; mсн; mсл; необходимо полностью раскрыть структуру этих массовых групп, в виде суммы именованных слагаемых низшего уровня.

  • Группа mкон — масса конструкции самолёта: «Конструкция самолёта» — включает сумму именованных массовых конструктивных Подрупп:
mкон = mкр + mоп + mф + mш;
mкр — масса конструкции крыла, соответственно — название подраздела ТОС: «Крыло самолёта»;
mоп — масса конструкции оперения, соответственно — название подраздела ТОС: «Оперение самолёта»;
mф — масса фюзеляжа, соответственно — название подраздела ТОС: «Фюзеляж самолёта»;
mш — масса шасси, соответственно — название подраздела ТОС: «Шасси самолёта»;
mсу = mдв + (Δmсу1 + Δmсу2 + Δmсу3 + … + Δmсуn) + mтс;
mдв — масса двигателей, соответственно — название подраздела ТОС: «Двигатель»;
Подгруппа: «системы двигателя»:
 — система топливной автоматики двигателя с элементами электроавтоматики; [МиГ-23]
 — система гидравлического привода реактивного сопла; [МиГ-23]
 — система регулирования и управления выходного устройства (сопла); [ОПС 2003-2(4)]
 — система смазки двигателя (внутренняя); [МиГ-23]
 — система запуска двигателя на земле; [МиГ-23]
Подгруппа Δmсу1: «Самолётные агрегаты силовой установки»;
 — винтомоторная установка (винт; система управления винтом; редуктор);
 — воздушные винты, соответственно — название подраздела ТОС: «Воздушный винт»;
 — гондолы двигателей, соответственно — название подраздела ТОС: «Гондола двигателя самолёта»;
 — капоты двигателей; [ОПС 2003-2(4)]
 — воздухозаборники (входные устройства) двигателей; [ОПС 2003-2(4)]
/ Если двигатели расположены внутри фюзеляжа, то масса воздуховодов, конструктивно связанных с фюзеляжем, отнесена к группе «Фюзеляж»);
Подгруппа: «Устройства крепления двигателей к самолёту»;
 — моторные рамы; [ОПС 2003-2(4)]
 — узлы крепления двигателей к фюзеляжу; [МиГ-23]
 — пилоны подвески двигателей к крылу и фюзеляжу;
/ Масса пилонов крепления двигателей отнесена к группе «конструкция самолёта»; [ОПС 2003-2(4)]
 — механизмы и створки регулирования сопла; [ОПС 2003-2(4)]
 — внешние (флюгерные) створки реактивного сопла;
Подгруппа Δmсу2: «Самолётные системы силовой установки»:
 — Система управления силовой установкой, соответственно — название подраздела ТОС: «Система управления силовой установкой самолёта»;
 — Система управления двигателем; [ОПС 2003-2(4)] [МиГ-23]
 — Система управления входным устройством; [МиГ-23]
 — Система регулирования воздухозаборников; [ОПС 2003-2(4)]
 — Система управления выходным устройством;
 — Система регулирования и управления выходного устройства (сопла); [ОПС 2003-2(4)]
 — Масляная система силовой установки;[ОПС 2003-2(4)]
 — Система воздухопитания двигателя, соответственно — название подраздела ТОС: «Система воздухопитания двигателя»;
 — Система отвода (выхлопа) газов, соответственно — название подраздела ТОС: «Система отвода газов»;
 — Система охлаждения двигателя и его агрегатов, соответственно — название подраздела ТОС: «Система охлаждения двигателя»;
 — Система охлаждения двигателей; [ОПС 2003-2(4)]
 — Система охлаждения фюзеляжного двигательного отсека; [МиГ-23]
 — Противопожарная система силовой установки, соответственно — название подраздела ТОС: «Противопожарная система силовой установки самолёта»;
 — Противопожарная система силовой установки; [МиГ-23]
 — Система огнетушения силовой установки; [ОПС 2003-2(4)]
 — Противообледенительная система силовой установки; [ОПС 2003-2(4,5)]
 — Система противооблединения силовой установки; [ОПС 2003-2(4)]
 — Система реверсирования тяги двигателей; [ОПС 2003-2(4)]
 — Система шумоглушения двигателей; [ОПС 2003-2(4)]
 — Система управления вектором тяги двигателей; [ОПС 2003-2(4)]
Подгруппа mтс: «Топливная система самолёта»;
 — баки с протекторами; [ОПС 2003-2(4)]
 — арматура установки баков;[ОПС 2003-2(4)]
 — система подачи топлива;[ОПС 2003-2(4)]
 — система аварийного слива топлива;[ОПС 2003-2(4)]
 — дренажная система;[ОПС 2003-2(4)]
 — система нейтрального газа;[ОПС 2003-2(4)]
 — система автоматического управления расходом топлива;[ОПС 2003-2(4)]
 — система заправки топливом в воздухе и на земле. [ОПС 2003-2(4)]
Подгруппа Δmсу3: «Приборное оборудование силовой утановки»;
 — Приборы контроля параметров двигателя и оборудования силовой установки; [МиГ-23]
 — Система кислородной подпитки двигателей; [МиГ-23]
Подгруппа Δmсу4: Электрооборудование силовой установки; [МиГ-23]
 — Электрооборудование системы запуска двигателей; [ОПС 2003-2(4)]
 — Система электро-автоматики топливной автоматики двигателя; [МиГ-23]
  • Группа mоб: «Оборудование самолёта» — масса бортового оборудования — включает сумму именованных массовых элементов::
mоб = mсс + mбо + mао + mрэо + mав;
Подгруппа mсс: "Самолётные системы" (за исключением самолётных систем силовой установки);
 — Система управления самолётом (управление рулями и элеронами; управление закрылками, предкрылками, интерцепторами; управление другими механизмами и агрегатами (кроме силовй установки); [ОПС 2003-2(4,5)]
 — Гидравлическая система самолёта (источники энергии, арматура, баки, коммуникации, рабочая жидкость, крепления, эксплуатационные устройства); [ОПС 2003-2(4,5)]
 — Воздушная система самолёта (источники энергии, арматура, коммуникации, баллоны, рабочие механизмы; [ОПС 2003-2(4,5)]
 — Противообледенительная система самолёта; [ОПС 2003-2(4,5)]
Подгруппа mбо : «Бытовое оборудование самолёта»;

Бытовое оборудование самолёта включает: приборы, устройства и системы обеспечения необходимого комфорта для экипажа и пассажиров в полёте; кресла; столики; инвентарь; внутренняя декоративная отделка пассажирских кабин; оборудование бытовых помещений; система отопления; система вентиляции; система кондиционирования воздуха в кабине; защитные звукоизоляционные (они же теплоизоляционные) устройства от шума, возникающего при работе двигателей, буфетные салоны; гардеробы; туалетные комнаты; входные тамбуры; багажные отделения. и т. д. [САМ 1964(135)]

 — Система тепло-звукоизоляции кабин; [ОПС 2003-2(4,5)]
 — Система тепло-звукоизоляции приборных отсеков; [ОПС 2003-2(4,5)]
 — Система отопления;
 — Система вентиляции;
 — Система кондиционирования воздуха в кабине;
 — Система защитных звукоизоляционных (они же теплоизоляционные) устройств.
 — Система жизнеобеспечения; [ОПС 2003-2(4,5)]
Подгруппа mао : «Авиационное оборудование самолёта»;
 — Бортовое электрооборудование (аккумуляторы, генераторы, преобразователи, электропроводка, аппаратура, крепление, коммутационные устройтва); [ОПС 2003-2(4,5)]
 — Электрическое оборудование самолёта — включает десятки километров электрических проводов, электрические машины и аппараты, измерительные, контрольные, сигнальные и защитные приборы. В зависимости от назначения делится на три группы: источники электроэнергии; преобразователи электроэнергии; электрические сети и потребители электроэнергии. САМ 1964(130÷133)]
 — Приборы контроля за работой силовой установки — позволяют устанавливать и поддерживать необходимый режим работы силовых установок, а так же контролироваь их работу. К этой группе приборов относятся термометры, манометры, тахометры, топливомеры, и расходомеры. САМ 1964(129)]
 — Приборное аэронавигационное оборудование; [ОПС 2003-2(4,5)]
 — Пилотажно-навигационные приборы (указатель скорости, высотомер, указатель числа М, указатель вертикальной скорости, компасы различных систем, указатель поворота и скольжения, сигнализатор скоростного напора, авиагоризонт и часы). Предназначены для самолётовождения (определения курса, высоты, скорости полёта и местонахождения самолёта). [САМ 1964(128)]
 — Автоматические устройства пилотажно-навигационной группы (автопилот, автоштурман). Применяются для управления самолётом, агрегатами силовой установки, средствами связи, вооружением и т. д., чтобы облегчить работу экипажа и дать ему возможность сосредоточить своё внимание на выполнении основных заданий. [САМ 1964(129)]
Подгруппа mрэо: «Радиоэлектронное оборудование самолёта»;
 — Радиотехническое оборудование самолёта, по назначению делится на радио связное и радионавигационное.
 — Связное радиооборудование самолёта — служит для связи в полёте экипажа данного самолёта с землёй и с другими самолётами, а так же для внутренней связи членов экипажа меду собой. Радиосвязное оборудование включает: связную коротковолновую радиостанцию; ультракоротковолновая радио-телефонная станция; комплект самолётного переговорного устройства; трансляционная установка. [ОПС 2003-2(4,5)][САМ 1964(133)]
 — Радиоэлектронное (радиотехническое) аэронавигационное оборудование — обеспечивает самолётовождение и посадку в нормальных и сложных метеорологических условиях. К радиотехническому аэронавигационному оборудованию относятся: автоматические радиокомпасы; радиовысотомеры; система слепой посадки; радионавигационная система дальнего действия, навигационная радиолокационная станция; радиостанция опознавания. [САМ 1964(134)][ОПС 2003-2(4,5)]
 — Радио- системы автоматического взлёта и посадки; [ОПС 2003-2(4,5)]
 — Радиолокационное оборудование; [ОПС 2003-2(4,5)]
Подгруппа mав: «Авиационное вооружение самолёта»;

/Состав служебной нагрузки может изменяться, в зависимости от полётного задания.

Экипаж:
 — лётно-подъёмный состав экипажа;
 — вспомогательный состав экипажа (бортповодники и т. п.);
 — парашюты (на военных и спортивных самолётах);
 — личные вещи и багаж экипажа — служебная нагрузка;
Невырабатываемое топливо, масло и спецжидкости;
Съёмное оборудование буфетов, гардеробов и туалетов;
Посуда — служебная нагрузка;
Ковры и шторы, чехлы для сидений;
Контейнеры для грузов, багажа, почты, продуктовые контейнеры для буфета;
Аварийно-спасательное оборудование:
 — спасательное лодки;
 — спасательные пояса;
 — переносная аварийно-спасательная аппаратура;
 — аварийные трапы;
 — сигнальные ракеты — служебная нагрузка;
Эксплуатационное оборудование и ЗИП:
 — трапы для пассажиров и экипажа;
 — лестницы;
 — чехлы для агрегатов самолёта;
 — бортовой инструмент;
 — запасные части;
 — подвесные баки (без топлива);
Специальное оборудование:
 — комплекты съёмных устройств для подвески спецгрузов (бомбовые держатели, авиационные пусковые устройства);
 — съёмное санитарное оборудование — служебная нагрузка;

/ К снаряжению самолёта относятся заправляемые, восполняемые (обновляемые) перед полётом и расходуемые в полёте компоненты;

 — заправляемое масло для силовых установок;
 — заправляемое масло для гидросистем;
 — заправляемые вода и хим-жидкость для туалетов;
 — заправляемая вода для буфета и умывальников (пассажирские самолёты);
 — заправляемые технические жидкости, расходуемые в полёте (антиобледенительные);
 — заправляемая противообледенительная жидкость;
 — аварийные пайки;
 — продукты для буфета;
 — литература для пассажиров;
 — аптечка;

Источники[править]

  • Пенцак И. Н., Роптанов Ф. И. Самолётоведение. Машиностроение. Москва. 1964 г.[САМ 1964 с.]
  • Степанец А. Т. «Иллюстрированнный авиационный словарь для молодёжи» . ДОСААФ. Москва. 1964 г. [ИАС 1964 с.]
  • Павленко В. Ф. «Боевая авиационная техника». Москва. Военное Издательство. 1984 г. [БАТ 1984 с.]
  • П. В. Балабуев, С. А. Бычков, А. Г. Гребенников, В. Н. Желдоченко, А. А. Кобылянский, А. К. Мялица, В. И. Рябков, Т. П. Цепляева. «Основы общего проектирования самолётов с газотурбинными двигателями». Часть 1. Харьков «ХАИ» 2003 г. [ОПС 2003-1 с.]
  • П. В. Балабуев, С. А. Бычков, А. Г. Гребенников, В. Н. Желдоченко, А. А. Кобылянский, А. К. Мялица, В. И. Рябков, Т. П. Цепляева. «Основы общего проектирования самолётов с газотурбинными двигателями». Часть 2. Харьков «ХАИ» 2003 г. [ОПС 2003-2 с. 1÷390]

Примечания[править]

Источник — http://cyclowiki.org/w/index.php?title=Техническое_описание_самолёта&oldid=947697